1、“.....修改整理机械设计图和电气控制图，对设计的产品进行经济分析及适用性分析。.总体结构设计机械结构结构主要包括车架龙门架货叉三部分。这是叉车的支撑体，相当于人的躯体手和脚。下面分别介绍三部分的结构和材料构成。车架车架是叉车的支撑体，主要有壁厚为的号圆槽钢焊接而成，地下安装有四个车轮，前轮为，后轮为。在距离地面处有型扶手，用来推动叉车时方便扶手。龙门架龙门架的作用是用来支撑货叉，工作时龙门架与货叉的后背相靠，上部用根长轴将两货叉固定在龙门架上。龙门架主要是由钢板产拼焊而成。其俯视结构图如图所示图龙门架俯视图货叉货叉是托起货物的构件，其结构如图所示，其材料为锻造钢。图货叉及叉套眼环式货叉钩钳式货叉叉套传动方面传动件主要有链条油泵两部分......”。

2、“.....另端固定在叉车车架上，当有本处于原始长度时，油泵支撑在链条中间，链条与油泵杆之间用滚轮传动，如图所示图传动示意图动力方面动力件主要是指泵站。这是叉车的心脏，为叉车提供动力。由于叉车的运动特性，要求叉车的电源为移动式的，泵站就必须选用低压直流电机。在设计中电源我选用的低压直流电源，泵站用型号为的低压直流电机。电路和控制元件在动力方面已经讲到了电源用的低压直流电源，在工作过程中，为了方便操作，就需要安装必要的按钮表盘。图是电动叉车的接线图图接线示意图由上面的接线图可知，在叉车的电器控制设备需要电量显示表充电器蓄电池.直流电机急停开关上升和下降按钮。第章参数及校核计算.叉车最大起升高度起重量的确定随着社会经济的发展......”。

3、“.....货物的高层堆垛需要高起升的提升机械，叉车为了满足不断变化的社会需求，经常要配置高起升门架，但由于起升高度的增加对叉车的稳定性和起升油缸稳定性带来影响。所以，确定最大起升高度起重量应从叉车纵向堆垛稳定横向堆垛稳定及起升缸的压力杆稳定三方面性能来综合考虑。纵向堆垛稳定性为了能使叉车在最高起升高度安全可靠地堆放货物，必须有个合理的合成重心，建议在平坦场地满载起升至最大高度车架垂直时合成重心的高度与到起倾翻轴线的水平距离之比为.，纵向倾翻轴线为叉车前轮的接地线。如图所示图叉车纵向堆垛稳定性分析图式中叉车合成重心距前桥中心线的水平距离，叉车自重，叉车自身重心距前桥中心线的水平距离，起升高度的起重量，货物重心距前桥中心线的水平距离，叉车合成重心距地面的垂直距离......”。

4、“.....货物重心距地面的垂直距离，由式得纵向堆垛稳定性计算中取则横向堆垛稳定性跟纵向堆垛稳定性样，横向堆垛稳定性也必须有个合理的合成重心，建议在平坦场地满载起升至最大高度车架后倾至最大角度时，合成重心到倾翻基准平面垂直方向的距离与其到倾翻轴线水平方向的距离之比为。对于叉车，横向倾翻轴线根据其倾翻阶段分别有两条，即初始的前桥外侧车轮的接地面积中心与后桥铰轴中心的连线，到后阶段的由于后桥挡块的作用，转变为前桥外侧车轮的接地面积中心与后桥同侧车轮接地面积中心的连线。对于叉车计算来说，特别是对满载叉车，建议采用前阶段的倾翻轴线为计算对象较为合理，且偏于安全。如图所示图叉车横向堆垛稳定性分析图式中横向倾翻轴线与叉车纵轴的夹角，叉车前轮距的半，叉车轴距......”。

5、“.....叉车合成重心至前桥中心线的水平距离，前轮静力半径，.，叉车后倾最大角，后轮半径，为简化算式，设则起升缸压杆稳定性随着起升高度的增加，起升缸长度的增加，其本身的压杆稳定性问题越来越突出。因此，确定起重量时必须对其加以考虑，如图所示图叉车起升缸压杆稳定性分析图首先，需算电动叉车设计摘要电动叉车,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.课题的背景.叉车技术的发展回顾及现状我国叉车现状及形式分析国外叉车技术的发展情况.未来叉车的发展趋势技术方面需求方面.本课题的设计目的与主要研究内容课题设计目的课题研究内容第章总体设计方案.方案比较和设计选型.设计思路.本次毕业设计的设计方案.设计进程安排调研阶段各个模块的研究分析阶段设计阶段总结阶段......”。

6、“.....叉车最大起升高度起重量的确定纵向堆垛稳定性横向堆垛稳定性.各结构的校核设计计算车假体的受力校核计算第章电动传动.电动机功率大小的选定选择直流电动机的原因电机功率的选用蓄电池的有关说明.传动链的选用链条介绍及型号的选择链条的受力验证第章叉车总体布置.总体设计的概述.重心与整机性能的关系.总体设计中涉及的整机特性结论致谢参考文献附录第章绪论.课题的背景现代工业的发展，离不开物流的输送，在车间在物流公司，叉车成为了主要的运输工具，因此对叉车的研究和设计对现实的生产和工作有实际的意义同时通过对叉车设计和研究锻炼学生分析问题和解决问题的能力。电动叉车是以电力直流或交流为动力实施装卸起重搬运堆垛作业的车辆......”。

7、“.....由于电动叉车具有易操作作业灵活安全动力利用率高噪声小,对环境污染小等优点,更适合于工矿企业作搬运机械使用,因而倍受人们重视,得到了迅速发展。电动叉车由于其操纵控制简便灵活外，操纵人员的操纵强度相对内燃叉车而言要轻很多，其电动转向系统加速控制系统液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操纵人员的劳动强度，这样来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。且相对于内燃叉车，电动叉车的低噪音无尾气排放的优势也已得到许多用户的认可。目前，市场上的叉车可以分为手动叉车内燃叉车以及电动叉车。集电子技术和机械制造技术于体的电动叉车，与内燃叉车和手动叉车相比，具有明显的优势。除了众所周知的能量转换效率高噪声小无废气排放控制方便等特点外......”。

8、“.....就使用成本而言，电能的消耗成本比柴油或者液化石油气的消耗成本低很多操作人员的劳动强度相对于内燃叉车也大大降低。就维护成本而言，电动叉车的维护保养周期比内燃叉车长两到三倍维护保养范围更小维护保养范围更短更换配件所需时间更短。另外，由于电动叉车采用蓄电池供电技术，在电动叉车的供电过程中，可以采用定的方法对能量进行回收，这将进步减少电动叉车的使用成本。这些优势对于电动叉车进步扩大市场份额具有积极意义。另外，随着微电子电动机技术电力电子技术以及控制技术的快速发展，电机驱动与控制技术得到了很大提高，电动叉车的使用效率和可靠性等技术指标取得了突破性的进展，这使得研发新代的电动叉车驱动控制器成为必然。......”。

9、“.....我国年已达到，辆，与年相比较增长了近。该数据已表明，电动叉车将越来越受用户的青睐，但是总体上来看电动叉车的市场比例仅为。由此可见，电动叉车的市场空间还很大。我国电动工业车辆虽然起步于九五二年，但发展速度远落后于内燃叉车，当时的归口管理和三电蓄电池电机电控的落后，制约了电动工业车辆的发展。改革开放以来，由于生产过程的不断自动化，对物料搬运不断提出新的要求，叉车从主要用于露天作业场合，逐渐向仓库车间及生产线上扩展。在进入室内和半室内作业较露天情况复杂，除无污染和低噪音需求外，还有通道的宽窄，较小的转弯半径，门限货架的高度进入电梯地面楼板的承载重量低温防爆和个别场合人员不能进入等约束条件，这些都是内燃叉车难以实现的......”。