（答辩稿）江淮冷藏车改装设计（CAD图纸+DOC论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:34:28

《（答辩稿）江淮冷藏车改装设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、“.....而下端则利用螺栓与主车架纵梁相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在范围内。连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓或焊接分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接，由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小......”。

2、“.....般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前支座后用止推连接板连接。型夹紧螺栓当选用其它连接装置有困难时，可采用型夹紧螺栓。但在车架受扭转载荷最大的范围内不允许采用型螺栓。当采用型螺栓固定时，为防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，但在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。综合考虑三种连接方式的特点，以及装配工艺性，本文设计的主副车架之间采用止推连接板与型螺栓配合连接。......”。

3、“.....主要从副车架的截面形状及尺寸副车架前端形状和副车架和主车架的连接三个方面进行介绍。在副车架和主车架的连接上采用止推连接板和形夹紧螺栓两种连接形式，保证了副车架和主车架的连接的可靠性。第章整车性能计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。主要性能参数包括整车的动力性经济型和稳定性等。.动力性计算发动机的动力性般用外特性来描述......”。

4、“.....即节气门全开时发动机功率转矩和有效燃油消耗率随转速的变化关系，它代表了台发动机所能发出的最大动力性，是进行车辆动力性计算的主要依据。外特性般有三种获得的方法是由发动机厂家或汽车底盘制造厂家提供二是直接由发动机台架试验测出三是由经验公式拟合得到。本设计采用第三种方法获得发动机外特性。图.所示为车的外特性曲线。从图上可以看出......”。

5、“.....可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即.式中发动机输出转矩发动机输出转速待定系数，由具体的外的性曲线决定。图.车外特性曲线没有所要的发动机外特性曲线，但从发动机铭牌上可以知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性.式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩，。由式，可得......”。

6、“.....，变速器参数见表.。表.冷藏汽车的有关参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率江淮冷藏车改装设计摘要江淮,冷藏车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要本次设计的题目是江淮冷藏车改装设计。冷藏汽车是采用隔热车厢为保温装置，并利用不同的制冷装置，从定程度上实现各种易腐货物的运输。在查阅相关资料，分析对比了国内外冷藏车发展现状。从而提出了这个设计的目的和意义，同时开展毕业设计的内容......”。

7、“.....在各部分设计计算中，首先介绍原理分析对比后进行理论计算和校核，依照选用为先原则进行设计。本次设计最终选定隔热车厢填充材料为硬质聚氨酯制冷方式为非独立式冷板制冷整车性能优秀。通过理论计算本设计中的冷藏车性能优秀，各项性能都能达到国家标准。在理论上本设计是可行的......”。

8、“.....我国冷藏保温汽车的现状我国冷藏保温汽车的发展现状我国冷藏保温汽车的生产现状我国冷藏保温汽车制冷装置的技术现状我国冷藏保温汽车隔热厢体技术发展现状.国外冷藏车发展现状.设计主要内容第章方案分析及总布置设计.各制冷方式的原理简介.各种制冷方式的优缺点对比.制冷方式的综合分析.总布置的设计.本章小结第章二类底盘选择.二类底盘选择原则.设计参数.底盘主要参数......”。

9、“.....隔热货厢的结构特点对比隔热货厢的分类隔热货箱结构特点的对比.隔热货厢的设计及选择.隔热车厢容积及尺寸设计隔热车厢外轮廓尺寸设计隔热车厢内框尺寸.车门及附件的设计车厢门形式的选择附件介绍.本章小结第章制冷系统设计.制冷系统的设计制冷系统简介制冷装置的选择.隔热车厢热工计算.热负荷计算.冷板设计蓄冷剂的选择冷板保温时间计算充冷时间计算冷板安装强度校核.本章小结第章副车架设计.主车架的改装......”。