（全套资料）长安杰勋汽车机械式变速器设计（含图纸论文）

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《（全套资料）长安杰勋汽车机械式变速器设计（含图纸论文）》修改意见稿

1、“.....汽车,机械式,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要变速器由传动机构和操纵机构组成，其基本功用是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作在发动机曲轴旋转方向不变的前提下使汽车能倒退行驶利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器的结构要求对汽车的动力性燃料经济性换档操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响。本设计研究了中间轴式五档手动变速器......”。

2、“.....同时运用汽车构造汽车设计材料力学等学科知识，对中间轴式变速器的各部件进行设计，并利用软件绘制装配图和零件图等内容。首先，本文介绍了变速器的现状和设计的主要内容。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。最后，对变速器的各档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析强度和刚度校核计算。本文将对变速器换档过程中的重要部件同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型工作原理选择方法及变速器壳体的设计......”。

3、“.....汽车变速器选题目的及意义.汽车变速器研究现状和发展趋势.汽车变速器设计内容第章变速器传动机构布置方案.变速器传动机构布置方案分析两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析变速器倒档布置方案传动机构布置中齿轮的安排.变速器零部件结构方案分析变速器的齿轮形式变速器自动脱档.本章小结第章变速器主要参数的选择.变速器档位数和传动比变速器档位数的确定主减速比的确定变速器各档传动比的确定.变速器中心距的确定.变速器的外形尺寸......”。

4、“.....变速器各档齿轮齿数的分配确定档齿轮齿数对中心距进行修正确定常啮合齿轮齿轮副的齿数确定其他各档的齿数确定倒档齿轮齿数.变速器齿轮的设计及校核齿轮的坏损形式轮齿的强度计算.计算各轴的转矩.各档齿轮的强度计算.计算各档齿轮的受力.变速器轴的设计及校核轴的结构与分析轴的尺寸.轴的强度计算轴的刚度验算轴的强度计算.轴承的选择及校核.本章小结第章同步器和变速器操纵机构.惯性式同步器锁销式同步器锁环式同步器.变速器操纵机构的分类.锁止装置互锁装置自锁装置倒档锁装置......”。

5、“.....本章小结结论参考文献致谢第章绪论.汽车变速器选题目的及意义变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有空档，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。汽车的使用条件颇为复杂，变化很大。如汽车的载货量道路坡度路面好坏以及交通情况等。这就要求汽车的牵引力和车速具有较大的变化范围......”。

6、“.....当汽车在平坦的道路上，以高速行驶时，可挂入变速器的高速档而在不平的路上或爬较大的坡道时，则应挂入变速器的低速档。根据汽车的使用条件，选择合适的变速器档位，不仅是汽车动力性的要求，而且也是汽车燃料经济性的要求。例如，汽车在同样的载货量道路车速等条件下行时，往往可挂入较高的变速器档位，也可挂入较低的档位工作。此时只是发动机的节气门开度和转速或大或小而已，可是发动机在不同的工况下，燃料的消耗量是不样的。般变速器具有四个或更多的档位，驾驶员可根据情况选择合适的档位，使发动机燃料消耗量减小......”。

7、“.....可以保证汽车具有良好的动力性与经济性。因此现代汽车变速器向着节能环保安全舒适高效可靠方向不断提高，结构更加简单紧凑，传动效率更高。变速器的结构型式选择设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。.汽车变速器研究现状和发展趋势现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越都和相关学科的发展密切相关。计算机技术自动控制技术模糊控制神经网络先进制造技术运动仿真等为变速器的进步发展提供了有力的保障......”。

8、“.....使人类的认识迈向新的更高的境界。汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要。从年代初，美国成功研制出两档的液力机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了。近些年来，由于电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。自动变速器与机械式变速器相比......”。

9、“.....机械式变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值也就是所谓的“级”。比如，档变速比是.,二档是.,再到五档的.,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有个值即有级，所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，机械式变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，机械式变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，机械式变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例......”。