1、“.....是长江三角 洲与中西部地区的交接点。南京是长江三角洲区域西部重要的枢纽城市，对该区域 经济发展起着辅助和支撑点的作用，具有沿江近海的区位优势和较强的经济辐射 能力和吸引力。从区域经济发展看，南京市所处的区域正是东部现代工业经济和西 部传统农业经济的交接地带。这种临界性意味着南京是多种类型的经济技术和信 息复杂交汇的地域，这里所蕴涵的区域经济发展机会，将会比处于南部临近上海的 苏锡常地区多的多。南京市现代物流业的发展也得益于这种自然的和经济上的区位 优势，承东起西，形成独具南京特点的物流发展特色。交通优势 南京是华东地区唯的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽，铁路公路水 运航空和管道五种运输方式齐全，已经形成功能齐全协调互补的现代化综合运 输体系。多种运输方式综合利用和协调发展是世界各国的共同趋势......”。

2、“.....来促进现代物流业的发展。通过规划， 未来南京市将形成十线两环六通道的高速公路网十线汇集的华东铁路 枢纽国内最大的现代化内河港华东第二大国际航空港以及鲁宁和沿海两条输油 管道。 随着现代化都市建设与外向型经济发展，南京在交通区位方面的重要作用将与 日俱增，发展前景未可限量。南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运 吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制， 万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲， 尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路 线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国 的平均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社会货运总量为 万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万吨......”。

3、“.....多式联运是促进物流高效发展的种非常有利的运输组织方式，而 五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需求。在发展现代物流业时，南京可充 分依托这种优势，促进自身物流业的发展。 产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突出，已经形 成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。年南京市实现国内生产总值 亿元，比上年增长。第二三产业结构为，其中石 化汽摩及电子等支柱性产业优势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全 市工业总值和工业增加值的比重分别为。按照南京市十五工 业发展规划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这些支柱产业 的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发展重点和发展方向......”。

4、“.....辐射东至常州北至淮阴，西至合肥，南抵芜湖。年社会消 费品零售额为亿元，同比增长。 农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础年全市 农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到亿元形成了大主导 产业条产业链和特色基地个。 人才和科研优势 南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技的实力雄 厚。年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。具有较高的科研水 平和能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促进南京现代物流业的发展。 南京物流行业发展态势 现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮经济发展最 具潜力的服务产业。九五期间南京年均增幅为，其良好的发展势头 为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实的基础。十五期间南京市的总 量将超过亿元......”。

5、“.....城市人均可市政府重点建设的大型现代物流项目。王家湾物流 中心位于国道边，西经新庄立交桥与南京火车站和长江大桥相接，东连南京长 江二桥，与沪宁高速相连，具有良好的区位优势。王家湾物流中心经过近三年建设， 期投资亿元，期占地约万，建筑面积万，监管点仓库， 堆场。建有幢综合信息楼两幢内设报关报检服务的综合办公大楼， 座海关航空货物保税仓库和座开展业务的海关监管仓库，以及块吞吐量 年设计能力为五万标箱的进出口集装箱露天堆场。 公司注册资金万元，股东有南京交通发展公司南京交通建设集团和江 苏金陵汽运总公司，其分别出资万万和万，股本比例为。 王家湾物流中心目前业务辐射范围是南京经济圈内的个城市。通过信息平 台提供的物流信息服务对第三方物流资源加以系统整合，以道路货物运输为切入点 开展服务，通过物流信息平台对物流信息的收集处理发布及交易......”。

6、“.....为客户提供物流系统中购货物采购运输仓储加工装 卸配送及信息服务，将国内物流国际物流与电子商务连接起来，成为南京市电 子商务型综合物流园区。 目前王家湾物流中心的各类会员己近家，其中运力会员约家，仓储 会员面积达万平方米，代理会员和货主会员各多家。同时，还与五星家电 苏果超市雨润食品及依维柯等大型货主企业达成了商务合作意向。 公司到年的建设目标是 与全国主枢纽中心城市货运信息中心联网提高车辆的综合实载率 成为华东地区货运交易新技术新方式现代运输结构新品种的集散地 成为规范本地区乃至华东地区运输市场交易行为和发布价格信息集约社 会资源的场所 在发展物流同时，将物流和信息流相结合，建立符合国际惯例系统齐全 功能强大的电子物流信息系统以物流题材进入资本市场，形成对物流产业发展的资本支持，建立强大的 集团型物流产业......”。

7、“.....已经有了个良好的开端，近几年内， 将通过本项目丁家庄物流园区的实施，进步做到优势互补，做大做强，尽快建成 小时都市圈快捷物流小时国内终端分拨小时国际互联的三重物流圈。 三项目建议书编制的依据 南京市计划委员会同济大学编制的南京现代物流产业发展规划 二南京市十五计划 三项目单位提供的其它有关材料 四项目单位王家湾物流中心期工程建设情况 五项目单位委托南京工程咨询公司编制项目建议书的协议。 第二章项目建设的必要性 项目建设是王家湾物流中心功能延续和发展的需要 王家湾物流中心最初定位为公路主枢纽货运站，设计有仓库堆场等。功能为 道路货物配送和集散。随着国内现代物流电子商务及外向型经济的迅猛发展，在 建设过程中根据需要和商机修改了原设计，改建了物流信息平台和海关监管点。 经三年建设，该物流中心期工程已竣工投入使用......”。

8、“.....但由于项目选址为上世纪年代初，其功能设置和 定位从货运站到物流中心已经有了很大的变化，经济环境经济总量货运量以及 物流业的发展更是日千里。王家湾物流中心共占地亩，扣除规划红线外让地， 实际可使用面积仅亩，仅够建设物流信息中心和海关监管点，所需的仓库堆 场设施非常紧张，且周边缺乏发展余地。物流的基本任务是仓储配送和运输，仓库 是物流系统的主体。由于缺少仓库和配套设施，王家湾物流中心缺乏库容理货能 力和运输配送能力。主营业务无支撑点。虽然企业具有现代物流理念，经营模式有 创意，在货运市场能接到业务，但无法实务操作，经营陷入困难局面，难以发挥公 路物流中心枢纽作用。无论与南京市物流产业的整体规划和物流产业发展需要比 较，还是与发达国家以及香港上海等国内发达地区的物流企业相比，都有较大的 差距。 本项目建设将弥补王家湾物流中心的不足之处......”。

9、“.....以较大的规模较高 的质量立足市场。 二是企业进步增强发展后劲的重要举措 随着我国国民经济的高速发展，以及国家地方政府对物流业发展的重视，我 国物流业的发展已进入了个新的历史时期。国内规模型的物业园区物流企业正 在蓬勃兴起。这些园区企业动辄征用上千亩地建设高起点大手笔物流枢纽。 从经济学角度看，只有在规模设施现代化管理上取得优势，才能达到降低 物流成本提高物流生产率和物流质量的目的。这些已被物流业界接受。 随着改革开放的不断深入，南京的物流市场格局已由过去的封闭型转化为开放 型，许多行业都纷纷前来投资抢滩，物流企业间竞争激烈。市场竞争是企业整体实力的较量，而规模质量和服务，是参与市场竞争的基础。在当前市场经济快速发 展的新形势下，物流企业要在外地企业和本地同行的内外竞争冲击下求生存谋发 展......”。