（答辩稿）叉车工作装置的设计（CAD图纸+DOC论文）

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《（答辩稿）叉车工作装置的设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、“.....驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。起步时须缓慢平稳起步。行驶行驶时，货叉底端距地面高度应保持门架须后倾。行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。载物行驶在超过度和用高于挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的丰辆保持定的安全距离。叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。叉车由后轮控制转向......”。

2、“.....避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。装卸叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。载物高度不得庶挡驾驶员的视线。在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品木垫等，以免碾压物飞起伤人。用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。叉车作业时，禁止人员站在货叉上。叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。禁止用贷叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故......”。

3、“.....不准在码头岸边直接叉装船上货物。禁止使用单叉作业。禁止超载作业.存在的问题.门架的设计。在设计的过程中会出现由于起升高度的变化而引起其他参数变化，造成安全隐患。.链张力的确定.叉架力的计算中对个别构件实际的截面惯性矩处理比较难确定。第二章方案论证.明确设计要求设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定智能控安全桩的基本设计方案并进步着手液压系统的各部分设计之前，必须把设计的要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。.主要参数额定起重量载荷中心距额定起重时最大货叉高度货叉厚度宽度长度货叉间距范围最小最大门架倾角前倾后倾本设计采用的是两节门架无自由起升装置。如图，为门架理论尺寸计算原理图。图门架几何高度设计示意图.总体方案设计货叉装在滑架上，随门架升降。滑架升降的导轨是门架，因此门架的工作高度要高于货叉的起升高度。为了减小叉车在起升状态下的外形高度，是叉车能通过较低的门道......”。

4、“.....可以伸缩，大部分叉车采用两节门架。外侧的节门架称为外门架，其下部与车架或前桥铰接，另个支点通过倾斜油缸再与车架铰接。倾斜油缸的柱塞的伸缩，可使门架前倾或后倾个角度，带动货叉前俯后仰，以便叉起或卸下货物，并保证叉车运行时货物在货叉上保持稳定，制动时也不致从货叉上滑下。内侧的节门架称为内门架，由起升油缸带动，沿门架上下移动。叉车的工作装置是指提升货物的机构，又称为门架，它是叉车起升机的骨架，它方面支撑起升油缸，承受货物重力等垂直力另方面，货物给货叉的力矩，通过叉架传给门架，使门架承受纵向弯曲力矩。门架又通过下部铰轴及倾斜油缸将力传给车架，并保证门架平衡。门架由内门架外门架货叉架货叉链轮链条起升油缸和倾斜油缸等组成。以下是门架在叉车中的主要应用的两种方案方案两级无自由提升门架图两级无自由起升门架货叉架起升油缸内门架外门架如图所示，内侧的节门架称为内门架，由起升油缸带动，沿门架上下移动......”。

5、“.....柱塞头部两侧装有滑轮。链条绕过滑轮，端与外门架上横梁固定，别端与滑架连接。起升油缸柱塞伸出时，通过滑轮与链条带动滑架货叉及货物上升。内门架和起升油缸柱塞的运动速度及位移完全相同。当柱塞内门架和滑轮以相同的速度起上升高度时，滑架和货叉方面也要跟随滑轮上升高度，同时由于链条的牵引，滑架和货叉还要相对于滑轮上升高度。因此，滑架和货叉的实际上升高度是内门架上升高度的两倍，上升速度是内门架上升速度的两倍。若柱塞全部伸出，内门架可以升高，则货叉可以达到的最大起升高度为。方案二三级门架图三级门架货叉架起升油缸内门架外门架中门架三级门架适用于采用具有加大的起升高度的二级门架仍不能满足所要求的起升高度的情况。图是它的构造原理图。在内架和外架间加了个中间门架，起升油缸是叉车工作装置的设计摘要第章前言.选题背景和意义随着社会的进步，科学技术的发展......”。

6、“.....叉车普及率也越来越高。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站港口机场工厂仓库等国民经济各部门，是机械化装卸堆垛和短距离运输的高效设备。按国际标准化组织把叉车称为工业起升搬运自装载车辆。它种类很多，用途广泛。它机械的把水平方向的搬运和垂直方向的起升紧密结合起来，有效的完成各类装卸搬运作业。当前，叉车市场的竞争日益激烈，要求叉车产品技术更新换代的速度越来越快，尽管我国物流业尚处于起步阶段,物流技术和物流设施与物流发达国家还存在较大的差距,这些对我国叉车的发展有定的阻碍作用,但是,随着我国政府企业及民众对物流设备的认识加深,我国国际贸易的日益加强,外国企业介入中国市场带来先进的物流经验。我国的叉车发展前景非常好。.国内外研究现状综述国外叉车发展较早，从美国克拉克公司于年向市场提供第台叉车起，至今已有年历史。进入年代以来，全世界大约有多家叉车生产企业......”。

7、“.....亚洲主要有日本韩国和中国。年世界叉车产量达到.万台，创历史最高纪录。其中德国万台保加利亚.万台美国.万台瑞典.万台波兰台捷克台在亚洲日本万台韩国.万台中国.万台。从年全球叉车的年总规模在万台。世界叉车市场上电动叉车呈上升趋势，内燃叉车略有下降，这与全球重视环保的因素有关。目前，国外对内燃叉车正在推行环保治理，如采用欧欧标准。近几年日本叉车市场上电动叉车汽油叉车柴油叉车的销售量大约各占三分之，欧洲国家电动叉车所占比例达到左右。由于竞争的加剧，同年代相比，年代以来世界叉车工业出现了销售额增长盈利减少的反常现象，为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。在目前国内叉车企业多分散与竞争想并存的情况下，产品水平及品种规格能否满足各种用户的需要，顺应市场需要，顺应市场发展，是得以生存发展的生命线，也是扶植和发展经济规模的先决条件......”。

8、“.....应组织多品种系列化生产，包括电瓶叉车在内，借此扩大生产和专业化水平，充分提高先进工艺装备的利用率，取得规模经济效益，没有规模经济，效益就上不去。技术引进使叉车行业面貌为之新，叉车制造技术有了前所未有的提高。尤其是像安叉北叉大叉这样对引进技术进行认真细致消化，同时不断加大技术改造力度的企业，更是受益匪浅，达到了年代的制造水平，因此走在了行业的前列。当前在国外些知名叉车公司开始进行战略转移，纷纷来华办合资厂，形成我国国内竞争化，导致我国稚嫩的叉车工业遭受了强烈的冲击陷入了步履维艰的窘境，在发展走势十分严峻的形势下，国家的重视和扶植，社会的关注和支持，是中国民族工业发展的后盾同行的联合合作是中国民族工业发展的希望所在。叉车行业只有形成整体优势，把握国内叉车市场的主动权，才能促使我国民族叉车工业健康的发展。长期制约叉车行业主机发展的关键是配套件......”。

9、“.....要想使叉车行业得到发展，方面要采用国际配套，方面应发展我国的配套件，形成专业化的配套件生产企业。目前我国叉车的主要问题有部分产品安全性能及环保指标不能满足标准要求主要是超载安全性坡道停车制动噪声和排放产品可靠性差，早期故障率高主要作业性能不稳定。我国的叉车自年代面世以来，到年代才初具规模，到年代末有家内燃叉车企业家电动叉车企业余家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业多家外资合资企业。已形成.吨内燃叉车系列.吨电瓶叉车系列的生产能力。目前，国内叉车市场的需求量包括进口万台左右，其中吨级的叉车占全部的，吨叉车又占吨级的以上。大吨位叉车仓储叉车堆垛机前移式叉车插腿式叉车是我国叉车的弱项。大吨位叉车的依赖进口。综观前几年国内叉车市场需求，总量变化不大，变化的只是外资企业内资企业的市场份额和品种结构......”。

（答辩稿）叉车工作装置的设计（CAD图纸+DOC论文）（4张CAD图纸+开题报告+机械设计毕业论文）