1、“.....宋体故可以用较大的模数以提高轮齿的强度。在此选.宋体的压力角。黑体黑体.黑体黑体行黑体星齿轮安装孔的直径.及其深度宋体行星齿轮的安装孔的直径.宋体与行星齿轮轴的名义尺寸相同，而行星齿轮的安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度，通常取宋体.宋体.宋体.宋体宋体式中.差速器传递的转矩，在此取宋体.宋体行星齿轮的数目在此为宋体.宋体行星齿轮支承面中点至锥顶的距离.，.为半轴齿轮齿面宽中点处的直径，而宋体支承面的许用挤压应力，在此取宋体根据上式.宋体宋体宋体宋体......”。

2、“.....而且承受的载荷较大，它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合状态，只有当汽车转弯或左右轮行驶不同的路程时，或侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度校核。轮齿弯曲强度.为宋体宋体式中.差速器个行星齿轮传给个半轴齿轮的转矩，其计算式.，其中，.为差速器的行星齿轮数宋体.宋体半轴齿轮齿数宋体.宋体.见式下的说明宋体.宋体计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数......”。

3、“.....宋体图弯曲计算用综合系数宋体根据上式宋体所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。此节内容图表参考了汽车车桥设计中差速器设计节。黑体黑体第章驱动半轴的设计宋体驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端，其功用是将转矩由差速器的半轴齿轮传给驱动车轮。在般的非断开式驱动桥上，驱动车轮的传动装置就是半轴，半轴将差速器的半轴齿轮与车轮的轮毂联接起来，半轴的形式主要取决半轴的支承形式普通非断开式驱动桥的半轴，根据其外端支承的形式或受力状况不同可分为半浮式，浮式和全浮式，在此由于是载货汽车，采用全浮式结构......”。

4、“.....在设计时首先可根据对使用条件和载荷工况相同或相近的同类汽车同形式半轴的分析比较，大致选定从整个驱动桥的布局来看比较合适的半轴半径，然后对它进行强度校核。黑体.黑体全浮式半轴计算载荷的确定宋体全浮式半轴只承受转矩，其计算转矩可有.求得，其中.，.的计算，可根据以下方法计算，并取两者中的较小者。宋体若按最大附着力计算，即宋体.宋体宋体式中.轮胎与地面的附着系数取.宋体.宋体汽车加速或减速时的质量转移系数，可取在此取.。宋体根据上式.宋体若按发动机最大转矩计算，即宋体.宋体宋体式中......”。

5、“.....对于普通圆锥行星齿轮差速器取.宋体.宋体发动机最大转矩，宋体.宋体汽车传动效率，计算时可取或取.宋体.宋体传动系最低挡传动比宋体.宋体轮胎的滚动半径，。宋体上参数见式下的说明。宋体根据上式宋体在此黑体.黑体全浮式半轴的杆部直径的初选宋体全浮式半轴杆部直径的初选可按下式进行.宋体.宋体宋体根据上式.，根据强度要求在此.取。黑体.黑体全浮式半轴的强度计算宋体首先是验算其扭转应力.宋体.宋体宋体式中.半轴的计算转矩，在此取.宋体.半轴杆部的直径，。宋体根据上式.宋体所以满足强度要求。黑体......”。

6、“.....宋体半轴花键的剪切应力.为宋体.宋体半轴花键的挤压应力.为宋体.宋体宋体式中.半轴承受的最大转矩在此取宋体.宋体半轴花键的外径在此取宋体.宋体相配花键孔内径在此取宋体.宋体花键齿数在此取宋体.宋体花键工作长度在此取宋体.宋体花键齿宽在此取.宋体.宋体载荷分布的不均匀系数，计算时取.。宋体根据上式可计算得.宋体.宋体根据要求当传递的转矩最大时，半轴花键的切应力.不应超过.，挤压应力.不应超过，以上计算均满足要求......”。

7、“.....宋体黑体第章驱动桥壳的设计宋体驱动桥壳的主要功用是支承汽车质量，并承受有车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车身，它同时又是主减速器，差速器和半轴的装配体。宋体驱动桥壳应满足如下设计要求宋体宋体应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常，并不使半轴产生附加弯曲应力宋体宋体在保证强度和刚度的情况下，尽量减小质量以提高行驶的平顺性宋体宋体保证足够的离地间隙宋体宋体结构工艺性好，成本低中型载货汽车吨级驱动桥设计摘要.，而且.应满足.......”。

8、“.....宋体在此取.宋体般习惯使锥齿轮的小齿轮齿面宽比大齿轮稍大，使其在大齿轮齿面两端都超出些，通常小齿轮的齿面加大较为合适，在此取。黑体黑体.黑体黑体中点螺旋角宋体螺旋角沿齿宽是变化的，轮齿大端的螺旋角最大，轮齿小端螺旋角最小，弧齿锥齿轮副的中点螺旋角是相等的，选.时应考虑它对齿面重合度.，轮齿强度和轴向力大小的影响，.越大，则.也越大，同时啮合的齿越多，传动越平稳，噪声越低，而且轮齿的强度越高，.应不小于.，在时效果最好，但.过大，会导致轴向力增大。宋体小的.值以防止轴向力过大......”。

9、“.....。黑体黑体.黑体黑体螺旋方向宋体主从动锥齿轮的螺旋方向是相反的。螺旋方向与锥齿轮的旋转方向影响其所受的轴向力的方向，当变速器挂前进挡时，应使主动锥齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可使主从动齿轮有分离的趋势，防止轮齿因卡死而损坏。所以主动锥齿轮选择为左旋，从锥顶看为逆时针运动，这样从动锥齿轮为右旋，从锥顶看为顺时针，驱动汽车前进。黑体黑体.黑体黑体法向压力角宋体加大压力角可以提高齿轮的强度，减少齿轮不产生根切的最小齿数，但对于尺寸小的齿轮，大压力角易使齿顶变尖及刀尖宽度过小，并使齿轮的端面重叠系数下降......”。