1、“.....单车位仅建筑成本也不会低于万元。如果采用自动化立体停车方式，虽然只占用层地下空间，但停车数量要多于两层传统自走式车库。从总体造价上看，虽然立体车库次性投资略高，目前仓储类平面移动类全自动立体车库单车位市场价约万元，但是，若把节省出负层作为商业铺面经营或出售话，扣除立体车库设备投资，业主还会得到丰厚回报。如商贸大厦原设计地下负负二层为停车场，可停辆车，后将负层改为营业面积约平方米超市，将负二层建成了有个车位仓储式立体车库。虽然车库设备净投资余万，但仅超市面积市场价售价就可净挣车库投资额倍以上。若考虑投资回报率，在车位紧张生活小区或车辆流动量大公共场所机关医院写字楼商场等，建立体车库是最佳投资方式。目前，般生活小区停车场车位月租在，固定车位售价在万元，在早期建小区内，由于车位少，此价更是供不应求。若在个可停辆车位置建立体车库，采用三层升降横移类设备，可增至个车位，以单车位造价万元计，需投资万元。仅以万元价格销售即可得万元，扣除原车位可售价万元，净收入万元，回报率在以上......”。

2、“.....运行费用从临时停车和收取管理费就可以得到解决。为解决静态交通问题，利用市场杠杆调整停车位紧张状况，各地陆续出台了新停车收费标准，不少城市对立体车库和繁华区域收费与般停车场相比收费成倍增加，由此催生了个新投资领域停车经济。据报道重庆市加州停车场是个普通型停车场，有车位个，每天以上车位都不空闲按每天收入元车位计算，每年停车费毛收入近万元。对此停车经济商家可根据不同地域收费标准停车流量设备投资和运行成本计算出实际回报率。若考虑提高整体建筑项目科技含量，方便业主使用和管理，增加卖点或出租率，采用立体车库是最佳选择。目前国内各正规车库生产厂家所生产立体车库，般采用电路控制，以卡自动化方式管理，同时可与楼宇智能管理系统兼容。为保证车库设备稳定可靠运行，高端产品配有远程诊断系统，能够及时发现设备存在隐患，方便维护和修理。车库内配备监控摄像机，直接连接物业中心机房，可昼夜监控整个停车场情况，其防盗性防护性以及改善市容环境等方面都具有很大优越性。立体车库采用人性化设计......”。

3、“.....方便快捷，次存取车时间般不超过秒。而从传统地下车库运营情况看，将车停到地下负层或负二负三层，会给司乘人员带来很大不便，所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲状况。综上所述，建立体车库是项具有定风险高额投资，但是，只要进行审慎可行性论证，抓住商机同样会得到高额回报第六章我们选择投资建立立体车库立体车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。地上空间及这是起典型政府部门间利益之争，不仅损害政府形象，也是对市民不负责任。专家指出，这样矛盾不及时消除，将在定时间内加剧大连市停车难问题。随着机动车保有量日益增多，城市静态交通问题越来越突出。为缓解市区停车矛盾，政府有关部门出台了免缴城市配套费减免经营所得税等系列优惠政策鼓励社会投资停车场建设。目前珠海市机动车增速达到每年以上，但停车场建设速度却慢腾腾。据介绍，从年开始，大连市政府就提出要在市中心各个开发区商业繁华区规划建设批大型立体停车场，在繁华路段建设批公共停车场。两年多过去了......”。

4、“.....如果少数高收入家庭在万户，如购买轿车，则我国私家车年需求达万辆。目前，珠海市主城区机动车总量已超过万辆，据统计，珠海市平均每个人就拥有辆私家车，珠海市私家车正在以前所未有速度进入千家万户。商业繁荣要求未来，静态交通发展滞后造成恶果将会大大降低城市竞争力。商圈停车难矛盾直相当突出，随着周边几个商场品牌知名度人气日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业进步繁荣大障碍。政策支持市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为大连市经济社会发展带来促进和新机遇同时，要想方设法将相关派生问题引发不良影响降低到最小程度。近年来，为解决行路难停车难问题，大连市已经采取了很多措施，但仍有不少工作值得去做。如面对最为突出停车难问题，可以呼吁所有单位停车库对外开放，按规定收取停车费鼓励各种社会资金，尽可能多建些占地少效率高立体车库......”。

5、“.....占地少，容量大，利用效率高泊车与取车全自动化，省力省事安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大照明设备和通风设备品种多适应性强，可利用狭小空间建设定量停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。此外，同传统停车场相比，车辆进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，有利于环保节能。商业中心区当前珠海市停车现状及分析珠海市作为广东省的重要城市，是全省政治经济文化中心，又是全国重点旅游城市素有浪漫之城之称。目前珠海市区现有人口约万。据交管部门介绍，珠海市现有机动车万辆，且以每日辆的速度递增。预计未来年，机动车数量将超过万辆。方向开动脑筋，开发和生产机械式立体车库。可见，个新产业门类投资车位已成为投资领域经济新亮点。需要指出是，因停车场是公建建筑项目，有关部门应制定相应鼓励措施，本着谁投资谁管理谁受益原则......”。

6、“.....有专家预言，在寸土寸金大都市，什么都供过于求，只有停车位永远是供不应求。到底倾盆金币落谁家，就得看谁具有投资者眼光和智慧了。全国工商联提案大力发展立体停车场建设今年两会，全国工商联提交了份集体提案，呼吁国家建设部门应当及早介入，提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，为停车难题寻找出路。全国工商联调查发现，在我国早期建设老式居民区，由于设计时没考虑到停车需求，随着有车族不断增加，停车问题特别尖锐。另外，像医院金融机构旅游景点商业购物中心等公共服务场所已经成为城市停车最不方便区域。车位紧张，车辆道边停放窄街小巷停放空闲处乱停放现象随处停车收费停车位建设标准等问题难以实现规范管理和严格执法。这样，公共停车设施建设经营难以得到合理投资回报，从而无法吸引社会资本对停车设施投入，制约了停车产业发展。现有停车场规划及设计不合理停车场规划没有得到足够重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理停车场规划......”。

7、“.....而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。路边停车带设置较少考虑周围地区路外车位供给状况，未能与路外停车场布局相结合。由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位大量闲置。停车意识及法制观念差相当多市民现代交通意识和法律意识淡薄。如许多市民头脑中依然保留着非机动车门到门传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。部分单位对内部或配建停车设施没有依法使用，反而违法随意占用挪用。同时，也有相当些有车族认为大型车库肯定比路内停车贵多，为了方便，他们会停在拥挤非机动车车位。路内路外停车价格倒挂目前路内停车场无偿占用道路这公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜而路外停车场初期建设成本比较大，收费般在元小时以上，远高于路内停车场元小时，路内路外停车场非公平竞争，直接导致路外停车场低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。珠海现行停车收费标准收费标准按车型分为档，分别为小车大车超大型车摩托车，小车收费标准具体为小时内元小时......”。

8、“.....其余时间免费。占道停车场人工收费类地区前两小时内元小时二类地区前两小时内元小时三类地区前两小时内元小时室外停车场类地区元小时，每天最高限价元二类地区元小时，每天最高限价元三类地区元小时，每天最高限价元室内停车场。类地区元小时，长期停放可协商优惠价格专用停车场主要指行政执法部门暂扣车辆停放场所小车最高限价元天大车最高限价元天超大型车最高限价元天摩托车最高限价元天自然垄断区域停车场火车站汽车站附近元小时旅游景点元小时。在国内许多城市面临着停车难问题同时，些发达国家却将城市停车做成了泊车产业。显然，如此巨大差别反映出大连市在城市规划建设和管理方面存在着有限公司却没有收益权。影响停车场建设另个问题是停车场建设审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响停车场建设正常发展。由于我国研究停车问题起步较晚，导致我们管理较为混乱，对于停车场发展极为不利。缺乏指导停车建设产业政策和对停车场建设扶持政策在政府不可能全资建设停车场条件下......”。

9、“.....然而，政府对公共停车场建设经营优惠政策不明确，并且缺乏较为完善停车场法规体系，对停车收费停车位建设标准等问题难以实现规范管理和严格执法。这样，公共停车设施建设经营难以得到合理投资回报，从而无法吸引社会资本对停车设施投入，制约了停车产业发展。现有停车场规划及设计不合理停车场规划没有得到足够重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理停车场规划。致使些停车场停车泊位供不应求，而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。路边停车带设置较少考虑周围地区路外车位供给状况，未能与路外停车场布局相结合。由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位大量闲置。停车意识及法制观念差相当多市民现代交通意识和法律意识淡薄。如许多市民头脑中依然保留着非机动车门到门传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。部分单位对内部或配建停车设施没有依法使用，反而违法随意占用挪用。同时......”。