（答辩稿）电动绞车刹车装置的设计（CAD图纸+DOC论文）

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《（答辩稿）电动绞车刹车装置的设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、“.....因其结构简单，常将制动轮与卷筒做成体。带式制动器的类型及工作原理。带式制动器是用挠性钢带包围制动轮，而带的端或两端固接在杠杆上，操纵杠杆使带压紧制动轮产生摩擦力，从而达到制动轮的目的，见图。带式制动器常见有简单式综合式和差动式三种类型。为了增加摩擦系数，在带的工作表面上装有摩擦材料，如皮革石棉和辊压带等。当制动器松闸时，应使制动带与带轮间形成.的径向间隙。为了使制动带均匀脱开，沿制动带包角圆段上装设若干弹簧，通过弹簧的径向拉力，使制动闸带均匀脱离制动轮。拧动调整螺栓来调节带与轮的径向间隙主要由主程序超声波发生子程序超声波接收中断程序及显示子程序等部分。制动带与杠杆的联接是依靠制动带的两端采用专门的联接件与杠杆联接，见图。其中端作刚性固接，见图另端利用螺纹联接，见图。联接处的铆钉应按剪切强度验算，对于材料的铆钉，杠杆与制动带联接结构处的螺栓应进行疲劳强度计算。必要时，还需对传力杠杆刚度进行校核。当松闸时......”。

2、“.....制动过程应力求平稳，但退距过大，制动灵敏性差，制动器容易发热或制动操作困难。对较大吨位的绞车，其制动力用手进行控制比较困难，可靠性也较差，这时可采用机械或电液控制的方法。图制动操纵装置制动操纵手柄制动器手柄座棘爪操纵拉杆棘爪操纵座制动闸带操纵制动连杆操纵离合连杆棘爪棘轮弹簧图制动带与杠杆的联接型式刚性联接螺纹联接外抱块式制动器，常用的外抱块式制动器已经标准化，已有多种类型产品可供选用。这类制动器在电控绞车上应用普遍，可根据计算制动力矩初选型号，然后进行发热校核计算。在这就不具体阐述了。制动器系数的分析当时制动时总是先抱死，这是种稳定工况，但丧失了转向能力当时制动器则打开使电机带动高速轴转动，这时绞车趋于工作稳定性当时制动时电机转动时抱死，使绞车成为制动状态，这是种稳定工况，但也丧失了转向能力。分析表明，绞车在同步附着系数为制动时，其制动减速度为即，为制动强度。而在其他附着系数的制动时，达到即将抱死的制动强度这表明只有在上，制动的附着条件才可以得到充分利用......”。

3、“.....，故取.。制动器制动力矩的确定力矩分配系数计算根据公式得制动器轴最大附着力矩式中该绞车所能遇到的最大附着系数制动强度有效半径轴最大制动力矩轴距.故轴.制动力矩为.轴.制动器主要零部件制动鼓制动鼓应具有非常好的刚性和大的热容量，制动时温升不应超过极限值。制动鼓材料应与摩擦衬片相匹配，以保证具有高的摩擦系数并使工作表面磨损均匀。制动鼓相对于轮毂的对中是圆柱表面的配合来定位，并在两者装配紧固后精加工制动鼓内工作表面，以保证两者的轴线重合。两者装配后还需进行动平衡。其许用不平衡度对绞车为••对货车为••。绞车要求其制动鼓工作表面的圆度和同轴度公差.，径向跳动量．，静不平衡度。制动鼓壁厚的选取主要是从其刚度和强度方面考虑。壁厚取大些也有利于增大其热容量，但试验表明，壁厚由增至时，摩擦表面的平均最高温度变化并不大。般铸造制动鼓的壁厚制动鼓在闭口侧外缘可开小孔，用于检查制动器间隙。本次设计采用的材料是。制动蹄制动蹄腹板和翼缘的厚度，摩擦衬片的厚度，绞车多为.......”。

4、“.....粘贴的允许其磨损厚度较大，使用寿命增长，但不易更换衬片铆接的噪声较小。本次制动蹄采用的材料为。制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体，应保证各安装零件相互间的正确位置。制功底板承受着制动器工作时的制动反力矩，因此它应有足够的刚度。为此，由钢板冲压成形的制动底板均只有凹凸起伏的形状。重型绞车则采用可联铸铁的制动底板。刚度不足会使制动力矩减小，踏板行程加大，衬片磨损也不均匀。本次设计采用号钢。制动蹄的支承自由度制动筛的支承，结构简单，并能使制动蹄相对制动鼓自行定位。为了使具有支承销的个自由度的制动蹄的工作表面与制动鼓的工作表面同轴心，应使支承位置可调。例如采用偏心支承销或偏心轮。支承销由号钢制造并高频淬火。其支座为可锻铸铁或球墨铸铁件。青铜偏心轮可保持制动蹄腹板上的支承孔的完好性并防止这些零件的腐蚀磨损。具有长支承销的支承能可靠地保持制动蹄的正确安装位置，避免侧向偏摆。有时在制动底板上附加压紧装置，使制动蹄中部靠向制动底板......”。

5、“.....以保持制动蹄的正确位置。制动轮缸制功轮缸为液压制动系采用的活塞式制动蹄张开机构，其结构简单，在车轮制动器中布置方便。轮缸的缸体由灰铸铁制成。其缸简为通孔，需镗磨。活塞由铝合金制造。活塞外端压有钢制的开槽顶块，以支承插人槽中的制动蹄腹板端部或端部接头。轮缸的工作腔由装在活塞上的橡胶密封圈或靠在活塞内端面处的橡胶皮碗密封。多数制动轮缸有两个等直径活塞少数有四个等直径活塞双领路式制动器的两蹄则各用个单活塞制动轮缸推动。本次设计采用的是。.摩擦衬片的磨损特性计算摩擦衬片的磨损与摩擦副的材质，表面加工情况温度压力以及相对滑磨速度等多种因素有关，因此在理论上要精确计算磨损性能是困难的。但试验表明，摩擦表面的温度压力摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。绞车的制动过程，是将其机械能动能势能的部分转变为热量而耗电动绞车刹车装置的设计摘要电动,绞车,刹车,装置,设计,毕业设计,全套,图纸电动绞车刹车装置的设计摘要机械是人类生产和生活的基本工具要素之......”。

6、“.....机械工业担负着向国民经济各部门，包括工业农业和社会生活各个方面提供各种性能先进使用安全可靠的技术装备的任务，在国家现代化的建设中占有举足轻重的地位。世纪年代以来，以微电子信息新材料系统科学为代表的新代科学技术的发展及其在机械工程领域中广泛渗透应用和衍生，极大的拓展了机械产品设计制造活动的深度和广度，改变了现代制造业的产品设计方法产品结构生产方法生产工艺和设备以及生产组织模式，产生了大批新的机械设计制造方法和制造系统。电动绞车作为种机械产品，有着理论基础不在局限于力学，制造过程的基础也不只是设计与制造经验及技艺的总结。本设计涉及到了电动机的选取，齿轮与传动装置的设计，还有制动装置的选用以及减速器的计算，最后通过对零件的设计达到最后电动绞车的总装要求。总之，本设计注意到了调整结构，加强科学基础，反映在大学期间学习到的知识的联系和衔接，内容分配合理，即相互联系又避免不必要的重复，在设计中形成自己的特色，对自己以后工作垫下坚实的基础......”。

7、“.....绞车的研究现状.绞车的种类.绞车的应用.绞车设计的主要内容电动机的选取.电动机的功能.电动机的种类.电动机选取与计算制动系统.离合器的设计.制动器的设计计算制动器的外形制动器系数的分析制动器制动力矩的确定.制动器主要零部件.摩擦衬片的磨损特性计算减速器的设计.传动参数的设计.减速器齿轮选择和计算.轴的计算和校核联轴器的设计.联轴器的种类和选用因素.联轴器的功能用途.联轴器的材料其他附件的设计结语参考文献致谢绪论.绞车的研究现状绞车又称为卷扬机，主要运用于建筑水利工程林业矿山码头等的物料升降或平拖。是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备。绞车具有以下特点通用性高结构紧凑体积小重量轻起重大。使用转移方便，被广泛应用于建筑水利工程林业矿山码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有.吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移置方便而广泛应用......”。

8、“.....使用转移方便，被广泛应用于建筑水利工程林业矿山码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有.吨吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载支持负载绳速容绳量等。.绞车的种类绞车按照动力分为手动电动液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞车和船用绞车。绞车按照功能可以分为船用绞车工程绞车矿用绞车电缆绞车等等。按照卷筒形式分为单卷筒和和双卷筒。按照卷筒的分布形式有并列双卷筒和前后双卷筒，特殊符号的绞车有变频绞车，双筒绞车，手刹杠杆式双制动绞车，带限位器绞车，电控绞车，电控手刹离合绞车，大型双筒双制动绞车，大型外齿轮绞车，大型液压绞车，大型外齿轮带排绳器绞车，双曳引轮绞车，大型液压双筒双制动绞车，变频带限位器绞车。手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器棘轮和棘爪，可使重物保持在需要的位置......”。

9、“.....手动绞车般用在起重量小设施条件较差或无电源的地方。电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入轴之间装有制动器。为适应提升牵引和回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。般额定载荷低于的绞车可以设计成电动绞车。液压绞车主要是额定载荷较大的绞车，般情况下以上到的绞车设计成液压绞车。其结构主要由液压马达低速或高速马达液压常闭多片式制动器行星齿轮箱离合器选配卷筒支撑轴机架压绳器选配等组成。液压马达具有很高的机械效率，起动扭矩大，并可根据工况要求带不同的配流器，还可根据用户需要设计阀组直接集成于马达配油器上，如带平衡阀过载阀高压梭阀调速换向阀或其他性能的阀组，制动器行星齿轮箱等直接安装于卷筒内，卷筒支撑轴机架根据力学要求设计，整体结构简洁合理并具有足够的强度和刚性。因而该系列绞车在结构上具有紧凑体积小重量轻外形美观等特点......”。