1、“.....且在车厢上升过程中逐步后移，并能在上升过程中的任意高度停留卸货的功能倾斜机构的设计是指设计机构使在车厢被举升到定高度后，车厢能绕着车体转过定的角度，以方便卸货后厢门联动打开机构的设计是指设计机构实现车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开，方便卸货卸货完毕，车厢恢复水平状态......”。

2、“.....设计中需要考虑的问题举升与倾斜机构的结合且不影响各部分的功能。机构的动力机构的方式和设计及合理布局。如何保证在恰当的时机实现两种不同运动形式的连贯性。机构应具有简单易修理的特性，以保证其能长期使用并拥有稳定的安全性能。机构体积大小和取材应合理，以保证其美观。制作成本不宜太高，应尽量控制在合理的范围之内。......”。

3、“.....平行四边形举升机构原理分析如图.所示，刚好构成个平行四边形机构，杆在液压缸的推动下，可以绕点转动，杆绕点转动，在整个转动过程中即车厢始终保持在同高度，从而实现了车厢平稳举升且逐渐后移的动作。如表.为平行四边形举升机构的优缺点比较。优点缺点在举升或下降过程中能够保证车厢直处于比较水平状态机构简单，易于加工和安装。要实现设计要求的举升量和后移量，需要把杆做的比较长......”。

4、“.....至少要长才能实现要求，这已经超过车厢长度，不可能实现液压缸的行程太长。表.方案比较方案二液压缸直推举升机构.液压缸直推举升机构原理分析如图.所示，液压缸安装在个与车底座具有相对滑动功能的装置上，该装置在液压缸的推动作用下就能实现相对滑动。同时车厢的上升动作由液压缸的共同推动来实现。这样在液压缸的共同作用下就能够实现车厢举升同时逐步后移的动作。如表......”。

5、“.....只需要液压缸就能实现举升。需要液压缸的数量比较多，不易控制由于车厢上升是由液压缸直接推动的，而根据设计要求，需要液压缸的推程是，这会使得液压缸的长度很长，不利于实际生产。表.方案比较方案三滑槽举升机构图.滑槽举升机构原理分析如图.所示，滑块是固定在车厢底的，机架代表车底座，为导杆......”。

6、“.....这样在液压缸的推动作用下就能实现沿滑槽滑动，这样就实现了车厢同时上升和后移。如表.为滑槽举升机构的优缺点比较。优点缺点车厢始终处于滑槽内，使车厢在举升过程中直处于比较水平机构比较简单，需要的零件类型比较少，易于加工和安装。根据举升设计数据要求，需要将滑槽做的很高，对滑槽的刚度要求较大......”。

7、“.....导杆的长度将达到多，对它的强度刚度要求较大。表.方案比较方案四双平行四边形举升机构图.双平行四边形机构原理分析如图.所示，为下平行四边形机构，为上平行四边形机构，代表车厢，在液压缸的推动作用下，杆移动始终保持水平，从而使车厢也始终保持水平的运动，就能够实现车厢的举升运动，机构中的形成的转动副为虚约束。如表.为本机构的优缺点比较......”。

8、“.....能够满足举升过程中的平稳性。构件较多，机构比较复杂，不便于制造安装和维修运动副多，铰链点的受力问题比较关键由于举升的原动力有两个液压缸来提供，增大液压缸的负载。表.方案比较双剪式举升机构图.双剪式举升机构原理分析如图.所示，代表车厢，机架代表车底座。连杆铰接于点铰接于点，滑块与车底座形成移动副，滑块和车厢形成移动副......”。

9、“.....滑块向右移动，同时滑块向左运动，双剪式机构向中间靠拢，由于杆长不变，使得车厢向上运动，且同时向右运动，这样就实现了车厢的举升动作。如表.为双剪式举升机构的优缺点比较。优点缺点结构紧凑，能够满足举升过程中的平稳性比较容易控制上升量和后移量，满足设计要求。机构比较复杂，不便于制造安装和维修运动副多，铰链点的受力问题比较关键液压缸铰接在连杆间......”。