1、“.....五年累 计亿美元以上二三次产业结构调整为非公经济占县域经济总量的比 重达到左右人口自然增长率控制在以下城镇居民人均可支配收入元，年 均增长农民人均纯收入元，年均增长城镇登记失业率控制在以内......”。

2、“.....是贵港市加快全面建设小康社会步伐的战略机遇期大力推进以富裕贵 港文化贵港生态贵港平安贵港为核心内容的和谐贵港建设，加快构建桂东南区域性经 济中心南国特色园林城市和现代化港口城市。足见目标之宏大，任务之艰巨，要使桂东南 经济发展尽快走上快车道，必须按照广西省领导的要求，增强发展的紧迫感责任感使命 感而发挥贵港港口资源优势，加快贵港高新科技工业园的开发，无疑是实现这目标的具 有重要战略意义的步骤。 进步发展建设贵港市的根本性举措 贵港港位于西南华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江 三角洲经济区中国东盟自由贸易区物流通道的桥头堡。该市有郁江浔江黔江三大 江河，拥有国家三级航道公里，常年可航行千吨级船舶......”。

3、“.....水路上溯南宁百色，下达粤港澳，是国家对外开放类口岸和全国个内 河主要港口之，是大西南物资东向出海便捷通道。对于有着广西类开放内河口岸中国 西部和华南地区最大内河港口的贵港市来说，贵港拥有着西江黄金水道之地利，是大西南和 华南之间结合的枢纽，自年西部大开发以来，泛珠三角合作中国东盟合作好戏连台，贵港港逐渐成为连接云贵川与珠三角的便捷水路枢纽。 十五期间，贵港港货物吞吐量以年均的幅度节节攀升，年，全市港口吞吐量 首次突破万吨大关，年突破万吨大关，跃居西部地区华南地区内河港首位， 跻身全国内河大港强。贵港市港口运输业迅猛发展，到年底水路运输企业家，港 澳跨省运输船舶运力达艘万载重吨，占广西内河主要港口吞吐总量的，占 广西跨省船舶运力的。成为我国内河港口强及广西内河的物流中心。 近年来，贵港市以独特的区位交通优势，实施港口强市战略......”。

4、“.....港口物流业得到了迅猛发展。随着江海联运铁水水水联运业务的开拓， 贵港流通环境的改善，吸引了周边地区的货物到贵港中转广西各地及西南华南地区货主 客商借道贵港港口中转货物的势头十分强劲，促使钢材煤炭工业品汽车和汽车配件 机电等专业市场日益繁荣。 随着西部大开发中国东盟自由贸易区泛珠江三角洲经济区的深入发展，贵港港建设 提速，港口功能将更加完善，到年吞吐能力将达到万吨和万标准箱，成为功能 齐全设备先进服务流快捷畅通的全国内河十强港口和西南地区物流集散枢纽。 然而，与我国沿海些主枢纽港相比，贵港港的发展还很滞后，其独特的区位具有水 路公路铁路高效衔接的交通优势还远未发挥出来。年月，贵港口岸实现进出 口货值万美元当月万美元，同比下降货运量万吨当月 万吨，同比下降集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶 艘次当月艘次，同比下降。年月份......”。

5、“.....同比下降货运量万吨当月万吨，同比增 长集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶艘次当月艘 次，同比下降。 贵港港之所以发展缓慢有多方面的原因，其中主因有三。第，作为贵港港腹地的区域 基本上是经济欠发达地区，需要港口运输的货物运量非常有限。近几年随着国家实施西部大 开发战略，来自西南地区的货运量有定上升，但总量并不很大。据有关部门预测，年 突破万吨，年突破万吨，达万吨，年完成万吨，这对于到 年贵港港货物吞吐能力将达到万吨和万标准箱，货物吞吐量将突破万吨通过能 力，初具国内国际流内河港口的目标而言，显然难以满足其要求。 第二，改革开放特别是年代中后期以来，西部大开发泛珠江三角洲区域合作发展 北部湾地区各港口的风生水起，贵港周边的港口先后崛起，分流了有限的货源。如贵港附近 东面的茂名港贵港港和阳江港南面广西的防城港钦州港和北海港，尽管这些港口还较 小......”。

6、“.....较远的阳江港吞吐量近几年不到百万吨，但是，这些 港口的货源应该说都属于贵港港的腹地范围的汽车拼装和销售中心之，年销售汽车万辆，相当于过去我国两年的产量。港区还拥 有专业的橙汁码头和灌装中心，年吞吐量万吨，每年还装卸万吨水果，供应全年西欧 的水果市场。鹿特丹的港口产业规模表现在直接雇员万人，间接雇员万人，总产值占 全国的，港口产业成为荷兰的经济支柱。 因此，贵港港要结束长期徘徊不前的局面，要使其独特的区位及具有水路公路铁路 高效衔接的交通优势得以充分发挥，除了继续担当起西南东向出海的主要中转港口和泛珠江 三角洲经济区中国东盟自由贸易区物流通道的桥头堡的重要角色外，必须仰赖高新科 技工业的大发展。而贵港依托水陆中转的优势，作为国家西南地区的重要内河港口和出海大 通道，这是很好的优势。贵港要发展工业，要发挥内河港口优势发展工业......”。

7、“.....贵港港自年开港以来，已发展到拥有中心桂平平南等三个 港区，有码头泊位个，其中吨级泊位个，吨级泊位个，年货物通过能力 万吨和标准箱。具有装卸集装箱散货件杂货油品粮食等货种能力和仓储中 转功能，是广西内河机械化程度最高的港口。开辟有珠江水系内河及珠海深圳香港澳 门等多条航线，通航吨级船舶。港口设有海关检验检疫口岸等服务机构，货物通关 快速便捷。因此，贵港港是贵港市对外开放的主要窗口和经济发展新的增长点，呈现强劲的 生命力，这是发展工业贸易的基础，是发展高新科技工业贸易工业园的前提，贵港有条 件成为发展成为桂东南区域中心城市之，具有南国特色环境优美工商业及交通业发达 的现代化中转口岸城市。 贵港市第二章贵港高新科技工业园的功能定位目标 功能定位 结合西部大开发中国东盟轴两翼区域经济战略合作贵港经济发展和贵港内河 港发展的需求......”。

8、“.....成为与内河港口互动发展的 重要工业园区西部大开发重要的出口贸易加工区和对外投资经贸窗口。 发展目标 成为个以华南地区最大内河港口为依托，以高新科技工业园为主导，以先进制造业 现代物流业为支柱，第三产业发达，住宅商业和教育功能齐全服务优良环境优美的新 型工业园，成为贵港经济跨越式发展的巨大引擎和重要增长点，成为西部大开发重要出口贸 易加工区和国内外对外投资经贸窗口。 第三章贵港发展高新科技工业园的优劣势分析 贵港高新科技工业园的发展方向和发展路径取决于贵港市内外多种因素，既有利用自身 优势对城市现有产业结构的合理调整，也有着眼未来，顺应世界经济技术发展趋势的新选择......”。

9、“.....准确把握发展高新科技工业园的优势与劣势， 才能制定出切实可行的贵港高新科技工业园发展战略。 对贵港这个拥有独特的区位交通优势的内河港口城市来说，必须把内河港口作为个特 定区域加以利用，并在政策上给予扶植，使之成为带动整个贵港城市经济发展的发展极。发 展极理论是由法国经济学家朗索瓦佩尔鲁克斯首先提出的，他认为，经济增长不是在整个 城市以同样速度增加的，而是定地区定部门快速发展，带动了整体发展。这些地区 部门就成为带动经济发展的发展极。港口城市的发展极应选择在港口和近港口的区域。因 为港口和近港口的区域具备成为发展极的最有利条件。 把港口及港口区域作为发展极对待，顺理成章地要求把港口视为国家和城市社会经济的 贵港市重要基础设施，除港口自身所具有的水陆交通运输枢纽功能外，还应该把港口作为促进城市 产业结构调整的重要条件，并从整体利益出发......”。