1、“.....完成三段式底盘装配。另设置条三类 底盘改制线，以满足客户的个性化需求。 新增条整车检测线，设置在检测返修间内。 采架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机成形。 小型冲压件采用开式可倾压力机以下。 薄板折弯件采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 车开卷纵横剪切机组客车 顶盖及左右侧围板。钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按 辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载业园区规划与环评等问题需要尽 快落实 规划输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人 工推送式。 从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降 台式移动式升降台和手工涂胶式。 工厂总图物流方案 厂址条件分析合装工艺，车身底盘在焊装车间完 成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入......”。

2、“.....此种装配 方式般用于承载式车身的结构形式。 从运数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。 至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。 总装工艺 从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装 车间，在总装车间合装非再进行前处理。 国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工 艺，其他所有国内厂家均考虑到生产成本问题而没有采用。 喷漆及烘干少数厂家辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载区明确 合理注意节约用地满足各项规范的要求注 作为单班年产辆客车的生产基地，几乎无法组织生产， 厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需要大量 的规划与设计市政七通平，工辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载满足各方面要求且经济合理 实用......”。

3、“..... 规划理念 整体布局体现物流第的理念，四大工艺首尾相接并尽量布置在 个厂区内总平面布置结合实际辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载 建构筑物占 地面积 堆场面积 量考虑的细致周到全面可行......”。

4、“..... 辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载略 总图主要数据 表总意风向朝向的影响 注重工厂的绿化及美化。 规划理念 整体布局体现物流第的理念，四大工艺首尾相接并尽量布置在 个厂区内总平面布置结合实际辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载种装配 方式般用于承载式车身的结构形式。 从运数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。 至今辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机成形。 小型冲压件采用开式可倾压力机以下。 薄板折弯件采用液压板料压力机成形......”。

5、“..... 车开卷纵横剪切机组客车 顶盖及左右侧围板。钢辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载配线生产效率，便于物流管理，总装车间设置条客 车装配线，均采用单边板式带输送形式。其中大客装配线通过调整 车位间距，可以实现超长度客车的装配生产。 设置条底盘装配线，完成三段式底盘装配。另设置辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载料分总成分装和客车 装配检测及调整返修等工作，同时承担部分底盘装配工作。 设计原则 所有产品均采用车身与底盘合装的装配工艺。 为适应以下轻客中巴及大客不同长度的 车身，提高装配线生产效率，便于物流管理，总装车间设置条客 车装配线，均采用单边板式带输送形式。其中大客装配线通过调整 车位间距，可以实现超长度客车的装配生产。 设置条底盘装配线，完成三段式底盘装配。另设置条三类 底盘改制线......”。

6、“..... 新增条整车检测线，设置在检测返修间内。 采架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机成形。 小型冲压件采用开式可倾压力机以下。 薄板折弯件采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 车开卷纵横剪切机组客车 顶盖及左右侧围板。钢板下料采用剪板机，钢板材料利用率按 计。 型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用液压弯管机 成型，摇臂钻钻孔。型材材料利用率按计。 车孔。毛坯冲压件及模具的存放等任务。 本车间属于批量生产性质。 设计原则 以下轻客的冲压线全部搬迁利用原有冲压线。 根据车间生产特点采用轮番方式组织生产。 原材料运入采用汽车。卷料下料采用 承担轻型及中大型客车车身冲压件的钢板卷料的辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载。 烘干室采用热风循环的烘干室，设置电动对开门，间歇式操作......”。

7、“.....油漆烘干室配置直接燃烧废气处理装置，余 热回用。 采用工位设置的调漆系统。 喷漆室调漆间设置自动消防系辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载。 烘干室采用热风循环的烘干室，设置电动对开门，间歇式操作。 烘干热源采用天燃气，油漆烘干室配置直接燃烧废气处理装置，余 热回用。 采用工位设置的调漆系统。 喷漆室调漆间设置自动消防系辆客车项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载。 烘干室采用热风循环的烘干室，设置电动对开门，间歇式操作。 烘干热源采用天燃气，油漆烘干室配置直接燃烧废气处理装置，余 热回用。 采用工位设置的调漆系统。 喷漆室调漆间设置自动消防系统，集中控制。 对于易产生噪音的各种涂装设备，采取防噪音措施。空调装置 设置在空调平台上。设备排风装置风机设置在独立的排风平台 上，并设置隔音室，车间内噪音控制在以下......”。

8、“.....车间内设有检查工位返修工位。 总装车间 车间任务 本车间承担客车内饰材料下料分总成分装和客车 装配检测及调整返修等工作，同时承担部分底盘装配工作。 设计原则 所有产品均采用车身与底盘合装的装配工艺。 为适应以下轻客中巴及大客不同长度的 车身，提高装配线生产效率，便于物流管理，总装车间设置条客 车装配线，均采用单边板式带输送形式。其中大客装配线通过调整 车位间距，可以实现超长度客车的装配生产。 设置条底盘装配线，完成三段式底盘装配。另设置条三类 底盘改制线，以满足客户的个性化需求。 新增条整车检测线，设置在检测返修间内。 采架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机成形。 小型冲压件采用开式可倾压力机以下。 薄板折弯件采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 车开卷纵横剪切机组客车 顶盖及左右侧围板......”。

9、“.....钢板材料利用率按 计。 型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用液压弯管机 成型，摇臂钻钻孔。型材材料利用率按计。 车孔。毛坯冲压件及模具的存放等任务。 本车间属于批量生产性质。 设计原则 以下轻客的冲压线全部搬迁利用原有冲压线。 根据车间生产特点采用轮番方式组织生产。 原材料运入采用汽车。卷料下料采用 承担轻型及中大型客车车身冲压件的钢板卷料的存放，钢 板的剪切下料冲压成型折弯成型，钣金成形及车架厚杂件成 形等。卷料的开卷校平剪切。车身骨架的型材存放型材下料弯 管成形摇臂钻钻设施用地面 积 含在建设使用面 积内 办公生活用 地占总面积 比率 围墙长度 注其余方案总图主要数据仅供参考......”。