（全套dwg图纸）电动车轮边驱动系统设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:25

《（全套dwg图纸）电动车轮边驱动系统设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....而涡轮蜗杆传动是垂直方向的传动，对于驱动电机的布置以及轮毂空间的利用都极为不利从传动效果来看，液力传动装置如液力耦合器是能够实现轮边减速要求的，并且能实现无级变速，但是液力传动不仅需要与动力机有很好的匹配，同时还要配备相应的供油冷却和操作控制系统，这使减速系统变得复杂，不可取。而齿轮传动具有其传动可靠传动效率高所占空间小等优点，而成为轮边减速装置的种理想选择......”。

2、“.....其工程实例已经很广泛。其中．普通圆柱齿轮式轮边减速器是由对圆柱齿轮构成，可以将主动齿轮置于从动齿轮的垂直上方或者将主动齿轮置于从动齿轮的垂直下方等两种方案。第种方案可以提高汽车的离地间隙，些双层公交车，为了降低汽车的质心高度和车厢的地板高度，提高汽车的稳定性和乘客上下车的方便性，便将圆柱齿轮减速器的主动轮置于从动轮的下方。普通圆柱齿轮轮边减速器结构型式简单，零部件少，但是如果将其作为微型电动汽车电动轮减速装置......”。

3、“.....即使将驱动电机输出轴端的齿轮直径尽量减小，但是与之啮合的齿轮的直径仍然较大，如果将驱动电机轴置于轮毂从动齿轮上方，则会使驱动电机质心位置升高，不利于汽车的稳定性相反地，如果将驱动电机轴置于轮毂从动齿轮下方，由于电动汽车车轮直径较小，就必然会使电机的离地间隙较小很多，从而降低了汽车的通过性。这都不是理想的设计目标。而齿轮减速传动的另种型式行星齿轮传动，则很适合于如前所述的设计要求......”。

4、“.....由于行星齿轮传动具有功率分流和动轴线的运动特性，而且各中心轮成共轴线式的传动，以及合理地应用内啮合。因此，可使其结构非常紧凑。由于在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷，故使得每个齿轮受到的载荷较小，所以，可采用较小的模数。此外，在结构上充分采用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积，从而有利于缩小其外廓尺寸，使其结构紧凑重量轻，而承载能力却很大。般......”。

5、“.....只需要选择适当的行星传动的类型及配齿方案，便可以用少数几个齿轮而得到很大的传动比。应该指出，即使在其传动比很大时，仍然可保持结构紧凑重量轻的优点传动效率高。由于行星齿轮传动的对称性，即它具有数个均匀分布的行星轮，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能相互平衡，从而有利于提高传动效率。在传动类型选择适当结构布置合理的情况下，其效率可以达到运动平稳抗冲击和震动的能力强，由于采用了数个相同的行星轮......”。

6、“.....从而可使行星轮与转臂的惯性力相互平衡。同时，也使参与啮合的齿数增多，故行星齿轮传动的运动平稳，抵抗冲击和震动的能力强，工作较可靠。虽然行星齿轮传动需要优质材料结构复杂制造和安装也较困难。但是随着人们对行星齿轮传动技术进步深入地了解和掌握，以及对国外行星齿轮传动技术的引进和消化吸收，从而使其传动结构和均载方式都不断完善，同时生产工艺水平也不断提高。因此，对于它的制造安装问题，目前已不再视为件困难的事情。实践表明......”。

7、“.....从以上论述可以看出，无论是从传动型式上，还是从制造加工的可操作性上，行星齿轮作为此减速驱动型电动轮的减速器都是可行的。因此轮边减速器采用行星齿轮传动结构。行星齿轮传动的类型很多，分类方法也不少。国内主要采用的是前苏联.•库的略夫采夫提出的按照行星齿轮传动机构的基本构件分类的方式。把行星齿轮传动的基本代号设为中心轮，转臂，输出轴。行星齿轮的分类有和三种基本形式......”。

8、“.....同时，型行星齿轮结构具有制造简单安装方便外形尺寸小，重量轻传动效率高等特点，虽然及型也有传动比大效率高等特点，但考虑到外形尺寸重量以及制造的难易程度等因素，在此设计中选择型行星齿轮结构作为轮边减速器的传动形式。再综合考虑型传动中不同传递方案的优缺点，在此设计中采用即型负号机构，因为型行星齿轮传动除具有切型行星齿轮传动的特点，并且传动比不受限制不受工作制度和使用功率的限制。所谓负号机构......”。

9、“.....行星齿轮的中心轮与外齿圈的转向相反，或者表示为转臂固定时的传动比。在微型电动汽车上，由于结构紧凑，因此空间对于轮边减速器的设计是个限制因素，也因此在此设计中选择单排圆柱行星齿轮减速器是较理想的型式。单排圆柱行星齿轮减速器有如图.的三种结构方案。该分类方式主要是依据行星齿轮机构中何为主动件何为从动件和以及何为固定件。.中心轮.齿圈.转臂.行星轮.半轴.桥壳.驱动车轮图......”。