（全套dwg图纸）桑塔纳轿车离合器设计（含毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:33:22

《（全套dwg图纸）桑塔纳轿车离合器设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、“.....离合器基本参数的优化摩擦片外的选择应使最大圆周速度不超过.式中摩擦片最大圆周速度发动机的最高转速故所选摩擦片符合要求摩擦片的内外径比应在范围内故所选摩擦片符合要求为了保证离合器可靠地传递发动机的转矩，并防止传动系过载，应在之间。.故所选摩擦片符合要求为了保证扭转减震器的安装，摩擦片内径必须大于减震弹簧位置直径约......”。

2、“.....单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值，即故所选摩擦片符合要求.本章小结本章首先根据经验公式计算出摩擦片的内外径尺寸，再由标准尺寸表中选出合适的尺寸。后备系数的选择是根据车型的不同选择出个范围，在选定范围内，根据车的使用情况，车的配置等选择出合适的后备系数。单位压力是根据摩擦片的尺寸后备系数计算出来的，最后看单位压力是否在允许范围内，本设计的数据经过优化设计，选择的都比较合适，单位压力合适......”。

3、“.....与变速器输入轴相连，动力最终经过从动盘传到变速器输入轴上。从动盘对离合器的工作性能有着很重要的作用，是离合器不能缺少的部分。.从动盘结构介绍在现代汽车上般都采用带有扭转减振的从动盘,用以避免汽车传动系统的共振,缓和冲击,减少噪声,提高传动系统零件的寿命,改善汽车行使的舒适性,并使汽车平稳起步。图.说明了离合器从动盘的结构，从动盘主要由从动片，从动盘毂摩擦片等组成，由下图.可以看出，摩擦片......”。

4、“.....而后者又和从动片铆在起。从动片用限位销和减振盘铆在起。这样，摩擦片，从动片和减振盘三者就被连在起了。在从动片和减振盘上圆周切线方向开有个均布的长方形窗孔，在在从动片和减振盘之间的从动盘毂法兰上也开有同样数目的从动片窗孔，在这些窗孔中装有减振弹簧，以便三者弹性的连接起来。在从动片和减振盘的窗孔上都制有翻边，这样可以防止弹簧滑脱出来。在从动片和从动盘毂之间还装有减振摩擦片。当系统发生扭转振动时，从动片及减振盘相对从动盘毂发生来回转动......”。

5、“.....，摩擦片波形弹簧片从动盘钢片摩擦阻尼片铆钉从动盘毂调整垫片减震弹簧减震盘图.带扭转减振器的从动盘设计从动盘时般应满足以下几个方面的要求为了减少变速器换档时齿轮间的冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小为了保证汽车平稳起步摩擦面片上的压力分布均匀等从动盘应具有轴向弹性为了避免传动系的扭转共振以及缓和冲击载荷，从动盘中应装有扭转减振器要有足够的抗爆裂强度......”。

6、“.....在相对很短的时间内产生大量的热，因此，要求面片应有下列些综合性能在工作时有相对较高的摩擦系数在整个工作寿命期内应维持其摩擦特性，不希望出现，摩擦系数衰退现象在短时间内能吸收相对高的能量，且有好的耐磨性能能承受较高的压盘作用载荷，在离合器接合过程中表现出良好的性能能抵抗高转速下大的离心力载荷而不破坏在传递发动机转矩时，有足够的剪切强度具有小的转动惯量，材料加工性能良好在整个正常工作温度范围内......”。

7、“.....不易影响它们的摩擦作用具有良好的性能价格比，不会污染环境。鉴于以上各点，近年来，摩擦材料的种类增长极快。挑选摩擦材料的基本原则是满足较高性能标准成本最小考虑用石棉。由以上的要求,目前车用离合器上广泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定，温度，滑磨速度及单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧......”。

8、“.....左右的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。在该设计中汽车使用条件良好，所以仍选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在工作表面上对摩擦系数的影响也较小......”。

9、“......从动盘毂的设计从动盘毂的结构由两部分组成盘毂和法兰，如图.所描述。详细尺寸见设计图纸。图.从动盘毂从动盘毂在变速器第轴前端的花键上，目前般都采用齿侧定心的矩形花键，花键之间为动配合，以便在离合器分离和结合时从动盘毂能够在轴上自由移动。本离合器设计中的从动盘毂花键也用齿侧定心的矩形花键。在设计从动盘毂花键时，可以根据从动盘外径和发动机的扭矩来选取。图.花键结构示意图根据从动盘外径和发动机扭矩来选取从动盘花键毂花键的有关尺寸......”。