1、“.....用额定功率选择和计算，结果常不经济。因为额定功率曲线上各点，其相应的条件性安全系数大于，比静强度安全系数为大。另外，当进行有限寿命计算时，若所要求的使用寿命过短，使用功率过高，则链条的静强度验算也是必不可少的。式中，，链条的静强度计算式中静强度安全系数链条极限拉身载荷，查表工况系数，查表有效拉力，即有效圆周力查表离心力引起的拉力，其计算式为为链条的质量，为链速当时，可忽略不计。悬垂拉力，在,中选择大者。许用安全系数，般为如果按最大尖载荷峰来代替进行计算，则可为对于速度较低，从动系统惯性较小，不太重要的传动或作用力的确定比较准确时，可取较小值。由以上......”。

2、“.....由前面计算知故可忽略不计。由图取则故，则在之间故链条安全。链条的使用寿命计算当链传动的传动功率要求超过额定功率，链条的使用寿命要求小于小时，或者磨损伸长率要求明显小于时，有必要进行链条的使用寿命计算。设为由式得到的功率值，为由公式得到的功率值，为要求传递的功率，在不发生胶合的前提下，对已知链传动进行疲劳寿命计算为若，则若，则式中使用寿命小链轮齿数小链轮转速多排链系数，单排，双排，三排，四排，选用单排工况系数，查表链长，以节数表示由前面计算知，要求传递的功率查表得取单排链，故，......”。

3、“.....可按下式进行滚子链的磨损的计算。链条的磨损使用寿命与润滑条件许用磨损伸长率以及铰接承压面上产生的滑擦功等因素有关。式中使用寿命链长，以链节数表示链速小链轮齿数传动比许用磨损伸长率，按具体工作条件确定磨损系数，见图节距系数，查表齿数速度系数，见图铰链比压确定以上参数值链节数，链速由前面计算知，小链轮齿数，传动比，许用磨损伸长率，磨损系数由图确定，节距系数，齿数速度系数,查图。铰链比压按下式计算式中工况系数，查表......”。

4、“.....查表，计算得离心力引起的拉力悬垂拉力，铰链承压面积，值等于滚子链销轴直径与套筒长度即内链即外宽的面积。和值查表，销轴直径，内链板外径，故铰链承压面积故由铰链比压知，在工作温度，良好润滑条件下，查图得综上所述，滚子链的使用寿命图所用链条示意图存取机构电机与减速机横移机构电机巷道堆垛式立体车库般的存取速度在之间。车库载车板的横移行程，存取时间设定为，则横移速度。所移动的质量，则所消耗的功率为链传动的功率，取最小值计算，所需电机功率选电机功率微横移机构电机横移机构的行程，微动时间设定为,则速度。所移动的质量......”。

5、“.....取最小值计算，所需电机功率选电机功率选用减速机横移机构选用上海迈特传动设备有限公司的行星齿轮减速机系列，结构形式为普通双轴伸式双轴联接型，安装形式为卧式安装。行星齿轮减速机采用了行星齿轮形式，除具有常规特性外，还使结构更加合理化，它不仅比单级行星齿轮传动具有更高的传动效率和承载能力，还在结构布局上缩小了空间位臵，同时在相近体积条件下，能获得更大传动比，更有利于设与难点及其解决方法与措施。在设计过程部分，详细论述了设备总体结构设计横移传动系统设计运输传动系统设计存取车结成熟技术的停车设备比如升降横移类垂直循环类水平循环类平面移动类巷道堆垛类垂的进展顺序为序，分章节逐论述了课题的来源......”。

6、“.....设计过程，在设计中遇到的问题与难点,构设计控制系统设计和安全防护设计。关键词立体停车设备结构设计控制系统安全性的进展顺序为序，分章节逐论述了课题的来源，目的及意义，设计过程，在设计中遇到的问题与难点及其解决方法与措施。在设计过程部分，详细论述了设备总体结构设计横移传动系统设计运输传动系统设计存取车结成熟技术的停车设备比如升降横移类垂直循环类水平循环类平面移动类巷道堆垛类垂直升降类简易升降类。通过对这些车库类型特点的比较与分析，我最终选择了巷道堆垛类作为设计的车库类型。论文以研究工作由此带来停车难，违章停车，停车管理困难等系列问题。由此，自动化立体车库便应运而生了......”。

7、“.....目前社会上有很多摘要近年来，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽车的数量不断增加。但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量严重比例失调，由摘要近年来，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽车的数量不断增加。但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量严重比例失调，由此带来停车难，违章停车，停车管理困难等系列问题。由此，自动化立体车库便应运而生了。本篇论文论述了我在做大学本科工学学士毕业设计期间所从事的设计课题自动化立体停车设备的设计过程......”。

8、“.....通过对这些车库类型特点的比较与分析，我最终选择了巷道堆垛类作为设计的车库类型。论文以研究工作的进展顺序为序，分章节逐论述了课题的来源，目的及意义，设计过程，在设计中遇到的问题与难点及其解决方法与措施。在设计过程部分，详细论述了设备总体结构设计横移传动系统设计运输传动系统设计存取车结构设计控制系统设计和安全防护设计。关键词立体停车设备结构设计控制系统安全性第章绪论课题的来源目的及意义近年来，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽车的数量不断增加。截至年底，我国个人汽车保有量为辆。其中，个人轿车辆，比年链轮齿根圆直径下偏差为负值。它可以用量柱法间接测量......”。

9、“.....量柱的技术要求为极限偏差为。滚子链链轮齿根圆径向圆跳动和端面圆跳动项目要求链轮孔和齿根圆直径之间的径向圆跳动不应超过下列两数值中的较大值或，最大到轴孔到链轮齿侧平直部分的端面圆跳动不应超过下列计算值，最大值链轮材料及热处理材料选用钢，经淬火，回火处理，齿面硬度在之间，应用范围无剧烈冲击震动和要求而耐磨损的主从动链轮，根据实际情况选材符合要求。链轮结构中等尺寸的链轮除表所列的整体式结构外，也可做成板式齿圈的焊接结构或装配结构，轮辐剖面可用椭圆形或十字形，可参考铸造齿轮结构......”。