1、“.....现状铁路以南，清源路 以北用地，用地性质主要为居住用地以及公共服务设施用地和公园绿 地，面积为。 开发区用地规划结构 市长江大桥综合经济开发区用地规划结构概括为两轴四区 的整体发展态势及个基地，两个中心的功能定位。两条发展轴 纬五路皖河路四区为开发区的四个重点产业发展区，即物流园区 工业区商贸区居住区各个功能区相对，成片发展，同时通过 便捷的道路系统形成有机统体。个基地，两个中心即市市 高新技术工业基地，沿江流域区域性物流中心，市市城市副中心组 成部分。 开发区远景规划构想 至规划期末，开发区将构成较完善的城市框架，道路网已基本形成， 公共设施与基础设施配置完善，各个功能区有序协调发展，所以远景开 发区发展着重于用地发展方向的选择和远景路网的延伸，用地布局着重 于居住和工业用地。远景路网的延伸依据市市总体规划向西发展......”。

2、“..... 道路交通整体规划 规划策略 从区域交通网络的合理布局出发，结合铁路高速公路 国道组织市市的对外交通和综合运输，构筑连接全国高速公路的南 北大通道，提升市作为皖江城镇带交通枢纽的地位和作用。 对外交通线路的布局与选线，应从利于市社会经济发展的 角度出发，充分利用对外交通优势来带动沿线区域的发展。 对外交通运输的布局与城市功能布局和内部交通密切配合，尽 量减少对城市的干扰。 各类交通运输设施之间，应按其联运要求，创造方便条件，以 便于组织公路航运轨道交通和城市内部公交等运输方式的综合运输。 规划布局 铁路 由于现有铁路穿区而过，对城市交通和环境有较大的影响且制约了 开发区的发展，为充分发挥市作为铁路重要站点的作用，规划至 年实现铁路北移，即将现有铁路移至开发区纬六路以北，在纬六路 北侧新建货运站，并结合开发区用地布局建设仓储用地......”。

3、“.....也是联系江南大渡口城市协作区 的通道。长江大桥引桥南侧清源路立交为半互通式立交，北侧立交为完 全互通式立交。因城市近期建设外围城市快速干道难以形成，根据城市 近期发展要求，结合城市交通流向，规划将国道经十二路北段 向北延伸直接与大桥北侧互通式立交衔接，保证高速公路下口地区的交 通顺畅快速出入。同时在长江大桥引桥两侧控制非建设区设置绿色 长廊。 国道 规划城区充分利用已有的国道，近期国道仍将发挥市 长江大桥综合经济开发区的对外交通的功能。随着过境公路和大桥连线 的建设完成，城市的对外交通功能逐渐完善，国道将成为市长 江大桥综合经济开发区西部主要出入口。 对外交通设施规划 市长江大桥综合经济开发区内应积极发展公共客运交通......”。

4、“.....多种客运方式相结合的综合客运体系，合理引导私 人交通的发展。规划在纬六路以南经九与经十路之间以及柘山路与朝 阳路东北侧分别设置两处公交站场用地，用地规模为公顷。主要承 担市级公共交通线路调度保养功能。 开发区路网 规划原则 建立与中等城市相适应，布局合理，快速通畅的道路网系统及完 善的交通组织设施。 在路网规划中，强调道路分清性质功能，快速路和主干路在城市 交通中主要起通的作用，要求通过车辆快而多，次干道则兼有通 和达的作用，其上有大量沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民 服务支路主要起达的作用，方便居民出行。 引出过境交通，减少过境车辆对城市的影响。 ④适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主 次干道间距和道路断面形式及红线宽度。 随着城市规模的不断增长，应逐步确定以公共交通为主，非机动 车交通为辅的客运交通体系......”。

5、“.....为远期车辆发展及居民出行提供 足够的静态交通设施。 在保证路网完善的前提下，尽量减少拆迁量。近期建设与远期建 设发展相结合，并留有余地。 综合考虑自然景观和运输方式的综合运输。 规划布局 铁路 由于现有铁路穿区而过，对城市交通和环境有较大的影响且制约了 开发区的发展，为充分发挥市作为铁路重要站点的作用，规划至 年实现铁路北移，即将现有铁路移至开发区纬六路以北，在纬六路 北侧新建货运站，并结合开发区用地布局建设仓储用地。 公路 市长江大桥北岸接线工程 长江大桥引桥是市长江大桥综合经济开发区与国道以 及东港高速沪蓉高速公路的连接点，也是联系江南大渡口城市协作区 的通道。长江大桥引桥南侧清源路立交为半互通式立交，北侧立交为完 全互通式立交。因城市近期建设外围城市快速干道难以形成，根据城市 近期发展要求，结合城市交通流向......”。

6、“.....保证高速公路下口地区的交 通顺畅快速出入。同时在长江大桥引桥两侧控制非建设区设置绿色 长廊。 国道 规划城区充分利用已有的国道，近期国道仍将发挥市 长江大桥综合经济开发区的对外交通的功能。随着过境公路和大桥连线 的建设完成，城市的对外交通功能逐渐完善，国道将成为市长 江大桥综合经济开发区西部主要出入口。 对外交通设施规划 市长江大桥综合经济开发区内应积极发展公共客运交通，形成 以公共汽车为主体，多种客运方式相结合的综合客运体系，合理引导私 人交通的发展。规划在纬六路以南经九与经十路之间以及柘山路与朝 阳路东北侧分别设置两处公交站场用地，用地规模为公顷。主要承 担市级公共交通线路调度保养功能。 开发区路网 规划原则 建立与中等城市相适应，布局合理，快速通畅的道路网系统及完 善的交通组织设施......”。

7、“.....强调道路分清性质功能，快速路和主干路在城市 交通中主要起通的作用，要求通过车辆快而多，次干道则兼有通 和达的作用，其上有大量沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民 服务支路主要起达的作用，方便居民出行。 引出过境交通，减少过境车辆对城市的影响。 ④适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主 次干道间距和道路断面形式及红线宽度。 随着城市规模的不断增长，应逐步确定以公共交通为主，非机动 车交通为辅的客运交通体系。 改善静态交通设施不足的局面，为远期车辆发展及居民出行提供 足够的静态交通设施。 在保证路网完善的前提下，尽量减少拆迁量。近期建设与远期建 设发展相结合，并留有余地。 综合考虑自然景观和城市景观，合理布置广场。 景区道路注重突出自然景观特色。 道路网布局规划 路网结构 道路系统是城市的骨架和动脉，其布局合理与否......”。

8、“.....所以道路系统的布局结构至关重要。本次规划 市长江大桥综合经济开发区道路网结构形式为方格网状，布局形式 与城市道路网致。同时结合功能分区，规划增加指导性路网，作为城 市生活性道路，以增强各功能区的联系，指导性路网主要控制地块交通 出入口的位置，其线型可根据各功能区的建设要求和景观组织作相应调 整。 城市道路功能规划 规划市长江大桥综合经济开发区道路分为四级，即主干道次 干道支路及生活性道路指导性路网。 主干道功能为集流，是城市道路的主要组成部分，是城市道路 网的主骨架，以解决机动车交通为主，道路红线宽度为米。 市长江大桥综合经济开发区的主干道为纬五路柘山路元 山路清源路中兴大道国道皖河路。 次干道功能为分流，与主干道起构成城市骨架，联系各城市 分区，兼有交通生活商业性作用，道路红线宽度为米......”。

9、“..... 支路功能以客流集散为主，联结主次干道，完善和发挥城市道 路的网络效应，以生活性作用为主，道路宽度米。 市长江大桥综合经济开发区的支路为经八路经十路经十 三路。 生活性道路以增强各功能区的联系，以生活性作用为主，主要 控制地块交通出入口的位置，道路宽度在米以下。 综合管线整体规划 给水工程规划 开发区规划总用水量为万吨日，供水水源近期为市市第三 水厂，输水管网沿国道枝状布置，配水管网沿城市道路网环状布置。 排水工程规划 开发区排水体制规划为雨污分流制，区域的雨水就近排放至石塘湖 白泽湖及新河，规划污水总量为万吨日，污水综合排除率为， 污水排放总量为万吨日，污水管呈树枝状布置接入城东污水处理 厂。 燃气工程规划 主要气源为天然气......”。