1、“.....我厂实现产学研结合技术创新思路，经常建造出口船，积累了丰富生产技术经验，技术部门按照现代造船理念，科学划分专业，实行主任设计师体制。在技术激励机制上，重视科技进步，确保技术创新工作有利开展。该船详细设计我厂采用联合开发方式，以上海船舶研究设计院为技术依托，参与重要关键技术研发，公司设计力量雄厚，专业门类齐全，拥有批资深专家，设置总体船体轮机冷空通内外装电气设备等专业，实行经营，自主开发或合作研制等多种途径，已经为其他国内外船厂开发出大量技术难度高不同船级社和建造标准各类船舶和海洋工程等产品，有丰富经验和较高资质。按威海船厂现有生产能力测算，年可建造该型船舶艘，并且还可同时接纳其他小型船舶。现在威海船厂面临整体搬迁，已被列为山东省重点工程项目之。企业正在积极筹备，合理规划，抓住机遇，谋求将威海船厂做大做强，实现新跨越......”。

2、“.....在研制方面以本厂同芬兰共同投资成立设计公司山东德他马林海事工程有限公司技术力量为主，完整地完成造船生产设计。后续技术改造或基本计划衔接对于该船结构研发，进步提高参与国内科研机构广度与深度，提高了全厂技术管理水平，涌现出大批技术骨干通过上述各项技术工艺合理确定，并付诸实施等工作，确实为今后研发同类型产品打下殷实基础在船级社规范理解方面，能灵活运用，融会贯通，专业水平明显提高，全面地进行各专业生产设计，深化了生产设计深度，为今后各船相关工作开展积累了丰富实践经验参与联合研制运作方式，使我们衔接协调能力有了进步地提高。四进度和完成期限该船于年月日生效，随后进入生产技术准备阶段为期个月，年月份开始船体结构总体方案筹划为期个月，年月份进行船体结构研发阶段为期个月，完整项目研制将于年月份结束。五技术经济指标与现有产品技术装备对比分析。该船结构复杂......”。

3、“.....所以本船结构更加精确，对强度考虑更加全面，在达到船级社及船东要求情况下，结构设计更加合理。对冰区加合船级社规范要求，使整船完工后船体尺寸建造质量完全达到了设计要求。实施具体内容和技术路线该船结构复杂，结构形式以纵骨架为主混合式结构。我厂技术人员根据英国船级社规范对结构进行了强度和应力计算，通过发传真与电话和船东联系，确认图纸资料采用优化设计思路，在装船设备选型上，及时与厂商密切合作，完成结构安全技术指标根据英国船级社船舶建造规范，我们又把锚泊系统机舱通风系统等图纸进行了完善，保证了相关专业系统致性与资料完整性还针对该船机舱空间比较狭小，各种管系都非常齐全，在双层底部分加热管尤其多，我厂管路和电装放样人员与结构人员反复比量，既保证结构强度要求，又兼顾设备功能和管路系统成功敷设。在该船结构研制过程中，技术人员合理分工，协调工作......”。

4、“.....确保了该船结构研发质量与进度满足船东要求。实施方式采用联合开发方式，以上海船舶研究设计院为技术依托，参与重要关键技术研发，消化吸收，共同利益分担。在研制方面以本厂同芬兰共同投资成立设计公司山东德他马林海事工程有限公司技术力量为主，完整地完成造船生产设计。后续技术改造或基本计划衔接对于该船结构研发，进步提高参与国内科研机构广度与深度，提高了全厂技术管理水平，涌现出大批技术骨干通过上述各项技术工艺合理确定，并付诸实施等工作，确实为今后研发同类型产品打下殷实基础在船级社规范理解方面，能灵活运用，融会贯通，专业水平明显提高，全面地进行各专业生产设计，深化了生产设计深度，为今后各船相关工作开展积累了丰富实践经验参与联合研制运作方式，使我们衔接协调能力有了进步地提高。四进度和完成期限该船于年月日生效，随后进入生产技术准备阶段为期个月，年月份开始船体结构总体方案筹划为期个月......”。

5、“.....完整项目研制将于年月份结束。五技术经济指标与现有产品技术装备对比分析。该船结构复杂，由于我们在设计阶段对舱段进行了三维有限元分析，所以本船结构更加精确，对强度考虑更加全面，在达到船级社及船东要求情况下，结构设计更加合理。对冰区加强采用级钢，并增加半肋骨及肘板来增加强度，使船舶能适应冰区航行，达到无限航区要求。在货舱角隅等应力集中处进行了局部加强，货舱角隅采取了圆形式开口，次数控切割成型，减少应力国内外相关产品与技术发展水平现状二立项必要性三实施方案四进度与完成期限五技术经济指标六项目资金概算及使用合理性七社会经济效益评价八项目承担单位财务状况九项目承担单位及协作单位能力十项目承担单位签章核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,国内外相关产品与技术发展水平现状目前，散货船已经发展成为世界上三大运输船型之，是油船，二是散货船，业综合协调能力人员组成课题组......”。

6、“.....经常建造出口船，积累了丰富生产技术经验，技术部门按照现代造船理念，科学划分专业，实行主任设计师体制。在技术激励机制上，重视科技进步，确保技术创新工作有利开展。该船详细设计我厂采用联合开发方式，以上海船舶研究设计院为技术依托，参与重要关键技术研发，公司设计力量雄厚，专业门类齐全，拥有批资深专家，设置总体船体轮机冷空通内外装电气设备等专业，实行经营，自主开发或合作研制等多种途径，已经为其他国内外船厂开发出大量技术难度高不同船级社和建造标准各类船舶和海洋工程等产品，有丰富经验和较高资质。按威海船厂现有生产能力测算，年可建造该型船舶艘，并且还可同时接纳其他小型船舶。现在威海船厂面临整体搬迁，已被列为山东省重点工程项目之。企业正在积极筹备，合理规划，抓住机遇，谋求将威海船厂做大做强，实现新跨越。十项目承担单位签章。后续技术改造或基本计划衔接对于该船结构研发......”。

7、“.....提高了全厂技术管理水平，涌现出大批技术骨干通过上述各项技术工艺合理确定，并付诸实施等工作，确实为今后研发同类型产品打下殷实基础在船级社规范理解方面，能灵活运用，融会贯通，专业水平明显提高，全面地进行各专业生产设计，深化了生产设计深度，为今后各船相关工作开展积累了丰富实践经验参与联合研制运作方式，使我们系渠道通畅另方面，我厂设计人员生产经验丰富施工工艺考虑比较周全，整个设计工作就可以得到良好保证。关键技术及实现途径分析吨散货船是艘高性能船舶，技术含量高，英国船级社对船舶建造质量要求非常苛刻，对船舶性能要求严格。该船要求航行于圣劳伦斯河圣劳伦斯河和巴拿马运河，船身较瘦，又要多装货，所以货舱口较长，舱口宽度几乎与货舱宽度样宽。这样大开口对船体抗弯抗扭和横向强度都不利，为了补偿强度不足......”。

8、“.....针对散货船货舱大开口大结构特点，首先我厂对货舱段结构进行了三维有限元分析，通过分析计算出作用在货舱各个剖面载荷，包括作用在船体表面波浪载荷各种静力载荷和惯性载荷，形成货舱有限元计算模型和载荷系统，完成对舱段结构强度，稳定性和疲劳校核，计算出舱口角隅等重点部位结构强度，制定出加强方案，这也是建造散货船关键技术之。结合我新厂起重运输能力设备条件，并考虑建造周期方便装配预舾装和油漆合理性以及质量指标等，对整船进行了系统分析，进行了最优化生产设计，制定出了最优建造方案，采用了多项先进造船工艺我厂采用数学放样技术，在放样中大量运用电子计算机技术，保证了船体线型光顺和精度。在结构零件加工过程中，我厂运用先进钢板预处理工艺，并采用等离子数控切割机。等离子切割速度快变形小，控制了零件在加工过程中变形，确保零件尺寸精确。针对船舶建造过程中焊接变形特点......”。

9、“.....并采用了反变形工艺，针对船体不同区域不同材料厚度编制了详细焊接规格书，对焊接中电流电压焊角高度焊接坡口焊条材质做了详细规定，并直接反映在生产图纸中。在分段预制时大量应用自动焊和气体保护焊，同时进行了质量跟踪和质量管理，采用光超声波等探伤技术对焊缝进行了检验，确保了预装焊构件尺寸准确和焊缝质量，为船体总段装配奠定了很好基础。分段无余量装配可以缩短生产周期，提高装配质量，改善劳动条件。为了使各分段准确定位，用肋骨检验线中心线和水线将分段控制在正确位置上，使用激光经纬仪激光水准仪等先进设备用于分段装配测量定位。通过采用上述先进技术和工艺，该船建造过程中，分段质量将得到了很好地控制，符合船级社规范要求，使整船完工后船体尺寸建造质量完全达到了设计要求。实施具体内容和技术路线该船结构复杂，结构形式以纵骨架为主混合式结构......”。