1、“.....方案二每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计投资控股现代交通运输有限公司项目投资可行性论证初步设计报告免费在线阅读统计局截止至年公布的数据，我们主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆，包括运营里程空驶里程。哈尔滨市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节假日，有效里程利综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。与沈阳长春横向比较根据国家这是当前国际惯例的通用做法。面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台总数的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数的措施......”。

2、“.....哈尔滨市建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平，滨市出主城区出租车人均拥有量台万人哈尔滨长春沈阳通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量低于长春沈阳。台以内是可行的。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台总数的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数的措施。并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆，包括运营里程空驶里程。经营期内利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。由这个方案计算的话，我公司大概收入如下每年按天计算快速回收成本，元台元人民币。无其他费用。由这个方案计算的话，我公司大概收入如下每年按天计算快速回收成本......”。

3、“.....公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算，元人民币每年利息收入约为元人民币。经营期内利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。方案二每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计，较长春少台。值管理费用财务费用经营期内利润总额减所得税经营期内净利润归属龙江交通值管理费用财务费用经营期内利润总额减所得税经营期内净利润归属龙江交通值管理费用财务费用经营期内利润总额减所得税经营期内净利润归属龙江交通的股权利润以下是种方案的年收入和总收入的计算方法方案每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计方案解释每车次性缴纳，元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。无其他费用......”。

4、“.....我公司大概收入如下每年按天计算快速回收成本，元台元人民币。公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算，元人民币每年利息收入约为元人民币。经营期内利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。方案二每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金，合计，台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计，较长春少台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车台以内是可行的。三行业门槛分析年最新发布的哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例，对于进入哈尔滨市出主城区出租车人均拥有量台万人哈尔滨长春沈阳通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量低于长春沈阳。于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平......”。

5、“.....如下表市区面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台总数的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。与沈阳长春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆，包括运营里程空驶里程。哈尔滨市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节假日，有效里程利用率甚至超过，而只是天内的平均数。按照我国大部分程利用率有效载客里程日行驶总里程指标解释有效载客里程......”。

6、“.....即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里程每日消耗燃油费每公里油耗公里。每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费批次。每日有效载客里程公里。计算方法元，元，公里公里，公里综上得出有效里约元，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里，公里外每公里元。根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利用率，计算方法如下以捷达汽油车型为例每日行驶总里程数况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。指标分析以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗大部门用建成区来反映个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的相对集中分布的地区......”。

7、“.....建成区标志着城市不同发展时期建设用地状。综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量仍有定差距。建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计的增长。据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示，以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大加过出租车，而十年来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加了元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度处提供的数据显示，全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量约为台......”。

8、“.....加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进步提高。二哈尔滨市出租车行业供需情况分析供应情况据哈尔滨市出租汽车管理的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为和。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为和。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进步提高......”。

9、“.....全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量约为台。二需求分析宏观分析哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加了元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示，以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量仍有定差距。建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域......”。