（毕业设计图纸全套）汽车电动助力转向系统的设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:37:00

《（毕业设计图纸全套）汽车电动助力转向系统的设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....齿轮模数取值范围多在之间。主动小齿轮齿数多数在个齿范围变化，压力角取，齿轮螺旋角取值范围多为。齿条齿数应根据转向轮达到最大偏转角时，相应的齿条移动行程应达到的值来确定。变速比的齿条压力角，对现有结构在范围内变化。此外，设计时应验算齿轮的抗弯强度和接触强度。主动小齿轮选用或材料制造，而齿条常采用钢制造。为减轻质量，壳体用铝合金压铸。五齿轮轴和齿条的设计计算.选择齿轮材料热处理方式及计算许用应力选择材料及热处理方式小齿轮渗碳淬火，齿面硬度大齿轮钢表面淬火，齿面硬度确定许用应力确定和计算应力循环次数......”。

2、“.....式中齿轮转速齿轮转周，同侧齿面啮合的次数齿轮的工作寿命计算许用应力取,应力修正系数.初步确定齿轮的基本参数和主要尺寸选择齿轮类型根据齿轮传动的工作条件，选用斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合传动方案选择齿轮传动精度等级选用级精度初选参数初选按当量齿数初步计算齿轮模数转矩闭式硬齿面传动，按齿根弯曲疲劳强度设计。.确定载荷系数，由,.,对称布置，取取则修正法向模数圆整为标准值，取.确定齿轮传动主要参数和几何尺寸分度圆直径齿顶圆直径.齿根圆直径.齿宽因为相互啮合齿轮的基圆齿距必须相等，即......”。

3、“.....校核齿面接触疲劳强度查表，得查图，得取，所以.所以齿面接触疲劳强度满足要求。齿轮齿条转向器转向横拉杆的运动分析当转向盘从锁点向锁点转动，每只前轮大约从其正前方开始转动，因而前轮从左到右总共转动约。当转向轮右转，即梯形臂或转向节由绕圆心转至时，齿条左端点移至的距离为图.转向横拉杆的运动分析简图同理计算转向轮左转，转向节由绕圆心转至时，齿条左端点移至的距离为.齿轮齿条啮合长度应大于即取齿轮齿条传动受力分析若略去齿面间的摩擦力，则作用于节点的法向力可分解为径向力和分力，分力又可分解为圆周力和轴向力......”。

4、“.....轴的受力分析画轴的受力简图。计算支承反力在垂直面上在水平面上画弯矩图在水平面上，剖面左侧右侧在垂直面上，剖面左侧剖面右侧合成弯矩，剖面左侧剖面右侧画转矩图转矩判断危险剖面显然，截面左侧合成弯矩最大扭矩为，该截面左侧可能是危险剖面。.轴的弯扭合成强度校核由机械设计查得.。截面左侧.轴的疲劳强度安全系数校核查得。截面左侧查得由表查得绝汽车电动助力转向系统的设计摘要到主动轮上，然后电动机的动力经主动轮压盘及压盘毂上的花键传给从动轴，实现助力作用。汽车以较高车速转向行驶，作用在转向盘上的力矩将减小，以至于达到无需助力的程度......”。

5、“.....电磁离合器停止工作。还有，在电动机停止工作以后，电磁离合器在控制器的控制下也要分离或者自动分离。此后，在进行再进行转向将不存在助力作用，直至电动机恢复工作为止。电动助力转向机构的工作原理如下当驾驶员对转向盘施力并转动转向盘时，位于转向盘下方与转向轴连接的转矩传感器将经扭杆弹簧连接在起的上下转向轴的相对转动角位移信号转变为电信号传至控制器，在同时刻车速信号也传至控制器。根据以上两信号，控制器确定电动机的旋转方向和助力转矩的大小。之后，控制器将输出的数字量经转换器，转换为模拟量，并将其输入电流控制电路......”。

6、“.....同时将此信号送往电动机驱动电路，该电路驱动电动机，并向电动机提供控制电流，完成助力转向作用。电动助力转向系统的类型系统依据电动机布置位置的不同可分为转向轴助力式小齿轮助力式齿条助力式三个基本类型图转向轴助力式齿轮助力式齿条助力式图系统的类型转向轴助力式转向轴助力式电动助力转向机构的电动机布置在靠近转向盘下方，并经蜗轮蜗杆机构与转向轴连接图。这种布置方案的特点是由于转向轴助力式电动助力转向的电动机布置在驾驶室内......”。

7、“.....所以电动机输出的助力转矩相对小些，电动机尺寸也小，这又有利于在车上布置和减轻质量电动机转矩传感器减速机构电磁离合器等装为体是结构紧凑，上述部件又与转向器分开，故拆装与维修工作容易进行转向器仍然可以采用通用的典型结构齿轮齿条式转向器电动机距驾驶员和转向盘近，电动机的工作噪声和振动直接影响驾驶员转向轴等零件也要承受来自电动机输出的助力转矩的作用，为使其强度足够，必须增大受载件的尺寸尽管电动机的尺寸不大，但因这种布置方案的电动机靠近方向盘，为了不影响驾驶员腿部的动作，在布置时仍然有定的困难......”。

8、“.....并通过驱动主动齿轮实现助力。这种布置方案的特点是电动机布置在地板下方转向器上部，工作条件比较差对密封要求较高电动机的助力转矩基于与转向轴助力式相同的原因可以小些，因而电动机尺寸小，同时转矩传感器减速机构等的结构紧凑尺寸也小，这将有利于在整车上的布置和减小质量转向轴等位于转向器主动齿轮以上的零部件，不承受电动机输出的助力转矩的作用，故尺寸可以小些电动机距驾驶员远些，它的动作噪声对驾驶员影响不大，但震动仍然会传到转向盘电动机转矩传感器电磁离合器减速机构等与转向器主动齿轮装在个总成内......”。

9、“.....需要单独设计制造。齿条助力式齿条助力式电动助力转向机构的电动机与减速机构等布置在齿条处图，并直接驱动齿条实现助力。这种布置方案的特点是电动机位于地板下方，相比之下，工作噪声和振动对驾驶员的影响都小些电动机减速机构等不占据转向盘至地板这段空间，因而有利于转向轴的布置，驾驶员腿部的动作不会受到它们的干扰转向轴直至转向器主动齿轮均不承受来自电动机的助力转矩作用，故他们的尺寸能小些电动机减速机构等工作在地板下方，条件较差，对密封要求良好电动机输出的助力转矩只经过减速机构增扭，没有经过转向器增扭......”。