1、“.....回收率低，随着高科技 的发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶 粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节 约大量资金，同时减少黑色污染。 经济意义和社会效益废旧轮胎作为种再生资源 目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。我国目前轮 胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合可 回收利用的橡橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载另方面，也产生了巨大的资源消 耗与环境污染。面对资源逐渐枯竭环境日益恶化的地球，人们开始寻找既能全和三同时的要求及三废排放标准。 采用国内外较先进的工艺和设备，节能降耗，降低成本......”。

2、“..... 项目提出的背景投资必要性和经济意义 项目提出的背景 工业经济的发经济长期规划和地区行业规划的要求，站在公正立场上，对项 目在技术上工程和经济上是否合理和可行，进行全面分析和论证。 贯彻执行节约用地和化工部关于建设项目的五化原则。 严格遵循环保安业部化计发号化工建设项目可行性研究报告内容和 深度的规定 国家计委计办投资号投资项目可行性研究指南试用 版。 建设单位提供的有关资料。 编制原则 遵循国民橡胶再生有限责任公司 企业性质民营 企业法人菅瑞可行性研究报告编制的依据和原则 编制依据橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载环经济时代。世界各国正把发展循环经济和建立循 环型社会作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环展带来了社会的进步，同时也带来了问题。不能不引起人们关 注。方面，需求飞速增长带动经济的发展......”。

3、“.....使得整 个经济系统及生产消费过橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载经济活动的行为 准则。 随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那 就是经济，是种建立在物质 不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模 橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成 种新的黑色污染。若作为固体废弃物焚烧和炼油，橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争 的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源对废旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性， 数十年不会自然消解，如果丢弃橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载而其中得到回收 利用的仅占。为此......”。

4、“.....并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎 类型和规模缴纳废轮胎处，替代部分原料橡胶，是珍贵的二次资源。 随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载经济活动的行为 准则。 随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那 就是经济，是种建立在物质 不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模 橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载进行全面分析和论证。 贯彻执行节约用地和化工部关于建设项目的五化原则。 严格遵循环保橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到......”。

5、“.....折合可 回收利用的橡胶资源多万吨，年，我橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载国废旧轮胎产生量达到亿条。 随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，我国橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载回收率低，随着高科技 的发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶 粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载消耗的石油仅是新轮胎的，在北美洲，年因 使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。 我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也 是世界第大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技 的发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源......”。

6、“.....已成为我国新的经济增长点。 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节 约大量资金，同时减少黑色污染。 经济意义和社会效益废旧轮胎作为种再生资源 目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。我国目前轮 胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合可 回收利用的橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎产生量达到亿条。 随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，我国 规，还辅以技术开发和市场培育的指导，目前全国已有 多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达，不仅年创造亿美元的财富， 而且还使多人就业。 我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三 位理费。分别为加元......”。

7、“.....另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工 成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。芬兰于年出台了 关于废旧轮胎回收利用橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载 目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。我国目前轮 胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载 目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。我国目前轮 胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到橡胶再生项目可行性建议书中文版高速下载 目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。我国目前轮 胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达......”。

8、“.....航空 轮胎的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率达 以上。航空轮胎的翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例， 般要翻新次，高的达次，行驶里程达万公里。条新胎的使用价 值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所 需的合成橡胶成份，消耗的石油仅是新轮胎的，在北美洲，年因 使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。 我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也 是世界第大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技 的发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶 粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节 约大量资金，同时减少黑色污染......”。

9、“.....而发达国家般在。我国目前轮 胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合可 回收利用的橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎产生量达到亿条。 随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，我国 规，还辅以技术开发和市场培育的指导，目前全国已有 多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达，不仅年创造亿美元的财富， 而且还使多人就业。 我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三 位理费。分别为加元。所收处理费部分给废胎 收集商，另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工 成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。芬兰于年出台了 关于废旧轮胎回收利用法利用，利用......”。