（CAD图纸全套）本田CRV分动器设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:32:37

《（CAD图纸全套）本田CRV分动器设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....齿轮为输出轴高挡齿轮。输入轴和输出轴两端均采用圆锥滚子轴承固定，同步器放置在输出轴上，后桥输出轴和第二轴通过啮合套实现连接和断开，进而实现分时四驱的目的。图.结构方案简图.设计依据随着消费者对汽车安全性舒适性经济性和动力性需求的提高，微型汽车的技术含量不断提高......”。

2、“.....为其设计分时四驱分动器，使其实现四驱功能。选择车型为本田进行设计，基本性能参数如表.。表.分动器设计参数项目参数最高时速轮胎型号发动机型号最大扭矩最大扭矩转速最大功率最大功率转速最低稳定车速最低稳定转速汽车整备质量汽车满载质量分动器基本参数的确定挡数的确定为了增强汽车在不好道路的驱动力，目前......”。

3、“.....本设计也采用个档位。传动比的确定.确定主减速器传动比滚动阻力系数与径向载荷有定关系，载荷增加使轮胎变形增加，加大迟滞损失，因而滚动阻力系数也增加，但影响很小。对滚动阻力系数影响最大的是路面的类型表面状态和力学物理性质等。滚动阻力系数由试验确定。轿车轮胎的滚动阻力系数可用下式来估算.式中，取.，.，.代入公式......”。

4、“.....车轮半径为.式中车轮自由半径.计算常数，子午线轮胎.由公式.求出车轮自由半径为根据.式中最高车速，发动机最大功率下的转速，变速器最高挡传动比，.变速器主减速比。由公式.得确定分动器传动比汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有......”。

5、“.....式中汽车总质量，重力加速度，.道路最大阻力系数，为般沥青或混凝土路面滚动阻力系数和最大爬坡度，所以为.驱动车轮滚动半径，.发动机最大转矩，•主减速比，.汽车传动系的传动效率，选为.。由公式.得根据驱动车轮与路面的附着条件.求得变速器挡传动比为.式中汽车满载静止于水平路面时，驱动桥给地面的载荷......”。

6、“.....满载时后轴占，故取道路的附着系数，计算时取，故选为.，见式.下说明。由公式.得最终取。.式中分动器抵挡传动比发动机最低稳定转速，汽车的最低稳定车速，。经计算得.分动器中心距的确定对于分动器中心距的确定可参考变速器中心距的计算方法，初选中心距时，可根据下述经验公式计算.式中中心距系数，乘用车发动机最大转矩......”。

7、“.....变速器传动效率，取。由公式.得.取.本章小结本章主要通过分析整车发动机和底盘参数，对分动器的总体方案进行确定。其中包括分动器中心距的确定，挡位的设置，高低挡传动比的确定等。通过确定分动器的基本参数，进行其他零部件的设计选用，为下步的设计计算奠定基础。第章主要零部件的设计及计算......”。

8、“.....模数齿轮模数是个重要参数，并且影响它的选取因素又很多，如齿轮的强度质量噪声工艺要求等。对于乘用车为了减少噪声应合理减小模数，乘用车和总质量在的货车为，取.。.压力角国家规定的标准压力角为，所以分动器齿轮普遍采用的压力角为。.螺旋角选取斜齿轮的螺旋角，应该注意它对齿轮工作噪声轮齿的强度和轴向力有影响。螺旋角应选择适宜......”。

9、“.....太大又会使轴向力过大。分动器齿轮的螺旋角的选择可参考轿车变速器齿轮螺旋角的选择，轿车变速器齿轮应采用较大螺旋角以提高运转平稳性，降低噪声。乘用车两轴式变速器初选.齿宽齿宽的选择既要考虑变速器的质量小，轴向尺寸紧凑，又要保证轮齿的强度及工作平稳性的要求，通常是根据齿轮模数来确定齿宽其中为齿宽系数......”。