1、“.....安装精度要求高，安装难度大，鉴于此，其施工应与土建施工相互协调密切配合，两者可在不影响施工情况下交叉作业并可根据安装要求安排部分土建工程先行施工或滞后施工废旧轮胎车间胶粉车间空压站电热锅炉房机电设备和生产管路安装施工工期为个月其它电气设备及生产管路安装施工期为个月。水暖工程为个月有特殊安装要求机电设备安装工程和需用特殊发放施工土建工程，亦可做单项工程及联合试转期为个月工程建设工期综合工期计划进度安排见表根据建设单位提出加快建设进度，争取早日建成本项目，充分发挥其社会效益和经济效益迫切要求，参考类是工程项目建设周期，确定本项目总周期为个月第十二部分投资估算及资金筹措投资估算范围及依据投资估算范围本项目投资估算范围包括建设投资估算和生产经营中所需流动资金估算。建设投资部分可分为工程费用工程建设其他费用和预备费组成......”。

2、“.....并参照本地同类建筑工程造价进行调整年底建筑材料价格资料设备按生产厂家报价含运杂费为依据，并含运费④大型设备安装费按设备购价计算，辅助设备安装按设备购价投资概算执行国家颁发工业工程设计概算编制办法。建设投资估算经测算，本项目固定资产投资为万元，其中土建工程投资万元，内含主体工程辅助工程服务性工程等工程建设其他费用万元，包括可行性研究与项目评估费建设单位管理费勘察设计费监理费土地使用费技术转让费开办费等基本预备费以工程费用计算，涨价预备费为工程费用，共花费万元详见附表建设投资估算表。铺底流动资金主要依据三点来预测，是根据材料消耗定额原辅材料年需求量和市场价格二是企业生产经营现状产销率三是产品生产销售资金回笼资金运行周期。依上述原则测算，本项目需流动资金万元。详见附表流动资金估算表。项目总投资经测算，项目总投资为万元，其中包括固定资产投资万元，铺底流动资金万元......”。

3、“.....其中建设投资万元，铺底流动资金万元，建设期利息为万元。建设投资资金由企业自筹万元银行贷款万元。银行贷款利率为。流动资金为自有资金，为银行贷款，分别为万元万元。第十三部分财务分析概述本项目财务评价为新建项目。项目生产规模为主产品年产微细胶粉吨，年产翻新轮胎吨。项目建设期年，生产期年。本项目财务评价经济技术指标参照国内同类企业确定，评价方法参照国家计委与建设部合编建设项目经济评价方法与参数进行。成本估算估算依据原材料，动力以及项目产品价格均以现行市场价格为基础，并预测到生产初期。固定资产折旧按照分类直线折旧进行折旧，建筑物折旧年限年，设备以及他固定资产按照年计提折旧，年折旧额为万元。无形资产以及其他资产分别按年和年进行摊销，年摊销费前五年为万元，后五年为万元。详见表固定资产折旧及无形和递延丝帘布石油钢材。而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。我国是轮胎生产大国......”。

4、“.....居世界第三位，年我国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量，而发达国家般在。我国目前旧轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟轿车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎翻新率达以上。航空轮胎翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林轮胎为例，般要翻新次，高达次，行驶里程达万公里。条新胎使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所需合成橡胶成分，消耗石油仅是新轮胎，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。我国橡胶资源匮乏，近橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡胶消费国。我国费劲轮胎资源浪费严重......”。

5、“.....随着高科技发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热资源。通过深加工产生橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新经济增长点。因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。第三章市场分析产品市场现状分析轮胎翻新是指旧轮胎经局部修补加工重新贴覆胎面胶后再进行硫化，恢复其使用价值，是新轮胎生产延伸和补充，也是轮胎循环利用产业链中重要环节。翻新轮胎使用寿命相当于新胎，而翻新条旧轮胎所消耗原材料只相当于制造条同规格新轮胎，消耗能源约为新轮胎，次翻新胎价格约为新轮胎左右。目前，我国翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就采用子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚，而且关键设备预硫化胎面和中垫胶作胎面和胎体粘合用大多仍要依靠进口。二是人们消费观念还不成熟，轿车轮胎翻新基本没有市场。三是在货运市场，超载胎跑到底现象比较突出......”。

6、“.....年我国轮胎翻新量约为万条，其中预硫化胎面翻新量为万条左右。轮胎翻新量只占新胎产量，远远低于发达国家第部分总论第二部分项目背景和必要性，消耗原材料只相当于制造条痛规格新轮胎，消耗能源约为新轮胎，次翻新胎价格约为新轮胎左右。胶粉目前我国每年废旧轮胎已经超过亿条，并以每年两位数速度增长。实际上，废旧轮胎全身是宝，废旧橡胶收购价在元吨左右，经粉碎成胶粉后，目元吨，目元吨，目元吨，目元吨。按目计，每生产吨胶粉除去工人工资电费设备折旧管理费贷款利息废旧再生产免税可获利元左右，年产吨可获利万元。以子午线轮胎为例，轮胎含有至尼龙等纤维，处理后加工成尼龙颗粒，可加工为塑料制品，每吨售价约多元。含有至钢丝，可作为优质弹簧原料，抽取出钢丝束，每吨售价至元，钢丝碎末每吨售价在至元。含有至橡胶混合物，加工成再生橡胶和各种不同细度硫化橡胶粉。这种轮胎精细橡胶粉可替代天然胶和合成胶，生产各种橡胶制品......”。

7、“.....而天然橡胶和合成胶顿售价约为元至元，高出倍以上。同时，轮胎精细胶粉可广泛应用于道路橡废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。是珍贵二次资源。随着汽车保养量日益增加，全世界每年产生大量废旧轮胎，而其中得到回收利用仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎利用，取得了较大进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高国家是欧盟芬兰，接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎再利用是对橡胶需求极好补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大......”。

8、“.....每年竟有万条左右废旧轮胎得不到回收，这是个不小数字,面对经济发展中如影随形高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。二项目发起人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉应用根据中国橡胶工业协会统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺国家，有半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品......”。

9、“.....除了提高路面舒适与美观性，还能起到环境保护作用。胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料生产。交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与源物质反复循环流动过程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动行为准则。随着汽车工业飞速发展，个新问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎管理与处理。废旧轮胎具有很强抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新黑色污染。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶......”。