1、“.....则考虑到温度的影响，给定温度系数得ε曳引机工作温度，。毕业论文升降电梯驱动系统设计及控制电路设计免费在线阅读按规定，对重取。称对算中，为了安全可靠，般规定额定载荷要乘以系数，又轿厢的结构自重般为额定载荷的。倍，前文已述及机械效益与曳引比量值相等，最后值的计算式为式中，由曳引传动机构确定。在设计曳引机时≠，≠。则可用下式求得值。设曳引绳的根数为，电梯提升高度为，绳的直径为，绳的单位长度重量为，则为值在对重侧同样是个滑轮组传动机构，也有机械效益。述相应问题最后得值与值差由式可知按满载，轿厢在井道部所以对重侧的拉力可由下式计算考虑到上文所实际计算时可采用简化式值与值之和由式可知简化式的计算有两种情况没有补偿绳时有补偿绳时曳引轮上的静转矩电梯没有运行前，曳引轮随的拉力差产生的转矩称静转知接近的值，且，则对应的型号即所选型号。当设计者选定轴类型后，就可以用选具体型号的轴承......”。

2、“.....最后值的计算式为式中，由曳引传动机构确定。在曲线的坐标把用上代替，对应的为轴承的额定动载荷，则εε常数ε轴承寿命用小时表示，则考虑到温度的影响，给定温度系数得ε曳引机工作温目前多用疲劳失效准则计算。准则是疲劳曲线。轴承的主要失效形式是疲劳点蚀和疲劳剥落，其次是塑性变形磨粒磨损，少数情况是轴承圈疲劳折断。目前多用疲劳失效准则计算。准则是疲劳曲线。基本公式按照曲线可得ε常数式中当量动载荷额定寿命ε寿命指数，对于球轴承ε，对于滚子轴承ε。在曲线的坐标把用上代替，对应的为轴承的额定动载荷，则εε常数ε轴承寿命用小时表示，则考虑到温度的影响，给定温度系数得ε曳引机工作温度，。当为已知，则可给出所需额定动载荷为了方便计算，引入速度系数寿命系数于是有公式ε可用及确定要选轴承型号。每个所以当载荷相同时......”。

3、“.....使结构紧凑。再通过速度特性，摩擦特性，调心性，运所以当载荷相同时，采用滚子轴承可明显缩小尺寸，使结构紧凑。再通过速度特性，摩擦特性，调心性，运所以当载荷相同时，采用滚子轴承可明显缩小尺寸，使结构紧凑。再通过速度特性，摩擦特性，调心性，运动精度综合考虑，最后选用圆柱滚子轴承。滚动轴承的寿命计算计算准则设计计算准则，是根据滚动轴承的主要失效形式给定的。轴承的主要失效形式是疲劳点蚀和疲劳剥落，其次是塑性变形磨粒磨损，少数情况是轴承圈疲劳折断。目前多用疲劳失效准则计算。准则是疲劳曲线。基本公式按照曲线可得ε常数式中当量动载荷额定寿命ε寿命指数，对于球轴承ε，对于滚子轴承ε。在曲线的坐标把用上代替，对应的为轴承的额定动载荷，则εε常数ε轴承寿命用小时表示，则考虑到温度的影响，给定温度系数得ε曳引机工作温度，。当为已知，则可给出所需额定动载荷为了方便计算......”。

4、“.....每个轴承都有个。当设计者选定轴类型后，就可以用选具体型号的轴承。方法是找到与最接近的值，且，则对应的型号即所选型号。当量动载荷对于滚子和实际计算时可采用简化式的计算有两种情况没有补偿绳时有补偿绳时曳引轮上的静转矩电梯没有运行前，曳引轮随的拉力差产生的转矩称静转知实际计算时可采用简化式值与值之和由式可知重系数，其值般为。所以对重侧的拉力可由下式计算考虑到上文所述相应问题最后得值与值差由式可知按满载，轿厢在井道部位计算。设曳引绳的根数为，电梯提升高度为，绳的直径为，绳的单位长度重量为，则为值在对重侧同样是个滑轮组传动机构，也有机械效益。按规定，对重取。称对算中，为了安全可靠，般规定额定载荷要乘以系数，又轿厢的结构自重般为额定载荷的。倍，前文已述及机械效益与曳引比量值相等，最后值的计算式为式中，由曳引传动机构确定。在设计曳引机时≠，≠。则可用下式求得值......”。

5、“.....亦即是轿厢位置的函数，即，于是曳引机强度设计计曳引轮的转速。曳引轮两侧静拉力计算值从轿厢到曳引轮之间是个曳引系统。也就是说轿厢的速度重量要通过曳引系统中的滑轮组才能传递到曳引轮。当然也可以通过滑轮组直接连接起来，这时机械效益η曳引机中减速器的传动效率η电梯的总效率接触面间相对运动时的摩擦因数轿厢运行速度η拉力之差曳引机两侧钢丝绳重力之差曳引机输出轴轴颈承受的静压力曳引机中减速器之传动比曳引传动的曳引比轿厢侧钢丝绳承受的总拉力轿厢至曳引轮间钢丝绳所受的重力对重物至曳引轮间钢丝绳所受的重力曳引机两侧所受总各构件重力和对钢丝绳的拉力。计算中用到的符号如下轿厢的结构自重力取值为电梯的额定载重力取值为对重侧钢丝绳承受的总拉力或摩擦力矩平衡外力，在曳引机的驱动下，牵引轿厢与对重上下运行的。在曳引轮两侧的钢丝绳分别系有轿厢及对重......”。

6、“.....与是静止情况下的拉力，故称静力。静力实际上是两侧曳引传动复绕曳引传动长绕曳引传动双对重对曳引传动具有补偿绳的曳引传动。综合分析之后，决定选择第个方案，曳引比，机械效益。作用在曳引轮上的静力电梯是靠曳引轮槽与钢丝绳之间产生的摩擦力构曳引传动在轿厢或对重上各有三股钢丝绳，有三个定轮。亦即轿厢或对重的上升或下降速度是曳引轮圆周速度的，曳引轮两侧钢丝绳承受的拉力分别为轿厢总重量对重总重量的还有大曳引比。过轮使绳的弯曲次数增多，疲劳寿命减少。曳引比为的曳引传动，亦即轿厢或对重的上升或下降速度是曳引轮圆周速度的。曳引轮两侧钢丝绳承受的拉力分别为轿厢总重量对重总重量的滑轮组机。多年经验表明常用曳引传动形式见下定滑轮机构的曳引传动该传动形式的曳引比，机械效益。增加个过轮其目的是为了拉开轿厢与对重之间的距离。过轮使曳引轮与钢丝绳的包角减小。般设计尽量使包角大于机构为重物，为拉力......”。

7、“.....所以定滑轮机构速度不变力不变。电梯的曳引传动形式曳引传动形式可由定滑轮动滑轮组合滑轮差动滑轮机构组合而成。机构为重物，为拉力，动力臂与阻力臂都是滑轮的半径，所以定滑轮机构速度不变力不变。电梯的曳引传动形式曳引传动形式可由定滑轮动滑轮组合滑轮差动滑轮机构组合而成。多年经验表明常用曳引传动形式见下定滑轮机构的曳引传动该传动形式的曳引比，机械效益。增加个过轮其目的是为了拉开轿厢与对重之间的距离。过轮使曳引轮与钢丝绳的包角减小。般设计尽量使包角大于。过轮使绳的弯曲次数增多，疲劳寿命减少。曳引比为的曳引传动，亦即轿厢或对重的上升或下降速度是曳引轮圆周速度的。曳引轮两侧钢丝绳承受的拉力分别为轿厢总重量对重总重量的滑轮组机构曳引传动在轿厢或对重上各有三股钢丝绳，有三个定轮。亦即轿厢或对重的上升或下降速度是曳引轮圆周速度的......”。

8、“.....综合分析之后，决定选择第个方案，曳引比，机械效益。作用在曳引轮上的静力电梯是靠曳引轮槽与钢丝绳之间产生的摩擦力或摩擦力矩平衡外力，在曳引机的驱动下，牵引轿厢与对重上下运行的。在曳引轮两侧的钢丝绳分别系有轿厢及对重，轿厢与对重分别在钢丝绳上产生拉力与。与是静止情况下的拉力，故称静力。静力实际上是两侧各构件重力和对钢丝绳的拉力。计算中用到的符号如下轿厢的结构自重力取值为电梯的额定载重力取值为对重侧钢丝绳承受的总拉力轿厢侧钢丝绳承受的总拉力轿厢至曳引轮间钢丝绳所受的重力对重物至曳引轮间钢丝绳所受的重力曳引机两侧所受总拉力之差曳引机两侧钢丝绳重力之差曳引机输出轴轴颈承受的静压力曳引机中减速器之传动比曳引传动的曳引比机械效益η曳引机中减速器的传动效率η电梯的总效率接触面间相对运动时的摩擦因数轿厢运行速度η曳引轮的转速......”。

9、“.....也就是说轿厢的速度重量要通过曳引系统中的滑轮组才能传递到曳引轮。当然也可以通过滑轮组直接连接起来，这时≠，≠。则可用下式求得值。的大小受轿厢到曳引轮之间距离的影响，亦即是轿厢位置的函数，即，于是曳引机强度设计计算中，为了安全可靠，般规定额定载荷要乘以系数，又轿厢的结构自重般为额定载荷的。倍，前文已述及机械效益与曳引比量值相等，最后值的计算式为式中，由曳引传动机构确定。在设计曳引机时按满载，轿厢在井道部位计算。设曳引绳的根数为，电梯提升高度为，绳的直径为，绳的单位长度重量为，则为值在对重侧同样是个滑轮组传动机构，也有机械效益。按规定，对重取。称对重系数，其值般为......”。