1、“.....与国外非晶变压器存在较大技术差距。究其主要原因，在于我国铁基非晶带材与国外产品相比，仍然存在些差异，主要表现在国产非晶带材表面质量和板形存在部分差异，主要是带材横向厚度偏差较大，而日立金属带材实际厚度偏差仅有，这样，国内带材制造铁心时叠片系数般在，比用国外带材制造铁心叠片系数偏低同时国产非晶铁心加工工艺技术不够成熟，非晶合金材料片极薄，硬度是硅钢片倍......”。

2、“.....用常规工具难以剪切，需要在边缘剪切处瞬间加温而获得良好剪切面，在非晶铁心裁剪退火叠合等方面需要细致地研究开发非晶合金铁心对机械应力非常敏感，退火后节约能源保护环境降低室温气体排放做出贡献。该工程实验室项目实施，在产品结构和原材料选用上均是对具有百年历史传统硅钢铁心变压器重大工艺技术突破，能够使企业在非晶变压器开发方面建立研发平台，完善学科建设，走在行业前列......”。

3、“.....每年为社会和企业带来可观效益，同时能够培养专业技术骨干，增强企业竞争力，项目实施中多项新技术新工艺新材料推广应用，必将推动行业技术进步和快速发展。山东省非晶铁心变压器实验室建设，能够加强变压器行业基础研究和产业研发之间有机衔接，从产业技术源头上强化技术创新体系，提高达驰公司节能变压器产业自主持续创新能力，探索适应新时期发展要求技术创新长效机制，更能推动我国变压器产业技术水平升级......”。

4、“.....充分发挥产学研优势，形成采用国产非晶铁心变压器研发中心孵化中心，辐射和带动该领域发展，解决非晶变压器领域目前存在各种瓶颈问题跟踪国际高端非晶铁心变压器研发方向，提高我国研发水平和产品档次进行变压器采用国产非晶铁心工程化技术研究，提高新技术转化速度开展成熟非晶铁心变压器产品系列化工程技术研究，满足市场多样化需求提高非晶铁心变压器产品制造自动化程度及工艺水平......”。

5、“.....提高产品质量批次稳定性。进步强化平台辐射功能，为国内其他企业提供技术咨询服务和产品检测服务，参与制定行业标准，直是各大汽车企业保持和延续技术。年马自达汽车公司开发出了全新自动分离汽车报废部件回收技术，此项技术能更快捷更方便地将报废汽车零件分类回收再利用。该项技术最先应用在废旧保险杠回收再利用上。任何品牌汽车任意车型不同类报废车辆保险杠，均可通过这款先进机器进行回收再利用操作......”。

6、“.....并进行分类粉碎加工。只要是聚丙烯材料，经过技术加工，添加工程材料后可加工成树脂材料，并回收再利用为新车保险杠。而此过程中包括粉碎分离制造再生材料所有工序均由机械全自动完成。该技术由马自达和日本自动化公司共同研发，预计未来将运用到报废汽车所有不同类零部件回收汽车更新领导小组”，专门负责管理汽车报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。与此同时......”。

7、“.....对报废汽车回收公司实行资格认证。但是我国汽车工业起步晚基础差，目前也极少有符合标准拆解处理企业和成型回收技术和回收研究中心，目前回收技术多集中在钢铁原材料回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋方法处置。总体来说，我国废旧汽车回收处于低效混乱状态。因此，建立标准化拆解体系势在必行。投资必要性我国汽车产量从年以来以近速度上升，随着汽车工业发展，汽车产量在不断增加见表......”。

8、“.....比上年增长其中轿车万辆。随着我国汽车工业发展，年，我国汽车保有量为万辆。年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。至年月，我国汽车保有量已达万辆。随着报废汽车量不断增大以及我国拆解行业规范化，因此投资本项目是非常必要......”。

9、“.....汽车主要材料有金属材料塑料橡胶玻璃和油漆等。就重量而言，金属材料包括生铁钢材和有色金属占近，其他材料占多。废旧汽车拆解回收表不单纯指材料回收利用或安全处理和处置，更重要是零部件再生利用或再制造......”。