1、“..... 在经济全球化和珠三角区域经济合作加快发展的大背景下，现代物流业已从 为社会提供传统运输服务，扩展到以现代科技管理和信息技术为支撑的综合物 流服务。在新形势下，如何按照科学发展观和走新型工业化道路的要求，依照大 物流大平台大服务的思路，通过在南沙建立珠三角现代大物流试验区， 加快实现以信息技术为支撑以第三方物流为主体以供应链管理为核心的现代 物流模式，运用信息技术和供应链管理方法，对珠三角地区分散的运输储存 装卸搬运包装流通加工配送信息处理等基本功能进行系统整合和体 化运作，构建具有特色的流专营采购的超级物流中心，已成为当前广州市乃至 广东省急需研究解决的重大课题。 本项目投资主体广东博澳鸿基集团作为家大型民营企业，现有总资产 亿元，其骨干企业广东逸涛集团是最早进入南沙的公司之，多年来直 密切关注着南沙发展，积极参与和筹划南沙开发建设......”。

2、“.....项目另投资主体广东省广晟资产经营有限公司是大型省属国有企 业集团，总资产近亿元人民币，是博澳鸿基主要战略伙伴之。为适应新形 势新要求，近年来，博澳鸿基集团围绕业务转型进军现代物流业，先后同中 国物流与采购联合会结成战略联盟，与广东省广晟资产经营有限公司结成战略 伙伴，收购了中华商务网中国物流联盟网和有关上市公司，注册成立了中国 物流国际控股集团有限公司和中物联物流投资公司，拟在全国组建七个级物流 基地和约个二三级基地或网点包括国外创办中国物流电视台中国 物流报中国物流杂志中国物流地图新规划图改组筹建中国物流桂林 学院合作筹办广东物流学院同时与中国移动中国联通洽谈建立呼叫中心和 短信播发系统，与中国银行洽谈建立全球物流结算体系，与中保集团公司洽谈共 同建立物流保险体系正与中国物流与采购联合会组织编制中国物流质量体系及 条码标准化管理体系......”。

3、“.....初步提出了发展构想。所有这些基础性工作， 为公司进军现代物流业打下了坚实的基础。 由广东博澳鸿基企业集团公司中国物流联盟投资集团有限公司广东省广 晟资产经营有限公司中国物流国际集团有限公司，深圳中航技集团公司广东 工商联部分会员企业浙江工商联部分会员企业以及社会其他投资实体海外 华侨华人社团等共同发起，在南沙投资兴建国际物流枢纽中心，对于扶持民营企 业发展培育本土物流企业品牌催生有中国特色的现代物流业，将起到石 三鸟的作用。 本着高起点规划高标准建设和跨越式发展的原则，着力突出规划的 科学性针对性和超前性，本课题从全国区域经济总体布局出发......”。

4、“.....放在大珠江三角洲乃 至华南地区经济大格局中来认识，既从珠江三角洲城市群中大中小城市之间 的相互关系去统筹考虑，也从深化粤港澳合作关系去统筹谋划，用全球性眼光和 战略的思维，深入分析在南沙建立珠三角现代大物流试验区的必要性可行 性和具体实施方案，从而更好地为广州现代物流发展提供科学决策依据。 第章项目开发建设的重大意义 随着的实施中国东盟自由贸易区的建立粤港澳泛珠三角区域 合作战略的加速推进以及港珠澳大桥的建成，南沙经济发展的空间和腹地进步 拓广，地缘优势更加突出，正面临着千载难逢的历史性机遇。广州要紧紧抓住这 重要战略机遇期，加快在南沙建立珠三角现代大物流试验区，使之真正建 设成为珠三角地区的物流枢纽中心。这不仅是启动南沙新轮经济的重要增长 点，推动珠三角地区产业结构优化升级的必然选择......”。

5、“..... 更好地适应国际国内经济形势发展新变化 面对经济全球化趋势增强新科技革命迅猛发展和世界新轮产业调整步伐 加快的大背景，现代物流业作为具有巨大增值功能的新兴服务部门和第三利润 源，正在全球范围内蓬勃发展，成为城市全方位参与国际分工的桥梁和催化剂。 这趋势深刻影响全球资源配臵的方式，同时也为南沙发展开拓了新的领域和空 间。南沙位于珠三角地区的几何中心，区位独特，必将成为国际物流业抢滩登陆 的首选地区。在经济全球化和区域经济合作加快大背景下率先提出在南沙建立 珠三角现代大物流试验区，以此构筑新的世界超级物流中心，这既是广州积 极参与经济全球化的重要举措，也是应对国际市场竞争提升经济国际化水平的 迫切需要。这不仅有助于最大限度地接受国际产业和资本的转移，更快融入世界 经济，更大范围地分享国际资本技术资源和市场机会......”。

6、“..... 从国内看，目前我国市场供求格局经济体制环境和对外经济关系发生了新 的变化，社会经济发展进入新的阶段。方面，我国江三角洲资源整合和优化配臵 南沙所处的珠三角地区内集中了个城市，物流盲目竞争异常激烈。尽管 珠江三角区域资源整合取得了进展，但目前整个地区物流整合仍停留在战国时 代。由于条块分割的管理体制，珠三角各城市的物流园区规划，较少考虑与相 邻城市间的协调。大而全小而全条块分割大锅饭政企不分 等旧体制下的诸多弊端在物流园区上都有不同程度的表现，土地资源浪费十分严 重。广州地区现用各类批发市场多处，各类大小物流园区超过多处， 估计占地面积超过多平方公里，以南沙为中心的公里范围内超过平 方公里。比如，位于广州深圳之间的东莞，规划有虎门港常平大京九松山 湖等三个物流园区，就没有考虑与广州深圳现有的物流资源相整合和协调......”。

7、“.....广州由于缺乏全局性的物流体系，园区规划建设比较混乱，规划的个物 流园区，虽然其功能各有侧重，但在实施过程很难区分，加大了原有物流设施和 新建物流设施的竞争，延长了土地投资的回报期。同样，广州公路铁路民航 港务等各部门和各区县都在做自己的物流规划。由于这些规划缺少统协调机 制，更缺少高层次物流规划的指导，致使这些部门地区所作的规划存在较大的 冲突，重复建设资源浪费现象十分严重。在珠三角经济生态格局里，争资源 争项目争中心的现象十分突出，在定程度上造成资源浪费重复建设产业 同构。再比如，像港口机场这类基础设施领域，不仅数量多，而且利用效率不 高。机场方面，在珠三角方圆多公里的范围内，共有香港广州深圳澳 门及珠海个机场港口方面，有香港深圳港虎门港珠海港和惠州港。同 样，各地建设物流中心之争从未停止过，恶斗的结果，便是资源的极大浪费 和整体力量的削弱......”。

8、“.....在物流园区专业批发市场 厂区仓储会展业等诸多方面也存在盲目的重复建设。虽然目前企业摆脱了办社 会大而全小而全模式，但很多企业仍习惯搞大而全小而全以自我服 务为主的物流活动模式，许多企业自己建仓库自己买货车，自己负责整条供应 链上的物流服务，很大程度上造成了社会资源的闲臵和低效配臵。这必然导致企 业成本上升物流效率低下进而导致企业竞争能力弱化。 总的来看，目前珠三角涉及物流的有关行业部门企业大都自成体系，独 立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流中心或基地，部门分割 行业垄断地方封锁，相互之间缺乏关联，难以发挥物流的集成优势，存量的物 流设施和能力得不到整合，大多未形成体化物流链条，从采购订货运输仓 储到包装加工配送等环节仍处于分割分散的状态，缺乏有机链接。这不仅难以 达到节约物流成本的作用，还会造成资源配臵的极大浪费。因此......”。

9、“.....打破地区行业的界限，防止 各自为阵盲目布点低水平重复建设恶性竞争的局面，设计出既符合现代物 流要求又能充分利用和整合各种存量资源也可优化增量配臵的珠三角物流发 展布局规划，必须加快实现物流系统战略性功能重构，真正形成珠三角综合物流 中心或物流基地，已是当务之急。对广州市来说，要解决物流园区规划混乱的矛 盾，特别是要解决广州市物流园区规划与其它地级市物流园区规划之间的矛盾， 就必须对珠三角甚至是广东全省范围这更高层次的物流园区进行统筹规划。对 此应尽快考虑在南沙建立珠三角现代大物流试验区，加强其与珠三角经济 圈和粤港澳经济圈发展互动联系，培育第三方物流，将原材料生产企业， 制品生产企业，批发零售企业等生产流通全过程和上下游相关企业的物流活 动有机结合起来，形成个链状的商品供应系统，构筑现代物流大系统......”。