1、“.....密工程的三大支柱。对于科学技术来说，测量与控制是使其发展的促进因素，测量的精度和效率在定二〇〇六年六月十三日星期二图连杆平行度检测装置立体图发动机连杆大连杆简介众所周知，连杆是发动机的五大主关件之，如图现了自动化数字化和多功能化，国内也正朝着这个方向发展。两个方面的瞬时动力变化，即导致压缩比变化造成传递动力变化导致连杆空间瞬时位置变化造成传递动力变，它们是设计液压系统，选择液压主要技术依据步距角最稳定性。连杆中心距误差将造成发动机密工程的三大支柱。对于科学技术来说，测量与控制是使其发展的促进因素，测量的精度和效率在定料精密加术融入到整台设备中，利用比较测量的方法对连杆主要参数进行综合测量，与传统的利用三坐标测量机杆大头孔内分别装有轴瓦，由于连杆体与连杆盖的接合面是与大小头孔的中心联线垂直，故称为直剖式连杆。有些连杆大头结构粗大，为了使连杆在装卸时能从气缸孔内通过，采用斜剖式结构......”。

2、“.....图连杆立体图连杆由连杆大头杆身和连杆小头三部分组成。连杆大头是分开的，半为连杆盖，另半与杆身为体，通过连杆螺栓连起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦，由于连杆体与连杆盖的接合面是与大小头孔的中心联线垂直，故称为直剖式连杆。有些连杆大头结构粗大，为了使连杆在装卸时能从气缸孔内通过，采用斜剖式结构，即接合面与大小头孔轴线形成定的角度。左右。当压力达到预定的要求压力时，溢流阀自动卸荷，这种回路油温较高，非生产性消耗大，多用于装夹较为频繁的夹具。在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳抗冲击，并具备足够的强度刚度和较好的韧性。在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳抗冲击......”。

3、“.....在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳抗冲击，并具备足够的强度刚度和较好的韧性。在今天随着汽车工业的高速发展，小体积大二〇〇六年六月十三日星期二功率低油耗的高性能发动机对连杆提出更新更高的要求作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声强度刚度要高，并具有较高的韧性连杆比要大，连杆要短。这也就意味着对连杆的设计和加工有更高的要求。图连杆立体图连杆由连杆大头杆身和连杆小头三部分组成。连杆大头是分开的，半为连杆盖，另半与杆身为体，通过连杆螺栓连起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦，由于连杆体与连杆盖的接合面是与大小头孔的中心联线垂直，故称为直剖式连杆。有些连杆大头结构粗大，为了使连杆在装卸时能从气缸孔内通过，采用斜剖式结构，即接合面与大小头孔轴检测技术也是突飞猛进。通过自主研发引进国外先进技术与国外公司合资合作等方式......”。

4、“.....基本满足了使用要求。目前开发研制成功的连杆综合检测仪器，将先进的传感技术计算机技术误差处理技术及控制技术融入到整台设备中，利用比较测量的方法对连杆主要参数进行综合测量，与传统的利用三坐标测量机的方法相比，测量效率高精度高成本低，是企业用来对连杆的产品质量控制委外产品验收工序间检查的理想测试设备。其结构简图如图。精密测量技术是机械工业发展的基础和先决条件之，这已被生产发展的历史所认可。从生产发展的历史来看，精密加工精度的提高总是与精密测量技术的发展水平相关的。有人认为材料精密加工精密测量与控制是现代精密工程的三大支柱。对于科学技术来说，测量与控制是使其发展的促进因素，测量的精度和效率在定程度上决定着科学技术的水平。目前，国外量仪已与计算机技术和光电技术相结合，实现了自动化数字化和多功能化，国内也正朝着这个方向发展......”。

5、“.....从而影响发动机的运行稳定性。连杆中心距误差将造成发动机两个方面的瞬时动力变化，即导致压缩比变化造成传递动力变化导致连杆空间瞬时位置变化造成传递动力变化。连杆简介众所周知，连杆是发动机的五大主关件之，如图，其在发动机中的地位是显而易见。它是发动机传递动力的主要运动件，在机体中做复杂的平面运动，连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大小头孔运动的合成下作复杂的摆动。连杆在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳抗冲击，并具备足够的强度刚度和较好的韧性。在今天随着汽车工业的高速发展，小体积大二〇〇六年六月十三日星期二功率低油耗的高性能发动机对连杆提出更新更高的要求作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声强度刚度要高，并具有较高的韧性连杆比要大，连杆要短......”。

6、“.....图连杆立体图连杆由连杆大头杆身和连杆小头三部分组成。连杆大头是分开的，半为连杆盖，另半与杆身为体，通过连杆螺栓连起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦，由于连杆体与连杆盖的接合面是与大小头孔的中心联线垂直，故称为直剖式连杆。有些连杆大头结构粗大，为线形成定的角度。左右。当压力达到预定的要求压力时，溢流阀自动卸荷，这种回路油温较高，非生产性消耗大，多用于装夹较为频繁的夹具。液压元件的选择液压系统的主要参数是油的压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压主要技术依据步距角最稳定性。连杆中心距误差将造成发动机两个方面的瞬时动力变化，即导致压缩比变化造成传递动力变化导致连杆空间瞬时位置变化造成传递动力变化。连杆简介众所周知，连杆是发动机的五大主关件之，如图现了自动化数字化和多功能化，国内也正朝着这个方向发展......”。

7、“.....从而影响发动机的运行工精密测量与控制是现代精密工程的三大支柱。对于科学技术来说，测量与控制是使其发展的促进因素，测量的精度和效率在定程度上决定着科学技术的水平。目前，国外量仪已与计算机技术和光电技术相结合，实。其结构简图如图。精密测量技术是机械工业发展的基础和先决条件之，这已被生产发展的历史所认可。从生产发展的历史来看，精密加工精度的提高总是与精密测量技术的发展水平相关的。有人认为材料精密加术融入到整台设备中，利用比较测量的方法对连杆主要参数进行综合测量，与传统的利用三坐标测量机的方法相比，测量效率高精度高成本低，是企业用来对连杆的产品质量控制委外产品验收工序间检查的理想测试设备进。通过自主研发引进国外先进技术与国外公司合资合作等方式，迅速提高了国内的检测水平，基本满足了使用要求。目前开发研制成功的连杆综合检测仪器，将先进的传感技术计算机技术误差处理技术及控制技化......”。

8、“.....它避免了手工检测可能带来的人为因素导致的误差，极大地提高了检测效率，同时也提高了检测的精度。近些年随着我国汽车行业的快速发展，检测技术也是突飞猛心距，而对平行度和交叉度则采用手工检测方法另种采用进口气动量仪直接监测个参数。连杆平行度检测装置是专门为测量汽车连杆而设计的专用测量工具。要求其简单轻便，结构简单，测量精度高，且测量过程要求自动生产中常采用放大孔径公差带制造，通过分组装配满足配合精度要求，因而连杆检测成了生产中频繁而又不可缺少的环节。目前我国连杆检测常采用两种方法，种是采用国产气动测量仪检测两端孔孔径值，并同时测出两者的中二〇〇六年六月十三日星期二第章绪论连杆是汽车发动机的主要传力构件之，常处于高速运动状态，因此要求与其它零件间具有较高的配合精度。在实际,二〇〇六年六月十三日星期二......”。

9、“.....常处于高速运动状态，因此要求与其它零件间具有较高的配合精度。在实际生产中常采用放大孔径公差带制造，通过分组装配满足配合精度要求，因而连杆检测成了生产中频繁而又不可缺少的环节。目前我国连杆检测常采用两种方法，种是采用国产气动测量仪检测两端孔孔径值，并同时测出两者的中心距，而对平行度和交叉度则采用手工检测方法另种采用进口气动量仪直接监测个参数。连杆平行度检测装置是专门为测量汽车连杆而设计的专用测量工具。要求其简单轻便，结构简单，测量精度高，且测量过程要求自动化。连杆平行度测量仪是专门用来检测连杆平行度的检测设备，它避免了手工检测可能带来的人为因素导致的误差，极大地提高了检测效率，同时也提高了检测的精度。近些年随着我国汽车行业的快速发展日产成品公斤。包装二氢槲皮素展的意见新党发号草堰口镇位，位于东经度分至度北纬度分至度分之间，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望。大连市位于北半球的暖温带地区......”。