1、“.....能根据设计者的要求给出定的设计结果，般人们把这种掌握大量知识，能从事各种专业领域内专家级水平工作的计算机程序称为专家系统。个专家系统至少由知识库推理机和学习机三部分组成。在实际应用中，专家系统般还应具有个人机交互界面，用于向用户提问，接受用户回答并对其进行判别。对于较完善的专家系统而言，还有个知识获取部分，可以及时补充最新得到的人类专家知识并将其整理为系统可识别的表达方式还有个解释部分，用来向用户解释系统的“思维过程”。帮助部分则是解释部分的补充......”。

2、“.....如应采取的措施和步骤。对专家系统的研究源于年等人对解析化学质谱分析和预测的化学专家系统的研究，至今专家系统的研究和应用有了长足的进展，特别是七十年代中期形成知识工程方向之后，专家系统具体应用领域几乎没有限制，如故障诊断分析解释咨询设计规划教学监控等。通过国际联机检索工程索引，美国政府报告和国内科技期刊情报检索发现，专家系统在工程技术领域中应用广泛，其中应用在设计方面的例子有很多。例如，日本佳能公司开发个设计长焦距镜头的专家系统......”。

3、“.....他们把这些知识和设计过程的启发性知识包括有关制造能力的经验规则，如磨出的镜头玻璃片能达到多薄，镜片间的距离能靠多近，空气间隙有什么作用等都放入专家系统，这样只要设计人员输入要设计镜头的技术性能要求和挑选种镜头设计作为样板，系统就能自动地设计出所需的新镜头来。据称，该系统运行的效果可提高工效倍，设计人员由原先的人降为人就能以同样的数量和质量完成设计任务。目前汽车发达国家的汽车开发能力越来越依赖于汽车自动开发设计软件。发达国家汽车开发能力的高低已不再用它拥有多少高级开发能力的人才和先进设备的多少来评价......”。

4、“.....传统的设计方法般是根据性能要求利用经验公式取初值，然后验算其强度，传动质量指标等，如果不符合要求则根据经验改变些参数，继续验算，直至符合所有的条件与要求。这种设计方法计算量较大，得到的答案仅仅是符合要求的个解，而般的经验公式又较保守，对于不符合要求时改变的参数有定的局限性，导致结果过于保证安全性。产品笨重，而许多性能未必很好甚至变的较差。在当今轿车市场日益竞争激烈，国际市场已趋于饱和，而国内市场正在蓬勃发展的同时，又是各主要厂家占领市场的良好机会。那么凭什么来吸引大量客户呢只有良好的性能价格比......”。

5、“.....才是所有产品打开市场的根本所在。当前对轿车设计中动力性与经济性要求日渐提高的情况下，对零部件的限制条件也越来越多，越来越复杂。传统的经验公式已经无法满足新型变速器设计的要求。而总结新的经验公式又需要丰富的设计经验与知识，是个长期的过程。当今科技日新月异，轿车生产的手段方法与目标也不断在改变。大量使用的经验公式已不具备长期生存实用的必要性和可能性。综上所述，不仅从变速箱本身的特点，还是设计手段与方法的整个趋势来看，将先进的设计方法引入变速箱的设计是及其必要的。其优点不仅仅在于得到个能使性能达到较高水平的设计方案......”。

6、“.....使得其更具有可扩展性。它可以直接将个复杂的要求引入到设计过程中，能在不改变或较少改变设计系统的情况下，进行进步设计和检验其合理性。而在传统设计方法中，要做到这样是很困难的，因为改变设计系统和过程将是个复杂的工作。采用前置后驱形式的轿车直被认为是极具驾驶乐趣的车型。目前国内采用这种驱动布置的主要有华晨宝马丰田锐志皇冠等少数车型。以宝马为例，除其中几款四驱车型以外，其余车型均采用前置后驱的形式。在这种布置中，发动机的位置通常较前置前驱车型靠后，甚至直接位于前轴之上，同时发动机采用纵置布置......”。

7、“.....从而简化了操纵机构的复杂程度。而前置后驱的布置，使得宝马汽车的前后轴荷可以达到完美的。采用性能优异的手动变速器，更能增加汽车的操控性与驾驶乐趣而增加变速器的挡数，又能够改善汽车的动力性燃油经济性和平均车速，因此目前宝马汽车的手动变速器均采用六挡形式。.部分已知的主要参数本设计主要进行中级轿车三轴六挡机械式变速器的结构设计，包括齿轮传动部分操纵机构部分等，并进行相关的计算与校核。设计中所采用的相关参数均来源于中级轿车车型主减速比.最高时速轮胎型号最大扭矩最大功率最高转速......”。

8、“.....在遵循变速器设计要求并结合所设计车型的具体参数确立了基本的研究设计方向。本设计为手动换挡形式的机械式变速器，通过以上的初步研究为今后具体的结构分析和零部件设计做好了准备工作。第章机械式变速器的概述及其方案的确定.变速器结构方案的确定变速器由传动机构与操纵机构组成。变速器传动机构的结构分析与型式选择有级变速器与无级变速器相比，其结构简单制造低廉，具有高的传动效率η，因此在各类汽车上均得到广泛的应用。设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围挡位数及各挡的传动比......”。

9、“.....传动比范围是变速器低挡传动比与高挡传动比的比值。汽车行驶的道路状况愈多样，发动机的功率与汽车质量之比愈小，则变速器的传动比范围应愈大。目前，轿车变速器的传动比范围为般用途的货车和轻型以上的客车为越野车与牵引车为。通常，有级变速器具有个前进挡重型载货汽车和重型越野汽车则采用多挡变速器，其前进挡位数多达个甚至个。变速器挡位数的增多可提高发动机的功率利用效率汽车的燃料经济性及平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。但采用手动的机械式操纵机构时，要实现迅速无声换挡，对于多于个前进挡的变速器来说是困难的。因此......”。