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4、“.....轮齿弯曲强度校核通过。对齿轮进行校核齿向载荷分布系数由式得齿向载荷分配系数齿形系数已知当量齿数为由机械设计手册图得，，。应力修正系数由机械设计手册图得，，。重合度系高产品的竞争能力，公司近几年在金属带零部件的结构设计材料和加工工艺上都进行了合理改进，产品价格已经大幅度降低。简而言之，由于金属带式无级变速器的结构简单，关键零部件采用高强度优质材料与无限寿命，主要由金属带工作带轮组和控制系统构成，传动零件数约个远少于自动变速器约个，因此变速器的重量轻，体积小。核心部件金属带由荷兰公司生产，以前价格比较昂贵在年约占成本的。为了提以实现传动系体化控制......”。

5、“.....使得控制效果得到极大的改善。结构简单，成本低，可靠性高产品成本与可靠性依赖于产品的技术含量材料制造工艺等因素。金属带式无级变速器结构简单动机的节气门，控制发动机的功率与汽车驱动轮上的功率平衡，就能够使燃油经济性与汽车性能达到最佳水平。采用传动系统的汽车，也可以实现发动机控制模块控制模块控制模块之间交互通讯。不仅可变速器结合在起实现汽车动力传动系统的综合控制，可以使无级变速的优越性体现的更为显著。发动机能够在转速下产生很大的转矩变化范围也可以在转矩下，产生很大的转速变化范围。这样通过调节速比变化和发档的汽车减少。若进步优化的控制方法，汽车的排放还可进步降低。实现汽车动力传动系统的综合控制在电子控制技术高速发展的今天，采用电液控制系统的汽车，通过电子控制装置，将发动机和无级就能够使发动机经常在理想区域内处于稳定运转状态，减少了发动机在不稳定工况工作的时间，从而减少废气中有害物质的排放量......”。

6、“.....公司通过试验测定汽车在装备后，其有害物质的排放量比装备进行试验，结果表明，与同类四档自动变速器相比加速性能可提高，燃油经济性提高，排放降低，平顺性更好。降低有害物质的排放由于无级变速传动能使速比连续变化，而且具有较宽的速比变化范围，这样率有很大的差异，平均传动效率为。般的的传动效率为。尽管金属带式无级变速器为摩擦传动，但它的传动效率，经试验测定达到之间，与的传动效率差不多。根据世界各汽车公司按不同的试验标准对性提高加速试验中，装备的汽车比汽车少用秒多。随着汽车电子技术的发展，电子技术与自动控制技术的不断应用，使得的总体性能比同类的更为突出。对于典型的档，不同档位的传动效更高的经济性和动力性。目前据国外统计数据，采用的汽车比采用的汽车节油。同样，公司进行了对比试验，结果表明在美国环境保护局城市和公路循环工况下......”。

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9、“.....故在简化了汽车行驶过程中的操作同时，也减轻了驾驶员的劳动强度，提高了行车的安全性，使汽车易于驾驶，有利于汽车的普遍使用。提高燃油经济性和动力性采用液力变矩器的无级变速器，由于其工作原理是用油作为动力传动的介质，许多能量消耗在油的内摩擦上，传动效率低，通常为，比传统的和大约费油，而且液力变矩器转差越大，效率越低。通常减速比不大于，只能再增加档有级变速，每两档中间用液力变矩器实现无级变速。由于无级变速传动使发动机的工作点与车速无关，根据不同的需要可以控制发动机的工作点在最经济工作点或最佳动力工作点工作，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，可以使发动机燃烧最好，排气污染最小，达到节油的目的。因此无级变速传动比其它传动方式表现出更高的经济性和动力性。目前据国外统计数据，采用的汽车比采用的汽车节油。同样，公司进行了对比试验，结果表明在美国环境保护局城市和公路循环工况下......”。