（定稿）轻型货车转向桥的设计（CAD图纸+毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:41:12

《（定稿）轻型货车转向桥的设计（CAD图纸+毕业论文）》修改意见稿

1、“......车道路实验使用实验及整车室内台架试验用于考核转向桥及其零部件的可靠性耐久性对各种道路的适应性及对整车结构的适应性测定性能指标，例如转向桥的转向轻便性转向车轮的自动回正性能及直线行驶的稳定性有无转向车轮的摆振及其摆振车速等，并要对发现的问题提出解决措施......”。

2、“.....对非断开式转向桥的疲劳实验，可按规定的台架试验方法进行。对前置发动机前轮驱动桥轿车具有扭转梁的复合纵臂式后支持桥，推荐作垂向弯曲疲劳寿命实验及扭转疲劳寿命试验。试验时要求检查并记录首次出现裂纹时的循环次数，万次循环及万次循环时焊缝裂纹出现的部位及长度，以及最终断裂时的循环次数等。通常......”。

3、“.....试验时将转向桥总成放在专用的支承架上。这种支承应能消除实验过程中由于试件变形所产生的附加应力。左右支承中心应在左右车轮的中心线位置相重合，载荷应加到左右钢板弹簧座的中心线位置上。为测量转向桥的前梁和支持桥的横梁的变形情况，可选择其中点和左右板簧座中心位置下的点或更多的点作为测试点，并用千分表指示该点的变形量。刚度试验时......”。

4、“.....记录每次加载后的变形量，直至加到汽车满载时被测转向桥负荷的.倍，然后在进行卸载实验。如此反复进行数次，当取得稳定数据后即可结束刚度试验并在同试验台上进行静弯曲强度试验。这时先将刚度试验用的千分表拆下，并继续逐步平稳地加大载荷，并注意记录材料达到屈服极限时的载荷及最后达到强度极限时的破坏载荷。......”。

5、“.....或在通用的液压式疲劳寿命试验机上进行。其支承位置和加载位置与抗玩刚度试验及静弯曲强度试验时相同。载荷可直接加到试件上，亦可经过放大后加到试件上。作用在试件上的循环载荷最大值可取为汽车满载时从动桥轴负荷的或倍交变载荷的变化频率可选为次。试验过程中应用计数器记录交变载荷作用的循环次数......”。

6、“.....并把开始出现疲劳裂纹的循环次数记录下来。结论近年来随着生产水平汽车水平和路面的改善，汽车行使速度的不断提高，同时人们对客车的性能要求也越来越高，如何保证既要具有高的行使速度又要具有良好的转向性能以满足用户的要求，是亟待解决的问题。针对此现象，本论文选择汽车的主要组成部分转向桥来进行设计并以轻型货车转向桥作为研究对象。本设计以汽车设计为理论基础......”。

7、“.....设计了转向桥及其零件组成，通过计算设计出了主要零件的尺寸强度和合理的整体布局。设计后的转向桥具有结构简单紧凑重量轻转向灵敏的特点，制造容易，成本低。广泛用于微轻型载货汽车。本文所设计的转向桥对同类型的转向桥的设计有定的参考价值。致谢本设计在任兰铸老师的悉心指导下完成。从课题的选择理论研究到论文的撰写都得到了任老师的指导和热情帮助......”。

8、“.....使我受益匪浅，在此表示衷心的感谢。由于本人水平能力有限，本设计中定存在许多的错误，希望各位老师能给予批评指正。最后，感谢在百忙之中评审论文和参加答辩工作的专家与教授们！参考文献王洪欣.机械设计工程学Ⅰ.徐州中国矿业大学出版社,.王洪欣.机械设计工程学Ⅱ.徐州中国矿业大学出版社,.竺延年.最新车桥设计制造质量检测及国内外实用手册......”。

9、“......陈家瑞.汽车结构.吉林工业大学,.徐清富.国外汽车最近结构手册.北京机械工业出版社,.,.程振彪.世界载货汽车工业最新发展动态.汽车科技,.谢卫国,汪红心.货车平顺性预测与优化.汽车工程.神龙汽车有限公司著编.中国轿车丛书富康.北京北京理工大学出版社,.中国第汽车集团公司著编.中国轿车丛书红旗.北京北京理工大学出版社,.李卓森等编......”。