1、“.....如果改善行车条件，提高车辆的行驶速度，则使车辆的年行驶里程增加，则每车单位行驶里程的就会相应减少，简而言之车速与单位行驶里程的车辆固定费用成反比，根据车辆在特定的道路及交通条件速度下各车型的费用，可以计算出在其它速度时的费用。四效益计算本建设项目的直接经济效益按道路使用者的费用节约，主要有拟建项目和原有相关道路的降低运营成本效益旅客在途时间节约效益和拟建项目减少交通事故损失效益。降低运营成本效益此项效益计算公式如下式中拟建项目降低运营成本的效益万元原有相关公路降低运营成本的效益万元的计算公式为式中有项目情况下，拟建项目的正常交通量辆日道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站有项目情况下，拟建项目的总交通量辆日基准情况下......”。

2、“.....拟建项目在总交通量条件下的各种车辆的平均单位营运成本元车公里拟建项目的路段长度公里原有相关公路的路段长度公里的计算公式为式中有项目情况下，原有相关道路的正常交通量辆日有项目情况下，原有相关道路的总交通量辆日基准情况下，原有相关道路在正常交通量条件下的各种车辆的平均单位营运成本元车公里有项目情况下，原有相关道路在总交通量条件下的各种车辆的平均单位营运成本元车公里旅客时间节约效益式中使用拟建项目旅客节约时间效益万元使用原有相关公路旅客节约时间效益万元的计算公式为，式中旅客单位时间价值元人小时道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站客车平均载运系数人辆基准情况下......”。

3、“.....拟建项目在总交通量条件下的各种客车的平均速度有项目情况下，拟建项目的客车正常交通量辆日有项目情况下，拟建项目的客车总交通量辆日的计算公式为，式中有项目情况下，原有相关道路在总交通量条件下的各种客车的平均速度有项目情况下，原有相关道路的客车正常交通量辆日有项目情况下，原有相关道路的客车总交通量辆日旅客节约在途时间的价值以旅客因时间缩短可多创造的国民生产总值来考虑。根据实际抽样调查，认为旅客节约的时间将有得到有效利用，每小时时间价值计算见表......”。

4、“.....式中基准情况下，原有相关道路单位事故平均经济损失费元次有项目情况下，拟建项目单位事故平均经济损失费元次基准情况下，原有相关道路在正常交通量条件下的事故率次亿车公里有项目情况下，拟建项目在总交通量条件下的事故率次亿车公里的计算公式为，式中有项目情况下，原有相关道路单位事故平均经济损失费元次有项目情况下，原有相关道路在总交通量条件下的事故率次亿车公里上式中事故率系根据实际调查及交通部公路规划设计院最新研究成果计算得出。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站五国民经济评价依据上述效益构成及预测交通量，拟建项目的国民经济评价指标计算如表所示......”。

5、“.....现针对最为敏感的两个因素即由于交通量变化所引起的效益变化以及受物价上涨和许多不可预见因素的干扰引起的建设费用变化对项目做敏感性分析。推荐方案敏感性分析结果见表。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站经济敏感性分析表投资变化交通量变化由表可见，当交通量减少，投资增加的情况下，经济内部收益率仍大于社会折现率，说明本项目具有较强的经济抗风险能力......”。

6、“.....车辆运营过程中燃油消耗量的节约是道路建设项目主要的节能体现。拟建项目建成后，深圳大道年平均昼夜交通量，折合成小客车年为辆百丈峰大道年平均昼夜交通量，折合成小客车年为辆。且行车速度提高，在途时间和运输距离缩短，运输的单位成本降低，具有快速经济准确安全等优点，可以大幅度地提高该区域的运输通行能力，实现经济和高效率的运输目的。第二节节约能源的计算燃油消耗因素分析影响能源的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主要的就是道路条件和交通条件两大因素。等级低，道路不畅是汽车油耗猛增的主要原因。根据有关资料，我国汽车的运输总成本中，客车的燃油消耗占运营成本的，货车的燃油消耗占运营总成本的......”。

7、“.....宽度视野路面平整度和附着力等。美国的研究表明，纵坡从降至时，小汽车可节油，卡车可节油。日本对不同路面的研究结论是，卡车在高级次高级路面上比砂石路面上行驶节油，这是因为非高级路面要克服较大的滚动阻力。交通条件主要是指道路道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施的完善程度等。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油，这主要是汽车以低速档行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工况下工作。在混合交通条件下，横向干扰大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动的汽油消耗量相当于汽车多跑左右......”。

8、“.....结合我国代表车种与燃料消耗的关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下的燃料消费率，详见表。本项目节能分析将依据表参数，结合预测交通量进行评价。燃油消耗指标表表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率二项目建成后的节油分析项目建成后的油耗节约效益的计算将采用有无比较法，即无拟建项道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站目时的汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程的燃油消耗减少而节约的燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年无项目时，老路的平均燃油消耗升车有项目时......”。

9、“.....二减少拥挤产生的油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车刹车等次数增加，燃油消耗量增加有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高的单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为式中减少拥挤所产生的油耗节约万升年无项目时，老路的平均燃油消耗升车有项目时，新路的平均燃油消耗升车老路的里程老路的剩余交通量辆日。根据上述方法及有关参数交通量计算，至项目评价期末，本项目道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站总计节约燃油消耗量为万升，其中深圳大道节约燃油消耗量为万升，百丈峰大道节约燃油消耗量为万升......”。