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8、“.....他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶时的冻土。•困难二天气恶劣•恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山带经常狂风大作。刚刚搭好的平方米的保温大棚,夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房,屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里,转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。•困难三极度缺氧•风火山海拔米,这里空气的含氧量不到平原的半。隧道越掘越深,洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸。两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。•科技人员废寝忘食夜以继日地实验攻关,经过两百多次的失败,世界上第座大型高原制氧站建成了!把铁路修到拉萨去,确实不是件简单的事!把铁路修到拉萨去!年月日,全长米的风火山隧道终于胜利贯通了!年月日,青藏铁路全线通车......”。
9、“.....把铁路修到拉萨去“铁路”,指有“天路”之称的青藏铁路。“拉萨”,西藏自治区首府。青藏铁路的世界之最世界海拔最高的高原铁路铁路穿越海拔米以上地段达公里,最高点为海拔米。世界最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段,全线总里程达公里。世界上穿越冻土里程最长的高原铁路铁路穿越多年连续冻土里程达公里。海拔米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。海拔米的风火山隧道,是世界海拔最高的冻土隧道。全长米的昆仑山隧道,是世界最长的高原冻土隧道。海拔米的安多铺架基地,是世界海拔最高的铺架基地。全长公里的清水河特大桥,是世界最长的高原冻土铁路桥。建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到公里,非冻土地段达到公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原,面积万平方公里,平均海拔米以上,有“世界屋脊”“地球第三极”之称。西藏自治区是当时我国唯不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后,已经严重制约了这地区经济社会的发展......”。
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