（毕业设计图纸全套）中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（含说明书）

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《（毕业设计图纸全套）中型载货汽车膜片弹簧离合器设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....弹簧传递扭矩达到最大。.式中，的计算应按的大者来进行每个弹簧工作压力减振弹簧的尺寸确定在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。弹簧的平均直径般由结构布置决定，通常选取左右。本设计选取。弹簧钢丝直径.式中，扭转许用应力,算出后应该圆整为标准值，般为左右。代入数值，得.，符合上述要求。减振弹簧刚度减振弹簧的有效圈数.式中，为材料的扭转弹性模数，对钢，代入数值，得.。减振弹簧的总圈数.。减振弹簧在最大工作压力时最小长度式中，.为弹簧圈之间的间隙......”。

2、“.....限位销与从动盘缺口侧边的间隙.式中，为限位销的安装半径，般为.。本设计取。.限位销直径按结构布置选定，般.，本设计取。.从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大些，如图.所示。图.从动盘窗口尺寸简图般推荐。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取.，.，。.本章小结本章介绍了扭转减振器的特性以及扭转减振器的参数选取，对减振弹簧的尺寸进行了确定，还对从动片相对从动盘毂的最大转角限位销与从动盘缺口侧边的间隙限位销直径从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸进行了详细的计算，并且列出了必要的公式......”。

3、“.....它始于离合器壳体内的分离轴承。由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操作轻便。轻便包括两个方面，是加在离合器踏板上的力不应该过大，另方面是应该有踏板形成的校核机构。离合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械式液压式弹簧助力式气压助力液压式等等。本设计选取操纵形式为液力操纵式。在众多的操纵机构中，气压助力液压式操纵机构具有操纵轻便，布置简单而被中重型汽车广泛采用。液压式传动操纵的工作原理简单踩下踏板，由主缸产生的油压经管路传输至分缸，由分缸中的推杆推动分离叉使离合器分离。离合器操纵系统功能是，把驾驶员对离合器的踏板的输入变成分离轴承上的输出，来控制离合器的接合和分离，从而完成对汽车传动系统的动力切断或传递。因此......”。

4、“.....综合起来，设计离合器操纵系统需要考虑如下些因素操纵系统的输出对输入的放大比率周边工作环境对系统的影响时间因素对系统性能的综合影响。.离合器的踏板位置行程和踏板力踏板位置离合器踏板的操纵通常设计为由左脚控制，因此，踏板的最佳位置应和左脚保持处在条直线上最为舒适，为此，离合器踏板在车内的位置就要更偏左，它给车内左侧留下的横向剩余空间要小些。考虑到这些因素，大部分离合器踏板实际布置位置还需适当靠右，即靠向人体中间部位。具体布置应该以人体左右对称为准向左偏移，作为离合器踏板中心线的位置。踏板行程踏板行程是指从踏板最高点至其最低点所划过的距离。踏板最佳行程受许多因素影响，其中要考虑人群应从分位的女性到分位的男性......”。

5、“.....踏板力对于定的离合器总成，离合器踏板力取决于离合器分离轴承的输出力及操纵系统的传动比，加大传动比会使踏板力减小但行程增加。踏板力大小直接影响到离合器操纵的轻便性。般来说，对于轿车和轻型卡车，其踏板力可取较轻的踏板力较重的踏板力离合器踏板位置高度及其形成对踏板力的影响也要考虑，因踏板离地板高且行程大的车中型载货汽车膜片弹簧离合器设计摘要紧弹簧和分离杠杆的作用，使零件数目减少，重量减轻其次，离合器的机构大大简化并显著地缩短了离合器的轴向尺寸膜片弹簧具有良好的线性特性，设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，切可减轻离合器踏板力，使操纵轻便。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响......”。

6、“.....膜片弹簧起弹性作用的部分是其碟簧部分。碟簧部分的弹性形变特性和螺旋弹簧的不样，它是种非线性的弹簧。其特性和碟簧的原始内截锥高度及弹簧片厚度之比有关，不同的值可以得到不同的弹性变形特性。般分成下列四种情况。如图.中的曲线，载荷增加时。变形总是不断增加。这种弹簧的刚度很大，可以承受很大的载荷，适合作为缓冲装置中的形成限制弹簧。图.对膜片弹簧弹性特性的影响如图.中的曲线，弹簧的特性曲线在中间有段很平直，变形增加时载荷几乎维持不变。此种弹簧叫做零刚度弹簧。如图.中的曲线，弹簧的特性曲线中有段负刚度区域，既当变形增加时，载荷反而减小。具有这种特性的膜片弹簧很有适用于作为离合器的压紧弹簧。因为可利用其负刚度区，达到分离离合器时载荷下降操纵省力的目的。当然......”。

7、“.....以免弹簧工作位置略微变动造成弹簧压紧力变化过大。本设计选取了此种情况。如图.中的曲线，这种弹簧的特性曲线中具有更大的负刚度不稳定工况区，而且具有载荷为负值的区域特性曲线穿过了横坐标，图中未示出。这种弹簧适合于汽车液力传动中的锁止机构。.离合器的设计原则离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏有效地降低传动系中的振动和噪声。为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足如下基本要求在任何行使条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备......”。

8、“.....接合时要完全平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。分离时要迅速彻底。从动部件转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动缓和冲击和降低噪声的能力。操纵轻便准确，以减轻驾驶员的疲劳。作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作工程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠使用寿命长。结构应简单紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装维修调整方便等。所谓使用可靠，指的是离合器机构或零部件在预定期内直能正常工作。这意味着在使用中要注意保养......”。

9、“.....这就取决于制造和装配质量结构设计和使用状况。很多情况下，离合器不能可靠工作就是和不完善的技术保养零部件缺少必要的润滑和调整有关。.本章小结本章着重介绍了离合器的类型分析，膜片弹簧离合器的结构和工作原理，对膜片弹簧弹性特性的影响以及离合器的设计原则，并分析了本文所选类型的特性。通过本章节可以清楚的了解离合器的工作原理和结构，为后面的设计提供定的理论基础。第章膜片弹簧的设计与计算.离合器主要参数的选择后备系数后备系数是离合器设计中个重要的参数反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择时，应该考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩防止离合器滑磨时间过长防止传动系过载及操纵轻便等因素。小轿车载货车，本次设计选取.。单位压力单位压力决定了摩擦表面的耐磨性......”。