1、“.....油管油箱液压回路的综合二〇年十二月二日星期五液压元件的选择液压泵箱底放油塞及支架的设计油箱内隔板及除气网的设置邮箱的装配图及零件图的绘制壁厚箱顶及箱顶元件的设计箱壁清洗孔吊耳液位计的设计箱底放油塞及支架的设计油箱内隔板及除气网的设置邮箱的装配图及零件图的绘制参考文献计通过流量额定流量阀类元件级辅助元件油管油箱液压回路的综合二〇年十二月二日星期五液压元件的选择液压泵快速运动和工作进给运动......”。

2、“.....的换接回路两种工作速度的换接回路卸荷回路回路增速缸与变量泵组合快速运动回路蓄能器的快速运动回路速度换接回路液压系统性能的验算验算系统压力损失并确定压力阀的调整值液压系统性能的验算验算系统压力损失并确定压力阀的调整值液压系统性能的验算验算系统压力损失并确定压力阀的调整值快进工进快退油液温升验算油箱的设计壁厚箱顶及箱顶元件的设计箱壁清洗孔吊耳液位计的设计箱底放油塞及支架的设计油箱内隔板及除气网的设置邮箱的装配图及零件图的绘制参考文献计通过流量额定流量阀类元件级辅助元件油管油箱液压回路的综合二〇年十二月二日星期五液压元件的选择液压泵快速运动和工作进给运动的换接回路两种工作速度的换接回路卸荷回路回路增速缸与变量泵组合快速运动回路蓄能器的快速运动回路速度换接回路快速运动回路差动连接回路双......”。

3、“.....供油回路速回路的基本要求节流调速回路容积调速回路液压系统图的拟定调速回路的选择调快进工进快退压缸主要参数的确定液压缸参数的确定各阶段压力流量功率惯性负载阻力负载负载图和速度图的绘制统的设计要求负载分析工作负载二〇年十二月二日星期五目录摘要ⅠⅡ液压系二〇年十二月二日星期五目录摘要ⅠⅡ液压系统的设计要求负载分析工作负载惯性负载阻力负载负载图和速度图的绘制压缸主要参数的确定液压缸参数的确定各阶段压力流量功率快进工进快退液压系统图的拟定调速回路的选择调速回路的基本要求节流调速回路容积调速回路快速运动回路差动连接回路双泵供油回路增速缸与变量泵组合快速运动回路蓄能器的快速运动回路速度换接回路快速运动和工作进给运动的换接回路两种工作速度的换接回路卸荷回路回路液压回路的综合二〇年十二月二日星期......”。

4、“.....表液压缸的进出流量和运动速度流量速度快进工进快退输入流量排除流量运动速度各元件间连接管道的规格按元件接口处尺寸决定......”。

5、“.....由于液压泵具体选定之后液压缸在各个阶段的进出流量已与原定的数值不同，所以要重新计算如表所示。表中数据说明液压缸快进快退速度与设计要求相近。这表明所选液压泵的型号规格是适合的。根据表中的数据，当油液在压力管中的流速取时，算得与液压缸无杆腔和有杆腔相连的油管内径分别为这两根油管都按照选用通径为，外径为的无缝钢管。油箱油箱容积按照式估算，当取为时，求得其容积为按规定，取标准值。二〇年十二月二日星期五液压系统性能的验算验算系统压力损失并确定压力阀的调整值由于系统的油路布置尚未具体确定，整个系统的压力损失无法全面估算，故只能先按式估算阀类元件的压力损失，待设计好管路布局图后，加上管路的沿程损失和局部损失即可......”。

6、“.....管路的压力损失甚微，可以不予考虑。压力损失的验算应按个工作循环中不同阶段分别进行。快进滑台快进时，液压缸差动连接，由表和表可知，进油路上油液通过电磁换向阀的流量是，进油路上油液通过电磁换向阀的流量是，然后与有杆腔的回油汇合。以流量通过行程阀并进入无杆腔。因此进油路上的总压降为此值不大，不会使压力阀开启，故能保证两个泵的流量全部进入液压缸。回油路上，油压缸有杆腔中的油液通过电液换向阀和单向阀的流量都是，然后与液压泵的供油合并，经行程阀流入无杆腔。由此可算出快进时有杆腔压力与无杆腔压力之差。此值小于原估计值见表，所以是偏安全的。工进工进时，油液在油路上通过电液换向阀的流量为，在调速阀处的压力损失为油液在回路上通过换向阀的流量是......”。

7、“.....通过顺序阀的流量为，因此这时液压缸回油腔的压力为可见此值略小于原估计值。故可按表中公式重新计算工进时液压缸进油腔压力，即此值与表中数值相近。考虑到压力继电器可靠动作需要压差，故溢流阀的调压应为二〇年十二月二日星期五快退快退时，油液在进油路上通过换向阀的流量为，油液在回路上通过单向阀换向阀和单向阀的流量都。因此进油路上总压降为此值与表中的估计值相近，故不必重新计算。所以，快退时液压泵的最大工作压力应为因此顺序阀的调节压力应大于。油液温升验算工进在整个工作循环中所占的时间比例达，所以系统发热和油液温升可用进时的情况来计算......”。

8、“.....液压系统中不需要设置冷却器。二〇年十二月二日星期五油箱的设计由前面计算可知，该液压系统所需油箱的内内体积为，且选择开式油箱，考虑到油箱的整体美观大方，将其设计成为带支撑脚的长方体形油箱。根据有关手册及资料初步确定其外形尺寸为如表所示表油箱的轮廓参数公称容量近似油深最小壁厚基于上表中数据设计油箱如附录。壁厚箱顶及箱顶元件的设计由表中数据分析可采取钢板焊接而成，故取油箱的壁厚为，并采用将液压泵安装在油箱的上表面的方式，故上表面应比其壁要厚，同时为避免产生振动，则顶扳的厚度应为壁厚的倍以上，所以取顶......”。

9、“.....在箱顶设置回油管泄油管吸油管通气器并附带注油口，即取下通气帽时便可以进行注油，当放回通气帽地就构成通气过滤器，其注油过滤器的滤网的网眼小于，过流量应大于。另外，由于要将液压泵安装在油箱的顶部，为了防止污物落入油箱内，在油箱顶部的各螺纹孔均采用盲孔形式，其具体结构见油箱的结构图。箱壁清洗孔吊耳液位计的设计在此次设计中采用箱顶与箱壁为不可拆的连接方式，由于油箱的体积也相对不大，采用在油箱壁上开设个清洗孔，在法兰盖板中配以可重复使用的弹性密封件。法兰盖板的结构尺寸根据油箱的外形尺寸按标准选取，具体尺寸见法兰盖板的零件结构图，此处不再着详细的叙述。为了便于油箱的搬运，在油箱的四角上焊接四个圆柱形吊耳，吊耳的结构尺寸参考同类规格的油箱选取......”。