1、“.....时人分别为无项目和有项目的旅行时间正常客运量中的生产人员数量生产人员数在正常客运量中比例根据调查取万人次年转移客运量效益计算公式为式中按转移客运量计算的旅客时间节约效益万元年节约的时间......”。

2、“.....其节约的费用以事故率差及事故平均损失费用计算。计算公式为式中提高交通安全的效益万元年交通事故平均损失费万元次分别为无项目和有项目时的事故率次万车公里运输量万车公里年本项目未来每起交通事故的直接经济损失费用取的增加率。参考报告，各等级公路平均事故损失费取费见表。表公路平均事故损失费等级高速公路三级公路四级公路平均事故损失费元次土地增效由于项目实施，将改善沿线地区的基础设施条件，带来土地收益的提高。本项目产生的土地收益计算公式为式中项目每年产生的土地收益项目实施后的平均土地收益项目实施前的平均土地收益影响面积综合分析沿线地区的用地现状等条件，初步确定土地收益本项目影响的区域面积国道约亩，该区域现状基准地价为万元亩，土地收益为元亩年昆永复线约亩，该区域现状基准地价为万元亩，土地收益为元亩年......”。

3、“.....费用计算道路建成后，项目的费用主要为道路养护管理及大修费用。根据昆明市的经验，养护费用约为万元公里年，管理费及其它费用约为万元公里年，并以每年平均的速度增长。本项目按年进行次大修考虑，大修费用约为下年养护费用的倍。评价结果昆明主城北部路网改造和建设工程成立五华西北盘龙东北两个建设工程指挥部，分别负责资金的筹措征地拆迁，三通平地方协调等工作，并负责招标及合同管理。因此对昆明主城北部路网改造和建设工程分成两个部分分别进行国民经济评价五华西北项目包括国道西站眠山昆永复线昆肖线和盘龙东北项目包括公路五华西北项目包括国道西站眠山昆永复线昆肖线评价指标计算根据项目效益与费用编制的国民经济效益费用流量表，计算的评价指标如下动态投资回收期年财务净现值万元财务内部收益率评价结果由上述计算结果可知，建设项目经济净现值大于零，经济内部收益率大于社会折现率，表明该项目国民经济评价可行......”。

4、“.....计算的评价指标如下动态投资回收期年舍建设期年财务净现值万元财务内部收益率评价结果由上述计算结果可知，建设项目经济净现值大于零，经济内部收益率大于社会折现率，表明该项目国民经济评价可行。由以上两项目的评价结果可知，两项目的建设项目经济净现值均大于零，且经济内部收益率均大于社会折现率，因此两项目国民经济评价可行。第十三章工程效益分析项目的社会影响分析社会评价从以人为本的原则出发，研究拟建项目的社会影响分析项目与所在地区的互适性分析和社会风险分析。本项目的建设必然影响到沿线各地市社会与经济的发展，包括产生的正面影响通常称为社会效益和负面影响。与项目关系密切的主要群体分析项目建设涉及到被征土地亩和被拆迁房屋及建构筑物万平方米，原有土地人口既是受益者又是受损者，如果补偿合理则主要是受益者。项目建设涉及到区办事处乡三级地方政权......”。

5、“.....各级政府在项目建设过程中起的作用不同，得到利益和损失的利益各不相同。但是，项目的建设将促进沿线区域社会经济的迅速发展，三级地方政府均是受益者。主要社会效益分析主要社会效益包括以下几方面有利于繁荣地方经济，取得较大的社会经济效益。本项目的建成，极大地改善了昆明市西北东北部地区的公路状况，解决交通堵塞，减少交通事故，使通行能力显著提高，将加速昆明市与周边各大城市间的交流，进步改善云南省昆明市的投资环境，加快沿线区域的建设与开发，引导该区域产业结构和产业布局的调整，促进城乡贸易的流通，使丰富的农副产品，林业资源，矿产资源转化为商品，进入市场。带动商业建筑业运输业加工业养殖业及特色农业和旅游业等的迅速发展，从而促进项目影响区域的经济繁荣。有利于扩大就业，促进社会综合事业发展。随着诸多产业的逐渐兴起和发展，将为社会就业提供更多的机会，发挥更大的经济和社会效益。扩大就业......”。

6、“.....沿线对基础设施的需求将不断上升，为满足这些社会需求，促进社会综合事业通信文教卫生等事业将得到迅速发展。有利于提高沿线人民收入，改善人民的生活环境和人文环境，促进文化教育水平卫生健康水平的提高，有效控制人口增长。项目的建设有利于改善人民的生活环境，提高居民生活质量。随着沿线人民新的生活方式的引入，些旧的习惯和落后的生活方式将得到改变。由于人民传统观念的转变，人口增长将得到有效控制。负面影响与对策对土地利用的影响。线路的建设需要拆迁定数量的建筑物，给人们生活工作带来诸多不便。施工期间，需要拆迁些照明线输电线通讯电缆等，给沿线千家万户的照明通讯及企业用电带来定的影响。对环境的影响施工活动对自然环境造成污染性破坏，对生态环境产生影响。公路建设，因大量开挖取土破坏土体的原有自然结构，土壤水循环被破坏，相应的的生物链随之改变，改变了动植物的生存环境，影响其生长活动规律......”。

7、“.....施工期间，对空气的主要影响是尘污染，尘污染主要生产于施工中灰土拌和和运输过程中材料及土石方的撒落刮吹起尘等。公路运营汽车排放的污染物通过大气水体土壤等环境介质，对生态环境产生影响。公路营运后，汽车排放废气，产生噪声，路体本身分割所在地生物数代生存的空间，影响种群繁衍。营运期水污染主要是生活区产生的废水冲洗汽车后的废水和生活污水。减少负面影响的对策由于线路是改扩建项目，经过地区人口较稠密，车流量较大，因此，在工程进行中应尽量减少建筑物拆迁，对过往车辆尽可能地大力疏导，对管线的避让动迁环境和文物保护也是工程进行时需要重点考虑的。在工程设计与施工方案上采取保护环境措施。运营后主要污染是和油，建议这部分废水经隔油池和化粪池处理后，结合地方城市规划，排入下水道。项目与所在地互适性分析沿线各级政府及广大的居住人群是项目的直接受益者，沿线的运输条件将得到改善......”。

8、“.....有利于提高沿线人民的收入，改善人民的生活环境。因此，得到区办事处乡各级政府的积极支持，当地的居民积极参与项目的实施，项目所在地的社会环境人文条件适应项目的建设与可持续发展。项目建设单位在征地拆迁过程中，使少数利益受损者得到合理补偿，该项目可以顺利实施，风险很小。社会评价结论项目建成后，社会效益极其显著，有利于繁荣地方经济，取得较大的社会经济效益，有利于扩大就业，促进社会综合事业的发展，有利于提高沿线人民的收入，改善人民的生活环境，有利于改善当地人文环境，提高文化教育水平和当地人民卫生健康水平，有效控制人口增长，使沿线广大人民和三级地方政府直接受益。搬迁人群虽是受损者，但如果补偿合理则主要是受益者。建设带来的负面影响，主要是占用土地较多，施工和运营中对环境带来定污染，但只要采取积极有效的措施是可以得到妥善解决的。项目所在地的社会环境人文条件适应项目的建设与可持续发展......”。

9、“.....第十四章结论与建议结论建设国道西站眠山昆永复线段昆肖线和道路是适应中国西部大开发背景下云南省昆明市国民经济不断发展的需要而提出的，此项目具有良好的社会效益及定的经济效益。是优化主城空间，落实城市总体规划，完善片区路网结构并加快城市西北东北片区建设的重要基础设施建设项目。目前，市中心区的发展已经到了定的规模，逐步实现向边缘集团的战略转移，是城市能够持续发展的必然趋向。该项目连接市区及边缘集团，为市区人口的转移城市的延伸提供了有力的保证。国道西站眠山昆永复线段昆肖线和道路的建设有利于昆明市的环境治理。通过在红线范围内进行高质量的绿化，并且在道路附近建设多处大型停车区，通过交通管制，可将货车屏蔽在城市中心区之外，以减少对市区的污染。本项目对缓解市中心区交通压力疏散过境交通促进沿线地区经济发展具有重要作用，因此应该尽快实施。本报告综合考虑了四条路段拓宽改建工程可能涉及的各个方面......”。