1、“.....本工程电厂燃煤全 部由矿业集团煤炭供销公司提供，采用铁路运输方式，燃煤运输 径路为矿区现有的自营铁路和拟建的电厂铁路专用线，不经过国铁。 本工程路网构成全部为矿业集团铁路运输公司拥有的自营铁路。 二区域经济现状及发展 行政区划分人口 市位于淮河中游，省中部偏北，东与滁州市属凤阳定远 县毗邻，南与合肥市属长丰县接壤，西南与六安市属寿县霍邱县相 连，西及西北与阜阳市属颍上县，亳州市属利辛蒙城县交界，东北 与蚌埠市属怀远县相交。市辖区大通区田家庵区谢家集区 八公山区区县凤台县个综合实验区毛集区，全市总 面积平方公里，市区面积平方公里，年末全市总户籍 人口万。 二经济总量与产业结构 市以煤炭相关产业为全市支柱产业，全年完成地区生产 总值亿元，按可比价格计算......”。

2、“.....高于省增 长速度，长三角地区的经济辐射和煤电资源需求是拉动市经济发 展的主要动力。 年全市第产业增加值亿元，增长第二产业增加 值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。 三次产业比例由年的调整为， 工业比重上升，充分表明了市工业强市的发展方向。 三矿产资源 市境内矿产资源以煤炭为主，石灰岩为次，还有磷矿白云岩第页 粘土及紫砂等，主要是非金属矿产。 根据国家发改委编制的煤炭工业中长期规划，市是国家 个重要的亿吨煤炭基地之，两淮煤炭基地的重要组成部分，也是 华东地区唯的亿吨煤基地。煤田煤炭资源蕴藏量极为丰富，面积 达平方公里，其中含煤面积平方公里。远景储量为亿 吨，已探明储量为亿吨米以上，探明储量占省， 占华东地区，占全国，是全国大煤矿之，也是中国东部 和南部地区煤炭资源最好储量最大的整装煤田。煤田煤种齐全， 煤质优良，硫的含量小于......”。

3、“.....被称为环保 煤。目前生产矿井占用储量亿吨，主要为米以上煤层。 四交通运输结构 地理位置优越，交通运输便利，数十公里自营铁路纵横矿区， 紧临华东二通道的阜淮线和线，通过华东二通道连接华东华南 沿海各省，每年消耗外运大量煤炭，主要以铁路运输为主导，年发 送货运量超过公路水运的运量之和，为货物运输创造了极为良好的 条件。 铁路 京沪铁路京沪高铁宁西铁路水蚌铁路穿行而过。境内设有 滁州站全椒站定远站等客运站，滁州北站明光站炉桥站凤 阳站等客货运站。此外，矿区内有矿业集团公司自营的运煤铁路专用 线，本工程拟建电厂燃煤将全部依靠矿区自营铁路运输。 公路 境内公路网四通八达，合宁高速宁洛高速合徐高速和 等国道交织成网。国道穿市而过，拟建电厂与该国道有公 路相连，淮潘公路贯穿矿区，厂址周边地区乡镇公路发达。 水运 水路沿淮河向东，经洪泽湖可进入长江......”。

4、“.....船只可 经长江至六圩后穿越高邮洪泽西服进入淮河，电厂施工建设期间建 筑材料可由水路运抵电厂，大件运输可考虑利用平圩电厂大件码头， 上岸后通过公路运至厂址。 三企业概况及规划 煤矿年建矿，曾是全国五大煤都之，是我国黄河以南 资源储量最大最具开发潜力的块整装煤田。矿业集团年 月由矿务局改制而成，同年月下放到省管理，是中国企业 集团强和省家重点企业之。企业现有对生产矿井， 对在建矿井，个均股煤电公司，座煤矸石综合利用电厂，在岗职工 万人。年以来，矿业集团确立了切为了发展，切为 了职工的企业宗旨，实施建大矿，办大电，做资本发展战略， 坚持发展先进生产力，保护生命，保护资源，保护环境发展模式， 煤电房地产物流金融等多产业快速发展，运量预测 专用线运量 电厂为新建工程，全厂按超超临界 燃煤机组容量进行规划，分期建设，期建设超超临界燃 煤发电机组......”。

5、“.....期台机组计划于十二五后期 投产。 本次铁路专用线规模按规划台机组全部建成投产设计，电厂 期台机组年耗煤量约为万吨，二期工程实施后年耗煤量将达到 万吨，电厂年耗煤量详见下表。 耗煤量统计表 设计煤种 校核煤种 根据矿业集团煤炭供销公司的供煤承诺，本工程电厂燃煤 全部由该公司负责提供。煤炭来源为潘矿和潘二矿。 二接轨站运量 根据矿业集团潘谢矿区铁路工程改建扩建规划，潘谢 矿区附近既有及新建电厂，将逐步采用矿区铁路运输煤炭。同时根据 国家发改委关于潘谢矿区总体规划的批复年月国 家发改委关于新集矿区总体规划的批复年月市 编制市三大基地建设发展纲要及进展情况市十五重 点项目投资分析省淮北矿区总体规划年月等资料 分析，综合考虑以阜淮线线为煤炭运输主通道，以阜六线为煤 炭分流通道，预测近远期地区煤炭产量分别为和 万吨......”。

6、“..... 田集站作为矿区铁路的主要交接站，承担着西站立 交疏解线平煤直运线田集电厂专用线潘矿专用线戴楼下行 线戴楼上行线共七个方向的列车接发和集中配送任务，年通过运输 量约占潘谢矿区煤炭铁路运输总量的，是潘谢矿区煤炭铁路专 用线的重要枢纽。 三运输径路比选 根据货物流向，本工程到达货物全部为电厂燃煤， 根据货物流向，本项目到达货物为华北东北等地区钢坯，货物 装车后可经京沪线到达滁州北站，再经铁路专用线进入安达物流基地 内发送货物主要为钢管等产品，发往西南西北等地区，从路网图 上看，发往西北地区可在物流基地内装车后，经滁州北站通过京沪线 陇海线发送，发往西南地区货物可通过京沪线陇海线发送，或经京 沪线宁芜线宣杭线沪昆线发送。 从发送货物运输的距离上来看，经过京沪线陇海线运输径路相 对较短从货流通道范围内既有线的技术标准来看......”。

7、“.....通过能力较大，而宁芜线宣杭线和沪昆线 通道技术标准相对较低，通过能力较小。因此，从货物的运输距离 既有线的技术标准通道能力等方面综合分析，本次设计选择货物发 送经京沪线陇海线发往西南西北等地区为本项目主要运输径路。第页 第三章地质 自然地理特征 地形地貌 滁州市跨长江淮河两大流域，全市地貌大致可分为丘陵区岗 地区和平原区三大类型，地势西高东低，全市最高峰为南谯区境内的 北将军岭，海拔，围绕丘陵分布的平台和波状起伏地带，构成 岗地区，滁河淮河沿岸和女山湖高邮湖的滨湖地带是主要的平原 区。 二气象特征 滁州市地处江淮之间丘陵地带，为北亚热带湿润季风气候，四季 分明，温暖湿润，气候特征可概括为冬季寒冷少雨，春季冷暖多变， 夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽。根据滁州市气象站历年统计资料......”。

8、“.....初霜为月日，终霜为月日，年 无霜期天。 三地震动参数 根据万中国地震动参数区划图，沿线 地震动峰值加速度为，抗震设防烈度为Ⅵ度。 二地质构造及地层岩性 本工程拟建场地位于郯庐大断裂东南边缘，受动力影响小，近期 已处稳定时期。从琅琊山出露的岩层可见扭曲明显，节理发育。在石 灰岩体内有后期的花岗岩侵入体。受大地构造运动影响，下伏岩层为 棕红色泥质粉砂岩，埋深。 工程沿线主体地层形成地质时期在第四纪中期，沉积厚度 大，系砂粘土粘土，褐黄色夹灰绿色，可塑硬塑半干硬， ，呈硬塑半干硬状态为超固结土，具有中等膨胀特性。 该地层形成后，经长期的剥蚀和冲蚀作用，逐步营造了目前的残丘岗 地及洼地沟河的地形地貌......”。

9、“.....洼 地圩塘表层有厚度的软弱土层。 三水文地质特征 本地区下伏地层为第四系粘性土，含水量丰富，系微弱透水地层。 大气降水形成的地表水是该地区的主要水资源。 工程区域内地下水对混凝土及钢筋混凝土均不具腐蚀性。 四工程地质评价及工程措施意见 工程地质评价 工程沿线主体地层系砂粘土粘土，地基承载力达， 工程力学性质良好，可作为基础持力层。场地内洼地水塘表层有 厚度的软弱土层，需采取清除回填或其它加固措施。 二工程措施意见 全线浅部地层具有中等膨胀特性，对于填方高度小于基床厚度的 低矮路堤段，应对处于基床范围内的地基土进行换填加固处理。沿线 水塘较多，部分地段应按水塘路基进行设计，建议采取抛填片石挤淤 处理。 五有待进步解决的问题 进步查明软土特殊岩土的空间分布和场地内各岩土层的物 理力学性质......”。