1、“..... 目前潮州市中心城区长期以传统的陶瓷服装和轻型加工制造 业为主，产业结构停留在较传统的资源型劳动密集型为主的状态， 技术创新能力较弱，高新技术对工业企业的贡献程度较低，缺乏经 济发展的后劲......”。

2、“.....与广东省其他城市工业综合指数的 比较中发现，潮州的工业经济效益综合指数相对较低，处于落后水 平。且整个工业经济中规模以上的企业数量比重较低，规模较小， 企业的综合发展能力非常有限。这在很大程度上制约了潮州经济进 步的发展。另外，第三产业在经济总量中的比重稍低，发展比较 滞后，也阻碍了整个产业结构的升级，使得中心城区经济整体上显 得活力不足。因此急需建设潮州经济开发试验区二期工业园区，提 高潮州市的经济竞争力......”。

3、“.....其中 非农人口万人。规划远期年，规划城市常住人口为 万人，流动与暂住人口为万人。 道路现状及评价 年统计潮州市域公路通车总里程达到公里，其中， 二级公路公里，三级公路公里，四级公路为公 里。公路网密度为公里每百平方公里。有饶平县汾水关入境的 国道，经过黄冈镇钱东镇至澄海市的樟林与省道池樟线交汇， 境内里程公里。池樟线从澄海市樟林起，经铁铺官塘潮州 市区枫溪，过凤塘深坑桥，经揭阳市，在普宁市池尾直接接广汕 公路，境内里程公里。丰柏线横跨潮州北部山区，境内里程 公里......”。

4、“.....境内里 程公里。汕凤线境内里程公里。中国沿海高速公路同三 线已经开始建设。 潮州市市区对外公路出入口主要分布三个方向，东北往福建 南往汕头澄海西南往揭阳。虽然近年潮州市公路建设取得了长 足发展，但是仍跟不上潮州经济建设发展，主要问题在于公路密度 低，等级低，城市出入口不够，部分公路穿越城市，影响城市正常 活动。潮州经济开发试验区二期工业园区市政工程可行性研究报告 第页共页 目前潮州市内的城市道路正按规划逐步在实施中，并建设了潮 州大道，枫春路，潮枫路，新洋路等主干道路......”。

5、“.....在此基础上建设城新西路南较西路绿榕 北路东山路等道路，目前，规划中韩江北桥意东三路新风路 和绿榕南路也已进行实施阶段，城市路网主骨架基本形成。交通方 面，汕汾高速公路和广梅汕铁路已经建成通车，城市出口公路的改 造基本完成，潮揭高速公路公路和厦深高速铁路也将动工建设，城 市对外交通环境有明显改善。交通设施也有了改善，古城区建成凤 城停车场，进步解决古城的停车问题，市客运中心项目工程已经 启动。公交方面，城市公交网已经形成，基本已经服务了城市规划 区。 现状道路交通量及评价 潮州大道古德公路和北站西路是目前主要的进园道路......”。

6、“.....与城市中心紧密联系，向 西连接省道线潮揭高速公路，向东连接省道线汕汾 高速公路形成了向东向西和向南多方向的对外交通联系。 进入园区的交通流量为，规划建设园区内市政的道 路，在交通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能......”。

7、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传......”。

8、“.....位于潮......”。

9、“.....能在有效沟通经济开发区内外的 交通联系，促进地方经济持续快速发展，提升潮州市的形象等方面取得 良好的社会效益和经济效益。 受潮州经济开发试验区二期工业园区规划建设指挥部办公室的委 托，我单位组织专人对工业园区所在的潮安县古巷镇行政区和湘桥区行 政区内进行了现场的踏勘调查。经过对现状资料的整理和分析认为该 建设项目具有可行性......”。