（毕业设计图纸全套）汽车碰撞模拟实验台设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:37:00

《（毕业设计图纸全套）汽车碰撞模拟实验台设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....台车的力平衡方程式.其他补充方程气体绝热压缩式.节流面积曲线式.缓冲块的力学特性曲线式.综合上面方程可以得到微分方程组如下式.输入特性参数和其他些试验参数以及节流面积曲线，缓冲块压力曲线，最后确定台车的初速度，就可以用数值积分法求解上面的方程。这里用变步长的四阶龙格库塔法求解方程组，可以得到高压腔的压力曲线台车和活塞的减速度速度和位移曲线，其中台车的减速度曲线是和试验进行对比的重点，通过对比验证模型的准确性......”。

2、“......圆槽减速缓冲器的设计计算液压缓冲器的设计原理为了汽车各种零部件的试验研究，缓冲器应能模拟汽车在不同速度下实车碰撞的波形。多孔式液压缓冲器由于结构的原因，很难把次实车的碰撞波形模拟的非常精确。从统计学的观点来讲，模拟次实车碰撞波形其实是没有意义的，缓冲器能模拟出碰撞过程中的加速度峰值和脉宽等重要参数就足够了。但由于实车碰撞的速度特性和液压缓冲器的速度特性存在本质不同，这就需要套调节缓冲器的方法，以适应在不同速度下的碰撞试验的需要......”。

3、“.....要求台车试验模拟出来的减速度波形在定范围内且停车距离在之间。图.为本系统模拟出的满足要求的减速度波形，图中两条虚线为法规要求的减速度波形的上下限，该减速度波形的停车距离为。是关于座椅强度的法规，要求台车试验模拟出的大于的减速度波形持续时间不小于。图.是要用本系统模拟出的满足的减速度波形，该减速度波形最大减速度为.，大于的减速度波形持续时间为.。图.满足法规要求的减速度波形图.满足法规要求的减速度波形图。为液压缓冲器的局部正视图......”。

4、“.....因此称之为圆槽式液压缓冲器。改缓冲器主要依靠活塞在圆槽的位置变化改变驻退液的流量来改变小车碰撞的加速度变化。，在整个撞击的过程中，内压缸内的压力始终保持定，如此便产生固定大小之缓冲力，也就是所谓的线性减速。经由此线性减速过程，油压缓冲器能将运动工作件平稳且安静地以最小的力量将运动件停止下来。图.缓冲器局部正视图.工作腔.非工作腔图.缓冲器结构图由于活塞挤压腔工作腔内液体，使其压力升高......”。

5、“.....这股高速射流最后射到驻退筒的底部，成为杂乱无章的涡流，随着后坐运动驻退杆不断从驻退筒中抽出，腔出现真空，流液在变深度沟槽中受阻尼力对台车进行制动。汽车碰撞中的巨大动能转化为驻退液的热能，还有部分能量贮存在腔中。不难看出，缓冲装置内流体流动是十分复杂的，它属于可压缩粘性液体带有热传导的三维非定向层流动，过渡到大雷诺数汽车碰撞模拟实验台设计摘要三个方向。事故再现研究的内容是，在汽车事故发生后，由汽车的最终位置开始，运用按经验建立的运动学和动力学模型往回推算......”。

6、“.....使事故的情况在时间和空间上得以重现。汽车碰撞受害者模拟的研究工作开始于年代中期，使用的动力学分析模型是多刚体系统模型和生物力学分析模型，分别用来模拟人体整体动力学响应和人体局部结构伤害程度。汽车结构抗撞性模拟的动力学分析模型是非线性大变形有限元模型。有限元模型的优点在于能真实地描述结构变形，适用于建立汽车结构模型及人体局部结构的生物力学分析模型。国内汽车碰撞模拟研究状况我国对汽车被动安全性进行系统研究是从上个世纪年代后期开始的......”。

7、“.....取得了可喜的成绩。年，吉林工业大学和西安公路交通大学分别建立了“刚体弹塑性弹簧”数学东北大学硕士学位论文第章绪论模型和“刚体弹簧阻尼”数学模型。后者还做了模型碰撞试验，验证其理论模型。次年，吉林工业大学李卓森教授和李洪国教授就计算机模拟中所需的汽车碰撞刚度和汽车正面碰撞方程式等方面进行了探讨。年清华大学的黄世霖王春雨等人应用研究了车架结构的耐撞性能并在此研究基础上对车架结构提出了改进措施。从年开始，我国直实施汽车正面碰撞法规......”。

8、“.....年，我国己经制定汽车正碰国家标准。而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故也占有相当比例，约有。在清华大学汽车碰撞试验室和中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了大量的碰撞试验，才最终确定了我国汽车侧碰国家标准送审稿的内容，并计划于年月日起正式实施。.本课题主要内容本课题在介绍国内外汽车碰撞试验台的基础上，提出种汽车碰撞试验台设计方案，包括小车，导轨，牵引装置，减速缓冲装置等。重点进行减速缓冲装置的分析与设计，设计出液压式缓冲器......”。

9、“.....并给出模拟碰撞曲线。.碰撞试验台结构特点和技术要求.结构特点和技术要求本课题设计的模拟试验台结构特点并不复杂，主要机械结构部分包括导轨滑车拖车释放机构牵引拉紧装置拉紧力调节机构减速器及水泥壁障等，导轨设计要让小车平稳滑行，小车选择稳定性比较好的，拖车释放机构牵引拉紧装置拉力调节机构是个整体的系统，其主要作用是给小车定的速度，并在个稳定的速度释放小车，减速器是让汽车的减速波形满足法规的要求。和波形的模拟是关于安全带动态试验的法规......”。