1、“.....全线新设象州平南藤县梧州郁南云安云浮肇庆东共设个车站，办理客货运业务的中间站个，越行站个，平均站间距离，最大站间距离藤县新梧州，最小站间距离。二线路设计能力线路设计平行运行图能力对，设计年输送能力万吨，满足本线运输需要。七投资估算柳州至肇庆铁路全线投资估算总额万元，技术经济指标为万元正线公里。其中柳梧段万元，技术经济指标为万元正线公里其中梧肇段万元，技术经济指标为万元正线公里。八研究结论广西东邻广东，北接湖南贵州，西靠云南，南临北部湾，与越南接壤，是中国大陆东中西三个地带的交汇点，华南经济圈西南经济圈中南经济圈与东盟经济圈的接合部，是国家构筑泛珠三角经济区和南贵昆经济区的重要省区之。柳州为广西壮族自治区的中心城市之，西南地区交通枢纽及重要的工业城市。柳州至肇庆铁路位于湘桂铁路华南沿海铁路和贵广铁路，南广铁路之间的斜向便捷铁路通道，是包柳通道南向延伸，项目的建设对构建西南至华南珠三角地区的便捷铁路通道，提高广西铁路网密度，提高通道运输能力，为广西更好的参与区域经济合作，加强泛珠三角区域各地区间的经济合作促进区域经济的协调快速发展......”。

2、“.....发挥中国东盟桥头堡作用具有重要现实意义。西南至广州最近最直接通道西南地区往华南珠三角地区现状各通道标准低线路绕行能力不足运输质量差，已严重制约了西南地区与华南珠三角地区的客货交流。黔桂焦柳线引入柳州枢纽后终止，西南地区物流通过黔桂焦柳线到广州方向需通过湘桂线黎湛线三茂线组成的低标准通路到广州。贵阳作为西南西北地区往华南珠三角地区的门户，是西南客货流南下的必经之地，建设贵阳至广州快速铁路从根本上解决了区际间客运问题，但是货运问题并未得到根本改善，因此利用黔桂新建柳肇铁路，形成南下货运通道，是提高路网综合运输能力和运输质量，适应区域国民经济快速发展的需要。本线建设的不可替代性，利用相关既有铁路通道分流修建新线分流以及利用其它交通方式分流的替代方案是不可行的，本线建设不可替代。二线路方案研究本线的功能定位是黔桂铁路的延伸，是西南往珠江第二章项目提出的背景及建设的必要性第三章建设地点和建设条件第节建设地点第节设计依据第二节总体设计方案第三节建筑设计方案核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,第六节强电设计方案公里。其中柳梧段线路长度，万元......”。

3、“.....投资估算万元，技术经济指标为万元正线公里。三方案研究建议改革开放近年来，广西经济发生了巨大变化，经济发展持续快速健康发展，对外开放水平大幅度提高，经济实力不断提升。但由于沿边独特的地理位置与国际环境的影响，改革开放初期发展相对缓慢，与相邻广东省相比差距还很大，属于欠发达地区。随着随着我国加入世贸组织，国家实施西部大开发战略，尤其是中国东盟博览会落户南宁，以及泛珠三角经济区和南贵昆经济区地区经济合作的快速推进，特别是国家批准实施广西北部湾经济发展规划，我区沿方同意，且旦甲方发现所换人员不称职，中标单位必须立即撤换，如由于换人而引起质道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告量下降工期延误造价增加等问题，应由乙方负全责。二本项目不接受联合投标，不允许中标人向他人转让中标项目，也不允许将中标的项目分解后向他人转让。三对设备材料名称型号规格生产厂家的产品供货，未经甲方同意不得变更。具体招标内容见表......”。

4、“.....二严格对投标单位进行资格预审，剔除不够资质的单位。规范各投标单位的投标文件，组织评标专家组，对投标书从各方面进行严格审查，本着公平公开公正的原则，采用国家有关法规规定的评标方式来确定施工单位。三做好招投标中的廉政工作，可由纪委监察检查公证等部门组成联合工作组，对招投标工作的全过程进行监督，杜绝工程招投标中的行贿受贿现象。四工程建设中，建设单位及有关部门应加强监督管理力度，杜绝层层转包分包现象。并建立健全三级质量保证体系，严格执行工程监理制，并根据实际情况选择性地对工程监理实行招投标，做好本项目的监督监理工作。道路公路改造改建，华南经济圈西南经济圈中南经济圈与东盟经济圈的接合部，是国家构筑泛珠三角经济区和南贵昆经济区的重要省区之，是中国通向东南亚地区的陆路通道，广西将成为连接中国快速健康发展，对外开放水平大幅度提高，经济实力不断提升，交通运输发展明显滞后经济发展......”。

5、“.....通道能力不足，不能为广西国民经济的快速发展提供可靠的在内的泛珠三角经济区的合作加快，中国东盟博览会每年在南宁举办，这些新形势给广西经济发展带来了新的发展机遇，也对广西交通运输发展提出了更新更高的要求，迫切需要对广西出省出边出海交通建设进行整体系是包柳通道南向延伸，项目的建设对构建西南至华南珠三角地区的便捷铁路通道，提高广西铁路网密度，提高通道运输能力，为广西更好的参与区域经济合作，加强泛珠三角区域各地区间的经济合作促进区域经济的协调快速建设项目相邻路网建设项目相邻铁路渝黔线黔桂线广河线洛湛线焦柳线怀柳段为单线铁路，黔桂线扩能洛湛铁路在建。铁路黔桂柳肇绕行和。黔桂广河通路黔桂年扩能改造完成，规划年形成复线，湘桂线柳黎段柳州至南宁客专城际铁路建成后能力富裕。黎湛线目前为双线半自动闭塞内燃牵引铁路，能力利用超过。广河线为单线内燃牵引。黔桂广河通路比拟建贵广铁路黔桂柳肇绕行。西南地区往华南珠三角地区现状各通道标准低线路绕行能力不足运输质量差，已严重制约了西南地区与华南珠三角地区的客货交流。的城镇设中间站......”。

6、“.....为了更好地发挥应设置完善的排水设施，以确保汛期时路面的畅通。全线应设在投产期按生产负荷分年投入。资金筹措方案本项目总投资估算为万元，申请银行贷款万元，其余由企业自筹解决。资金筹措参见附表投资计划与资金筹措表。第十四章财务评价基础数据与参数财务价格的选定本项目在整个计算期内采用预测的固定价格，计算产品销售收入和原辅材料燃料动力及人工费用。税费按现行政策规定，本项目产品在销售环节应缴纳增值税城建税及教育费附加。产品增值税率为，城市维护建设税按增值税额的计算，教育费附加按增值税额的计算。本项目投入物水进项税抵扣率为，其余进项税抵扣率为。本项目在营业收入扣除增值税营业税金及附加和总成本费用后，按利润总额的缴纳企业所得税。项目寿命期及计算期本项目根据主要设备的使用寿命期确定本项目计算期为年。投产后生产负荷安排本项目设计投产期为年，负荷率和。财务基准收益率折现率本项目财务基准收益率参照银行现行长期贷款利率和业主期望的回报率并考虑定的风险报酬率综合设定为......”。

7、“.....产品成本费用估算产品成本构成总成本费用外购原材料费燃料和动力费工资及福利费折旧费摊销费修理费财务费用利息支出其他费用经营成本总成本费用折旧费摊销费财务费用利息支出成本估算依据及说明外购材料及动力量根据设计的产品单耗指标估算，单价参照现行市场和企业近年采购价格预测估算，正常年原辅材料费及燃料动力费见前表。工资及福利费本项目设计定员人，人均月工资和福利费约按元计算，正常年工资及福利费总额为万元。折旧及摊销根据现行财务制度规定，本项目固定资产净残值率取，建构筑物按年设备按年计提折旧。无形资产土地使用权费按年其他资产按年平均摊销，不计留残值。折旧及摊销费参见附表固定资产折旧费估算表和附表无形资产和其他资产摊销估算表。④修理费按折旧费的计算。其他费用指制造费管理费和营业费中分别扣除其工资及福利费折旧费修理费和摊销费之后的部分。总成本费用估算额本项目正常年年均总成本费用为万元。其中固定成本万元，可变成本万元经营成本万元......”。

8、“.....财务分析及主要指标计算损益及利润分配销售收入扣除增值税销售税金及附加和总成本费用后即为利润总额。本项目正常生产年年均利润总额为万元，所得税按利润总额的计算，盈余公积金按税后利润的计提。上述利润所得税等见附表利润与利润分配表。盈利能力分析盈利能力分析指标序号指标名称单位指标项目投资财务内部收益率所得税前项目投资财务内部收益率所得税后项目投资财务净现值所得税前万元项目投资财务净现值所得税后万元项目投资回收期所得税前年项目投资回收期所得税后年财务生存能力分析根据庆铁路运营长度。全线新设象州平南藤县梧州郁南云安云浮肇庆东共设个车站，办理客货运业务的中间站个，越行站个，平均站间距离，最大站间距离藤县新梧州，最小站间距离。二线路设计能力线路设计平行运行图能力对，设计年输送能力万吨，满足本线运输需要。七投资估算柳州至肇庆铁路全线投资估算总额万元，技术经济指标为万元正线公里。其中柳梧段万元，技术经济指标为万元正线公里其中梧肇段万元，技术经济指标为万元正线公里。八研究结论广西东邻广东，北接湖南贵州，西靠云南，南临北部湾，与越南接壤......”。

9、“.....华南经济圈西南经济圈中南经济圈与东盟经济圈的接合部，是国家构筑泛珠三角经济区和南贵昆经济区的重要省区之。柳州为广西壮族自治区的中心城市之，西南地区交通枢纽及重要的工业城市。柳州至肇庆铁路位于湘桂铁路华南沿海铁路和贵广铁路，南广铁路之间的斜向便捷铁路通道，是包柳通道南向延伸，项目的建设对构建西南至华南珠三角地区的便捷铁路通道，提高广西铁路网密度，提高通道运输能力，为广西更好的参与区域经济合作，加强泛珠三角区域各地区间的经济合作促进区域经济的协调快速发展，有力地支持广西经济和社会快速发展，发挥中国东盟桥头堡作用具有重要现实意义。西南至广州最近最直接通道西南地区往华南珠三角地区现状各通道标准低线路绕行能力不足运输质量差，已严重制约了西南地区与华南珠三角地区的客货交流。黔桂焦柳线引入柳州枢纽后终止，西南地区物流通过黔桂焦柳线到广州方向需通过湘桂线黎湛线三茂线组成的低标准通路到广州。贵阳作为西南西北地区往华南珠三角地区的门户，是西南客货流南下的必经之地，建设贵阳至广州快速铁路从根本上解决了区际间客运问题，但是货运问题并未得到根本改善......”。