（答辩稿）4座微型客货两用车车架及制动系设计（CAD图纸+DOC论文）

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《（答辩稿）4座微型客货两用车车架及制动系设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、“.....而倒车制动时则相反的汽车前轮上。它之所以不用于后轮，还因为两个互相成中心对称的轮缸，难于附加驻车制动驱动机构。双向双领蹄式双向双领蹄式制动器的结构特点是两蹄片浮动，用各有两个活塞的两轮缸张开蹄片图。无论是前进或者是倒退制动，这种制动器的两块蹄片始终为领蹄......”。

2、“.....而且不变。由于制动器内设有两个轮缸，所以适用于双回路驱动机构。当套管路失效后，制动器转变为领从蹄式制动器。除此以外，双向双领蹄制动器的两蹄片上单位压力相等，因而磨损程度相近，寿命相同。双向双领蹄式制动器因有两个轮缸，故结构上复杂，且蹄片与制动鼓之间的间隙调整困难是它的缺点......”。

3、“.....如用于后轮，则需另设中央驻车制动器。双从蹄式双从蹄式制动器的两蹄片只有个固定支点，而且两固定支点位于两蹄片的不同端，并用各有个活塞的两轮缸张开蹄片图综上采用双管路液压控制前后蹄式制动器。前轮采用双制动轮缸双领蹄式制动器后轮采用单制动轮缸领从蹄式制动器。驻车制动采用收操纵机械钢索式后轮制动......”。

4、“.....，后轴负荷.空载时轴荷的分配前轴负荷.，后轴负荷.满载时质心高度.空载时质心高度.质心距前轴的距离.质心距后轴的距离......”。

5、“......制动器主要结构参数选择鼓式制动器主要结构参数包括制动鼓内径摩擦衬片宽度和包角摩擦衬片起始角制动器中心到张开力作用线的距离制动蹄支撑点位置坐标和等参数。制动鼓内径输入力定时，制动鼓内径越大，制动力矩越大，且散热能力也越强。但增大要受到轮辋内径的限制。制动鼓与轮辋之间要保持足够的间隙，通常要求该间隙不小于......”。

6、“.....而且轮辋受热后可能沾住内胎或烤坏气门嘴。制动鼓应该有足够的壁厚，用来保证有足够的刚度和热容量，以减小制动时的温升。制动鼓的直径小，刚度就大，并有利保证制动鼓的加工精度。制动鼓直径与轮辋直径之比的范围如下轿车货车轿车制动鼓内径般比轮辋外径小，载货汽车和客车的制动鼓内径般比轮辋外径小......”。

7、“.....由于其中间深陷部分的尺寸比轮辋名义直径小的多，所以其制动鼓与轮辋之间的间隙有所减小，设计时可按轮辋直径初步确定制动鼓内径。轮辋直径制动鼓最大内径取制动鼓内径即图鼓式制动器的主要几何参数摩擦衬片宽度和包角摩擦衬片宽度磨损尺寸的选取对摩擦衬片的使用寿命有影响。衬片的宽度尺寸去窄些，则磨损速度快......”。

8、“.....则质量大，不易加工，且加工成本增加。实验表明，摩擦衬片包角时，磨损最小，制动鼓温度最低，且制动效能最高。角减小虽然有利于散热，但单位压力过高将加速磨损。实际上包角两端处单位压力最小，因此过分延伸衬片两端以增加包角，对减小单位压力的作用不大，而且将使制动不平顺，容易使制动器发生自锁，因此这里取包角为......”。

9、“.....制动器各蹄衬片总的摩擦面积越大，制动时所受单位面积的正压力和能量负荷越小，从而磨损特性越好。对于的微型客车，单个制动器总的摩擦面积为,这里取。可求得。摩擦衬片起始角般将衬片布置在制动蹄的中央，令。有时为了适应单位压力的分布情况，将衬片相对于最大压力点对称布置，以改善磨损均匀性和制动效能。由以上可知......”。

4座微型客货两用车设计（车架及制动系设计）