1、“.....造成订单量减少。 根据科学的发展观，有挑战就有机遇，机会总是给有准备的人。 事物总是起伏发展的，当根据错位理念作出决策。 时间错位 别人杀鸡我养鸡。从经济衰退到经济复苏般需要年， 正是建设全新现代化造船基地的建设期。起点高，步到位，不存在二次投资。现在国际劳埃德公司和国际油漆协会正在帮中国船厂 尽早使用新标准，专家预测在国内实施要到年以后， 正逢其时，国内开始培训这方面人才，为我所用，可以放心接单。 二技术和设备错位 造船技术和设备更新非常快，要想生产高附加值的船艇，应采用 最新的技术和最先进的设备，但技术与设备的研发和制造都需要时 间。以数字化技术造船系统，是最新技术系统，可提高船 舶质量节省原材料消耗降低生产成本缩短建造周期，实行优 化组合。该系统计划年月实施。成熟推广期正逢本厂生产期......”。

2、“.....这些都是 生产船舶的前沿技术。 目前我国配套业向规模化发展，配套业水平高低，直接决定期整 个产业水平的高低。年配套业国产化将达到。都为 我们赢得了时间。 三管理错位 质量是企业的生命，所谓错位，错开旧的管理模式采用新的管理 技术，利用技术管理造船的全程并与协作企业进行协调，材料加 工切割组装运输总装等全部通过计算控制管理。各工序全 部采用通讯系统技术，与配套商实行网络共享。 四人才错位 大连是中国船舶制造业历史最久最发达的城市之，大连理工 大学造船学院是我国首屈指的高等学府，可谓人才济济，拥有大 量的的专家教授工程技术人员，他们经验和技能将是我们的财 富。通过和院方的合作，现代化的造船厂为他们开辟了第二家园。 五国际船市错位 目前国际船事开始回落，订单和价格都在下滑，专家预测到 年可能跌到谷底，随后将出现显著的回升......”。

3、“.....受到了国家严格控 制。可今年以来国家为了拉动经济，扩大内需，加大投资，造船基 地的建设列入重点扶持的项目，出台了系列优惠政策，为建设造船基地提供了生机和实惠。重点向造船业倾斜，是个难得的机遇。 有政府大力的支持和协调，将使企业从税收到土地等系列成本大 大降低。 综上所述，投资建设现代化造船基地，是为年之后错开船 舶产业的寒冬，定位于船舶产业的春天。到时，符合国际标准 的国际先进的涂装工厂，实现壳晒涂装体化，应用世界流 数字化技术造船系统，实现造船业附加值大大的提升。 庄河市是振兴辽宁五点线的重要环节之，又处于东北 亚经济带活跃区域。濒临黄渤海，海岸线曲折漫长，经济发展的优 势显然在港口，发展的潜力亦在港口。以港兴市，以市促港，发 展船舶修造业应是凭借庄河对外开放口岸优势大力发展的行业之 。在国际上......”。

4、“..... 船到港后要补充燃料淡水和给养，还要利用停港时间对船体和机 电设备进行修理与保养，许多应急海事抢修工程需要修船厂快速 出击。作为个港口城市，具备定规模的造船力量，不仅能增 加疏港的能力，更可以拉动当地外向型经济发展的能力和水平，有 利于庄河经济的持续发展。因此，港口发展与修造船业的发展是相 辅相成，互相促进的。 随着世界经济的发展和国际贸易的增长，世界海运量持续增加， 大量旧船需要更新。据预测，今后几年世界新船年均成交量可达 万吨，大大高于前期水平。我国造船业已连续六年居世界第 三位，庄河修造船业近年来几乎没有发展，造船基地建成将对庄河 修造船业有相当大的发展潜力，增加人员就业增加政府财政税收 收入对全市经济具有巨大的拉动作用。 庄河有得天独厚的建设船厂的条件，为发挥各自的优势，投资 方经过详细的市场调研和论证......”。

5、“.....本项目的实施，符合企业的发展要求， 是加快企业发展，全面提高企业经济效益的必然要求。项目的实施， 又可带动当地国民经济相关产业的发展，并为当地提供多人 的就业岗位，具有良好的经济效益和社会效益。 第三章目标市场选择与建设规模 第节目标市场选择 船舶工业是海洋经济产业中的重工业，也是技术资金劳动 力集中的行业。它的发展，可以全面带动钢铁电子建材轻工 油漆等五十多个相关产业和部门的发展。同时，这产业可以体现 出个国家的工业化水平，是项重要的基础产业。目前全世界 以上的货物是靠船舶运输的。纵观世界历史，英美西欧 日本及亚洲四小龙的发展与崛起，均在不同程度上得益于发展 这工业。船舶工业随着世界海洋经济的迅速发展而发展，并显示 出强大的生命力。据有关数据统计，世界造船总量为万吨， 其中日本占，与上年持平，居世界第位，韩国占， 较上年下降......”。

6、“.....较上年增长，居 第三位。国际航运业快速发展，为世界造船业发展提供了广阔的市 场需求。也为各国造船业发展带来了很好的机遇。 从历史上看，世界造船中心经历了从西到东的转移地中海地 区曾因其自然环境成为世界造船中心。此后，造船中心转移到西班 牙荷兰英国二战期间，转移到美国。国际造船基地年代 开始从西欧转向日本，年代转向韩国。日本以年的时间发展 成为世界第造船大国，韩国以年的时间超过欧美成为世界第二 大造船国。从世界地图上看，这是自西向东的转界地图上看，这是自西向东的转移。从经济发展进 程看，是从现行工业化国家向后起工业化国家的转移。从造船成本 看，是从劳动力高成本国家向低成本国家的转移。目前，在造船业 中，韩日两国共占据了约的份额年，韩国承接订单 量占世界船舶制造市场的，而日本则是。同时......”。

7、“.....中国造船业，具有人工费用低和大型船坞启动方面的优 势自年以来，中国对固定资产的投资连年以两位数的速度 增长，建成了批具有国际先进水平的造船泊位，以及大型港口 码头等基础设施。同时，中国的劳动力成本仅为日韩的到 ，而人力成本在艘船中占到了左右。因此，中国在通用 船及其船用设备物资上拥有强大的价格竞争力。而欧洲，则因为劳动力成本过高，及日韩等国造船业崛起影响，在全球所占的市 场份额不断下滑，从年的下降到目前只有。德国是目 前欧洲最大的造船国家，但造船规模仅维持在年前原西德水 平的，只占全球市场份额约，排全球第四。瑞典在多年 前造船产量曾排名世界第二，仅次于日本，但目前仅剩下有限的几 家船舶修理厂海军舰艇修造厂及各类船用设备生产厂家。希腊目 前也只剩下几家造船厂，大量船舶需要进口。但欧洲对船舶的需求 量近年来却不断上升，并增加在中国订造新船......”。

8、“.....年月至月，中国向欧洲出口船舶价值达 亿美元，同比增长。其中出口德国亿美元，同比增 长出口瑞典亿美元，同比增长。中国商务部人士 分析认为，欧洲船舶需求的快速增长对中国船舶工业的发展是个 巨大的机遇。与此同时，欧洲仍保持了高附加值的船用设备的优势。 现在船舶配套的流产品品牌大多仍集中在欧洲。像德国挪威 等国，其船用设备的用于出口。在这个新格局中，中国已经 成为世界船舶制造市场成长性最高的国家，在各个方面的基础已经 具备，完全有可能成为世界第造船大国，已具有向更高目标迈进 的基础和能力。 中国造船业历史悠久，源远流长，曾经创造了郑和七下西洋的 辉煌史篇。但到近代，中国的造船业满目疮痍，奄奄息，到全国 解放前夕，船厂不过二十几家，从业人员不到两万人。新中国成立 后的年创造了辉煌。我国从年产只有几万吨船的能力，发展到 目前共有修造船和配套企业近家......”。

9、“.....拥有 吨级以上干船坞座，浮船坞座，船台座，造船能力 近万吨，造船产量已连续年居世界第三，占世界市场份额 年超过万吨产量，并出口到世界多个国家和地区， 连续九年位居世界第三。改革开放以前，我国主要以易货方式出口 少量船舶。从年到年，年间共出口船舶万载重吨。 年月，中央作出了中国的船舶要出口，要打进国际市场的 战略决策。从此，中国船舶工业开始了进军国际市场的新征程，成 为世界造船业支举足轻重的力量。我国船舶工业在国际市场竞争中不断发展壮大，从年的年产万吨列世界第位，逐 步发展到年造船产量首次超过德国，占到世界造船市场份额 的，成为仅次于日本韩国的世界第三造船国家。我国船舶出 口量快速增加，截至目前，出口船舶占我国造船总量的以上， 已出口到包括美英德日法等发达国家在内的多个国家 和地区，其中半以上出口到欧洲。面对世纪之交的战略格局......”。