（全套资料）汽车坡路起车辅助气动系统设计（含图纸论文）

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《（全套资料）汽车坡路起车辅助气动系统设计（含图纸论文）》修改意见稿

1、“.....坡路起车,辅助,气动,系统,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要Ⅱ第章绪论.本课题的技术要求.本课题主要完成的任务.汽车坡路起车辅助气动系统的发展现状及趋势.本课题的研究内容及意义第章汽车坡路起车辅助气动系统的设计方案.气动系统的组成.气动系统的工作原理.气动系统的总布置设计.本章小结第章汽车坡路起车辅助气动系统控制阀的设计计算.控制阀基本参数的确定.控制阀结构参数的设计计算.控制阀的阀芯密封力的计算......”。

2、“.....控制阀控制活塞的密封设计.控制阀的阀芯套杆的设计计算.控制阀控制活塞直径的计算校核.控制阀弹簧的设计计算.控制阀电磁阀的设计计算.本章小结第章转速传感器与力传感器的选用及安装.转速传感器的选用.扭矩感器的选用.本章小结结论致谢参考文献摘要针对目前手动档机动车半坡起步经常出现的溜车现象，设计种适用于手动档机动车的半坡起步辅助气动系统。包括确定起车斜坡起步辅助系统组成，确定各气动元件，根据辅助系统的工作要求对气动控制阀的结构进行设计......”。

3、“.....在分析汽车气压制动系的基本组成和工作原理的基础上，确定汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀在汽车整个气动管路中的位置及功能，从而以通用的气动元件，设计和分析能够实现该功能的气动系统方案，并通过实验来验证该气动系统方案的合理性。设计种汽车斜坡起步辅助系统，并对汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀进行设计。半坡起步辅助系统的关键技术就是系统根据制动部件的支承反力的大小和方向的变化情况自动控制驻车制动力......”。

4、“.....有效地防止溜车产生的隐患，且不影响平地起步。所以说，半坡起步辅助系统的开发具有极其重要的意义。关键字汽车坡路起步气动控制传感器起步辅助系统系统最高压力.。.主要完成的任务主要完成设计方案气压系统组成气动控制阀设计计算及校核。系统图的绘制控制阀的结构图绘制。.汽车坡路起车辅助气动系统的发展现状及趋势气压制动系是发展最早的种动力制动系。气压式制动传动装置是利用压缩空气作力源的动力式制动装置。驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程......”。

5、“.....其供能装置和传动装置全部是气压式的。由于气压制动系制动能源是空气压缩机产生的，压缩空气气压制动系的制动力大，制动灵敏，广泛用于中重型汽车上。我国生产的中型以上货车或客车般都采用了气压制动系，其回路和液压制动系样采用了双或多回路制动系。当其中个回路发生故障失效时，另回路仍能继续工作，以维持汽车具有定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性......”。

6、“.....公告号，该装置是种机动车坡路辅助起步电磁装置，是对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路驻车控制装置，是由电磁铁阀芯压簧单向阀和管路等构成，在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构，具有结构简单合理坡路起步只需踩油门简化操作步骤安全性高的特点。其另个发明种机动车坡路辅助起步装置申请号，公告号，该装置是种机动车坡路辅助起步装置......”。

7、“.....是由直流减速电机截止阀单向阀等构成，在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构，具有结构简单，合理坡路起步只需踩油门简化操作步骤安全性高的特点。梁志军的发明种汽车坡道起步装置申请号，公告号，该装置是种汽车坡道起步装置，该装置有制动阀拉臂及联动调整器等组成，并设置在汽车制动阀与离合器之间，其工作原理是司机操作离合器，并带动联动调整器运动，推动拉臂及控制阀的阀芯做往复运动，从而完成打开或关闭制动阀排气孔的工作......”。

8、“.....达到在任何路况下都能平稳起步之目的。该装置不仅结构简单，而且安装方便，它即解决了司机在坡道上操作手忙脚乱的弊端，也避免了不安全因素的发生，具有很高的实用价值及推广前景。孙智的发明机动车斜坡起步自动配合的方法和装置申请号，公开号，是种机动车斜坡起步自动配合的方法和装置，该发明是采用离合器控制制动在现有机动车的刹车油泵或气泵和轮胎制动闸之间，安装个止回阀和个电磁阀刹车时止回阀开启，电磁阀关闭油或气不能回流至制动总泵......”。

9、“.....机动车不能移动当起动时电磁阀开启，油或气回流至制动总泵，制动闸自动松开。本发明方案巧妙，实施容易，所用零件和器件不多，制作和安装都比较容易。国内目前主要采用的是电磁装置，对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速装置。在现有机动车的刹车油泵或气泵和轮胎制动闸之间，安装个止回阀和个电磁阀刹车时止回阀开启，电磁阀关闭油或气不能回流至制动总泵，油压气压使制动闸紧紧制动着机动车轮圈，机动车不能移动当起动时电磁阀开启，油或气回流至制动总泵......”。