1、“.....不需要调整。其余工程建设其他费采用财务评价值预备费采用财务评价值建设期利息属于转移支付，全部调减流动资金本项目运营期间的铺底流动资金为零，故未纳入计算。经调整后的投资总额为万元，见附表。营业收入调整营业收入不作调整，仍按财务评价结果采用。经营费用调整销售税金及附加属转移支付，全部调减水电费我国属能源供应比较紧张的地区，经营费用中的水电有定的稀缺性，经测算，其影子价格换算系数为，调整后的项目年度外购水费万元，电费万元。员工工资福利费因我省历来般劳动力十分丰富，且就业机会对般劳动力来说，属于稀缺资源。因此，按照技术人员影子工资换算系数，非技术性工种的影子工资换算系数折算。总经理副总经理信息技术人员调度人员财务人员视为专业技术人员，其他人员视为非技术人员分类计算。则技术人员年度工资福利费调整为万元年不变，非技术人员年度工资福利费调整为万元年，合计为万元年......”。

2、“.....编制国民经济效益费用流量表详见附表。国民经济评价指标经济内部收益率经计算，本项目经济内部收益率，详见附表经济净现值经计算，本项目经济净现值万元经济效益费用比根据附表列数据及相关规则，计算得项目外部效益本项目为周边区域提供公共运输服务，考察新站区客运现状，运力明显不足，人流周转明显不畅。因此，本项目的建成，将有效提高交通参与人的出行效率，节约定的出行时间。从而促进社会经济发展。据此，本项目的溢出效益比较明显。要定量测算却比较困难，因此，本报告仅进行定性评价。并提请项目决策者在投资决策时，除考虑定量分析的结果外，还应充分考虑这因素所产生的社会经济效果。国民经济评价结论本项目经分析计算，得万元。从计算结果得如下结论本项目经济内部收益率远大于的社会折现率，因此，项目具有很好的社会效益。本项目经济净现值达万元......”。

3、“.....因，表明项目资源配置的经济效率达到和明显超过了可以接受的水平。本项目不具有削弱同行业的情况，对改善周边地区运力明显不足，人流第页周转明显不畅的现状，十分有益。因此，本项目的建成，将有效提高交通参与人的出行效率，节约定的出行时间。从而促进社会经济发展。因此，本项目的溢出效益比较明显。综上所述，本项目的国民经济评价可行。第十四章社会效益评价项目对所在地生产建设的影响促进经济发展增加财政税收新站客运枢纽站的建设将为区域后续发展提供良好的投资环境，可以吸引更多的外资和国内民间资本，有助于新站区工业产业的发展，加快新站形成物流产业园的速度。项目的建设将对周边地区的商业经济活动带来极大的机遇，除此之外，项目的带动效应也能刺激和激发其他相关产业的发展，形成持续的税费来源。适应社会发展需要，完善城市服务功能第页交通是国民经济发展的基础性先导性产业......”。

4、“.....都把交通基础设施建设提到首要位置安排，随着新站区经济发展和人口聚集的增加，促使对交通运输基础设施提出了更高要求，新站客运枢纽站的建设不仅适应社会发展需要，为公路客运系统提供最基本的基础服务设施，而且也能起到完善城市运输服务功能的作用。提升新站区城市形象，完善区域规划新站客运枢纽站将会成为当地的标志性建筑，为政府对市容市貌建设提供了必要的条件。新站客运枢纽站已经纳入新站区十二五发展规划中的重大交通运输基础设施项目，本项目的建设对于完善新站区域规划起着重要作用。项目对当地基础设施社会服务容量的影响提高新站区交通基础服务设施的质量新站区客运枢纽站建设于火车站附近，本项目实施后，基本将辐射新站区所有方向的客运需求，成为具备中转换乘通讯信息生产生活辅助服务功能的重要客运车站，便于火车站旅客换乘汽车，减少旅客经费和精力的花费，也减轻了新站区内流动人口压力。另方面，随着经济的不断发展......”。

5、“.....广大旅客对客运交通基础服务设施提出了更新更高的要求，其主要表现在旅客们非常注重旅行的舒适性方便性和快速直达性。新站客运枢纽站的建设不仅可以提高新站区交通基础服务设施的质量，客运车辆得到统管理，协同运作，同时作为社会开放的公用型客运站，为社会提供多种服务功能多层次多方位的客运线路，为进出新站区的旅客提供良好的乘车环境和优质服务。规范客运市场管理为形成开放统竟争有序的公路客运站场创造条件社会主义市场经济的发展，使多种经济成份与经营方式进入客运市场，方面缓解了客运紧张的矛盾，活跃了客运市场，另方面，由于基础设施差，功能单，协调性差，又缺乏有效的管理手段，导致了客运经营的不平等竞争，客运市场混乱，严重阻碍了客运市场的发展，造成旅客乘车的极大不便，同时对城市市容市貌建设也造成极坏的影响。第页新站客运枢纽站工程的建设，以其公用型的客运运输站场......”。

6、“.....同时也为运输组织管理部门加强宏观调控，实现行业管理提供了必要的硬件环境。项目对所在地居民就业和收入的影响项目的实施，是项目在建设过程中需要雇佣当地大量的劳动力，将有助于提高当地劳动力收入，其收入规模通过劳动力成本体现出来二是在运营中除了招聘客运站主要管理人员和技术人员共近百人，配套生活区的商业服务业以及城建环卫绿化保安等行业和机构将为当地群众提供大量的就业和再就业机会。项目运营后，将大大改善新站区公路客运条件，使区域日渐完善的公路交通网络尽快发挥效益，规范客运市场，提高客运收入，并促进当地餐饮住宿交通商贸旅游等相关产业发展，带来更大的收入效应。项目对区域土地价值的影响随着客运枢纽站的建设，用地性质将会改变，由以前的农业用地或者工业用地逐渐转变为居住和商业用地，土地价值空前提升。根据规划要求......”。

7、“.....形成为独具特色的商业服务区，这势必带动周边土地增值。第十五章风险分析风险因素识别市场风险公路交通是新站区目前最主要的运输方式，客运和货运运输基本采用公路运输。随着川陕干道成彭路货运大道第二绕城成绵复线等干线道路建设，成绵乐城际列车年通车，与周边地区交通网络的日渐完善，城乡人员往来第页和物质文化交流将更加频繁，由此也将带来个客运量大幅增长的过程。因此，从整个国民经济发展状况看，项目具有良好的市场需求环境。从项目本身看，新站客运枢纽站是按照级车站标准进行设计和施工，建成后将成为新站区规模最大设施最全服务最优的汽车站，能够为旅客提供更加优质快捷安全的客运服务，因而势必成为新站区全方位的旅客集散中心。市场分析表明，本项目旅客发送量将保持持续快速增长。可见，项目具有良好的市场发展前景。外部条件风险外部条件风险包括政策以及环境的风险。项目所在地具有较好的基础设施条件......”。

8、“.....同时项目建设得到当地党委政府的支持，符合当地城市规划，不会因政策及规划调整而影响项目建设进程。建设资金断档风险拟建项目如果部分资金不能及时到位的话，将影响项目建设的进度，增加建设期利息，使资金缺口增大。就投资资金风险而言，投资方资金只要到位，项目可以非常顺利地启动，此风险基本可以消除。工程技术风险本案采用模式招标，设计施工体化就是为了把工程技术风险尽可能降低。另外，本项目处于可研阶段，工程规模和投资都存在定的不可预见性，由于考虑不周而导致工程量增加等因数存在。社会风险项目与社会的互适性分析本项目已经纳入新站区十二五发展规划中重大基础设施项目，新站区各政府部门对本项目都表示支持，外部政策条件良好。第页居民出行条件和环境的促进作用而受到当地群众的接受，根据对份调查问卷的回收统计居民表示支持，不表态，不同意。项目无特殊的文化要求和技术要求......”。

9、“.....社会风险因数分析项目用地涉及到征地和部分周边房屋的拆迁问题，处理不当可能引起社会矛盾，不利项目可持续发展。社会风险因素分析表序号社会风险因素持续时间可能导致的后果措施建议对弱势群体的影响不产生对受损群体的安置和补偿的影响年补偿不均造成的动荡有组织安排民族矛盾不产生宗教问题不产生社会互适性分析表序号社会因素适应程度可能出现的问题措施建议不同利益相关者参与排斥受益者参与受损者排斥合理调解当地社会组织配合保障村社组街道机构不配合支持宣传政策当地社会环境文化状况支持适应居民生活习惯转变不适应组织引导经营管理风险。项目按照高标准设计高质量服务高效率管理的原则，努力提高硬件设施和服务水平，减少经营成本，降低经营管理风险。但项目管理单位属于新组建的公司，专业化运作能力有待加强，需要注意和防范此类风险。风险因素评估风险评估方法拟建项目采用简单估计法......”。