1、“.....所以二类底盘满足要求。.总体布置设计专用汽车总布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则。尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作些改动......”。

2、“.....但改变的原则是不影响整车性能。应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。若不满足要求．应修改总体布置方案。应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此......”。

3、“.....增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程个要追求的主要指标之。应符合有关法规的要求例如对整车的长宽高后悬等尺寸在相关法规中部有明确的规定，定不能超出标准的要求。.汽车主要尺寸参数确定通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。整车总布置图的绘制及各总成的布置在总成进行方案布置和设计计算的同时......”。

4、“.....并要在整车方案布置草图及各总成匹配布置的基础上正式绘制和布置整车总布置图。整车总布置图包括侧视图俯视图前视图和必要的断面布置图局部布置图。在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合调整和确认其各总成的外廓尺寸结构布置型式连接方式各总成之间的相互关系操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求管线路的布置与固定装调的方便性等。整车布置应从车型系列化角度出发，减少基础布置的变动，并可变型出多种车型，以适应大量生产和用户不同的使用要求，从而可以降低成本，提高可靠性。布置新车型时......”。

5、“.....同时还考虑轴距加长后的几种变型车的布置关系，如油箱备胎贮气筒电瓶取力位置及方式排气系统进气系统传动轴夹角的变化悬架和车箱的系列化设计等。这虽然增加了不少工作量，但对车型的系列化发展及生产组织管理会带来巨大的好处。整车布置的基准线零线的确定汽车在满载状态下，确定整个汽车的零线三维坐标面的交线正负方向及标注方式。如图.所示.整车在满载状态车头向左来确定整车的坐标线。坐标线通过左右前轮中心的铅垂面，在侧视和俯视图上的投影线即为坐标线，前为后为。坐标线取车架纵梁上翼面上较长的段平面，或承载式车身中部底板的下表面，并与水平面平行时......”。

6、“.....上为下为。坐标线通过汽车纵向中心线的铅垂面，在前视和俯视图上的投影线为了坐标线，前视图中右侧为右侧为。.新车设计时，整车的坐标线确定后，车身车头驾驶室车架的坐标线也确定了，三者是统的。图.基准线的确定.如果用现有车身车架拼装新车型，则三者的坐标线不定致。因为所选用的车身车架已有自己的坐标线，而布置在新车上时，其坐标线不定与新车的坐标线重合，因布置上的需要会造成差值，在设计时应记住这差值，作为设计的原始数据。原车身车架的坐标不随新车的坐标而变动。在绘制总布置图时，先确定零线的位置。般是从侧视图上开始，根据整车的前悬及车架上表面至地面的高度......”。

7、“.....然后通过该点画水平线和垂直线。需要时可画出网格线，间距为或，便于绘图时坐标点的换算或量取。俯视图和前视图坐标线的画法可照此法处理，但须保证三个坐标线互相垂直。地面线可暂时不画，待前后轮中心至车架上表面距离确定后，再以前后轮中心为圆心，以车轮静力半径为半径，分别画两个圆弧，则两圆弧的切线即为地干线。.本章小结本章对整体设计方案进行了分析对比，选定了专用车的二类底盘，并进行校核，同时详细介绍了二类底盘及动力总成的参数，对整车总布置图的绘制及各总成的布置进行详细介绍。第章检衡汽车详细设计计算.随车吊的布置根据起重机的安装位置不同......”。

8、“.....后置三种结构形式。其安装位置及特点如表.所示表.随车吊的结构形式随车吊结构形式安装位置特点前置安装在汽车驾驶室和车厢之间多为起重能力小于吨的中小型随车吊所采用因为液压泵安装在汽车前部的发动机处，到起重机液压缸的管道较短，功率损失小，液压传动效率比其他的布置形式高，所以这种结构形式得到广泛采用中置安装在汽车车厢中间，起重能力在范围内，且采用加长的大中型货车底盘起重机布置在中部，使车厢面积的利用率降低后置安装在车厢后部车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的卸车作业，由于起重机放在车辆的尾部，会改变原车的轴荷分配，是操纵性变差......”。

9、“.....到起重机液压缸的管道较短，功率损失小，液压传动效率比其他的布置形式高，所以选择前置式随车吊。.随车吊的选型方案分析随车吊是随车起重机和底盘组合在起的种运输装置。是由起重臂，起重臂支架，机架汽车主车架和起重机的连接架，回转机构，卷扬装置，液压支腿，液压缸等部分组成，随车吊参数对比如表所示。方案采用国内知名品牌江苏徐工吊机,液压阀锁国际化配套，更加安全可靠，度维卡套式管路接头，高精密冷拔管彻底解决漏油，进口油缸密封更加持久耐用，浮动式三点桥更好保护汽车大梁，高强度钢板制作，重量更轻，起重质量更大，全液压，全回转......”。