1、“.....使汽车 检测制度化。 全新的汽车发动机检测诊断技术国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功 能上更加强大和完善，如美国大熊公司生产的大熊牌型 型全电脑发动机诊断检测系统，德国博世公司推出的型发动机综合检测 仪及奥地利公司生产的型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代 的先进技术水平。其具有以下特点 设备功能强大。可用于测量诊断数据交换信息查询资料储存以 及培训教育等，可进行发动机测试万用测量仪器发动机电脑控制系统解码 发动机分析等。 主要依靠工业机而不是机进行数据采集计算和数据分析。 配备记忆存储功能的数字式示波器。 具备诊断和分析功能。是能检测发动机喷油脉宽喷油时刻及点火时 刻，以此检测结果来分析发动机供油系统点火系统的工况能检测到发动机起 动电流和起动电压的数值，以分析起动机的状况发动机机械内部的故障。发动 机缸压的检测是通过起动电流的大小间接反映各缸的缸压值，并重点放在各缸之 间的比较上......”。

2、“.....非常 准确可靠。二是能检测点火系初级电路次级电路的电压波形，评定发动机点火 系的工作状况。通过电脑控制各缸断火，来比较各缸的功率。三是能检测尾气中 的含量，由检测到的数据来分析发动机供油系点火系及各种 电子传感器的工作状况。 可检测车辆种类广泛可检测多达缸的汽油柴油发动机可检测触 点式点火系统无触点式点火系统全电子式点火系统带点火线圈的无分电器 点火系统可检测发动机控制系统电控柴油喷射系统自动变速器控制系统 安全和舒适性电控系统以及电控化油器废气含氧量及空燃比控制系统等混合系 统。 可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。 汽车四轮定位检测技术 四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主 要是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳 定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要另方面是汽车四轮定位设备调 校简单，使用方便，精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数......”。

3、“.....如日本型四车轮定位动态测定系统是 个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮 的定位值，是在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进 行，故调整参数很稳定，有很好的重复性。德国申克公司生产的车轮 定位台，能根据所检测的车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量， 前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行 补偿，确保车辆的驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整 人员的安全。是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。 车辆轮胎测试技术 据统计，我国高速公路的交通事故，约是由于爆胎造成的。造成爆胎 的原因很多，其中胎面磨损和胎冠的磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要 原因。在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目 测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆 胎事故。其原理是在轮胎测试仪下方装有摄像头......”。

4、“.....开 始测试测试仪自动将轮胎分为个截面，当轮胎的截面旋转至对准摄像 头位臵时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气在此过程中，摄像头摄下了 轮胎表面的膨胀和收缩情况每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀 率和收缩率如超出标准值，则说明处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必 须更换。随着轮胎内臵检测芯片的不断普及，对这类内臵芯片数据的相关解 码和检测也是未来检测技术的发展方向。 制动性能检测技术 随着汽车技术的进步普及，现阶段的反力式制动检测台已经不 能够满足汽车检测的需要，为了在室内进行相应的制动力检测，国外知名企业先 后开发了相应的双轴制动检测台。如意大利不同的分类方法，检测站可以分为不同的类型。 按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三 种。 安全检测站是国家的执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法 规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安 全行驶，并将污染降低到允许的限度......”。

5、“.....而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。 检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这 种检测站般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法的要 求直接建立，或由车辆管理机关认可的企业单位或事业单位建立，也可多方联合 建立。 维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门 服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前 进行技术状况检测和故障诊断，确定汽车附加作业小修项目以及车辆是否需要 大修同时通过对维修后的汽车进行技术检测，可以监控汽车的维修质量。 综合检测站既能担负车辆安全环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中 的技术检测，还能承担科研制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。 这种检测站般由交通运输管理部门依据交通部令第号汽车运输业车辆综 合性能检测站管理办法的规定建立，其设备多而齐全自动化程度高，既可进 行快速检测......”。

6、“.....以满足技术评定的需 要。这种检测站的检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据， 以及作为确定维修单位车辆维修质量的凭证。 汽车综合性能检测站 年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测 强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政 主管部门规章的形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，年交通部 号发布的汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站的主 要任务检测站分类与相应的检测项目。这两上文件构建了汽车综合性能检测站 主要的概念框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样个基本框架 上的发展，交通部号充与号令所建立的基本框架并没有改变。 汽车综合性能检测站主要任务 对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断 对汽车维修行业的维修质量进行监督检测 对车辆改装改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果 等项目进行检测......”。

7、“..... 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 按交通部年第号令的规定。把其分为三级 级站。能承担在用车辆的制动侧滑灯光转向前轮定位车速 车轮动平衡底盘输出功率燃料消耗发动机功率和点火系状况，及异响磨 损变形裂纹噪声废气排放等状况的检测任务。 级站。能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测。即能检测车 辆的制动侧滑灯光转向车轮动平衡燃料消耗发动机功率和点火系状 况，及异响变形噪声废气排放等状况。 级站。能承担在用车辆技术状况的检测。即能检测车辆的制动侧滑 灯光转向车轮动平衡燃料消耗发动机功率及异响噪声废气排放等状 况。 级站和级站出具的检测结果证明，可以作为维修单位维修质量的凭证。 汽车综合性能检测站设计的课题来源 汽车综合性能检测站与汽车安全检测站有很大不同，除增加了动力性经济 性可靠性等检测内容外，还增加了诊断功能，如，发动机鼓掌诊断前轮定位 四轮定位鼓掌诊断等功能。所以在工位设臵上要认真研究......”。

8、“.....即保持条安全环保检测线，而 把底盘测功发动机分析四轮定位等检测设臵为另条检测线。这种工位布臵 的方式叫简单，有利于原有检测线的改造。 按汽车性能检测项目进行工位布臵。工位按动力性经济性检测制 动性能检测操纵稳定性能检测灯光废气噪声外检和整车发动机故障 诊断等布臵。这种工位布臵的方式比较科学合理。 汽车保有量越来越大，为人类生活带来很大的便利，但同时也带来交通事故 上升环境污染增加。而且随着汽车行驶里程的增加，汽车技术状况逐渐恶化， 这些不利的方面会变得越来越突出。目前车管所运营的安全监测站虽然检测速度 快效率高，但是不对检测车辆进行具体的数据显示和故障分析，因此，汽车综 合性能检测站的建立迫在眉睫。该检测站主要为运营车辆以载客载货汽车为 主服务。 第三章检测站的设计 设计的指导思想和指导原则 确保出具的检测报告准确可靠......”。

9、“.....出具的 检测报告能满足政府主管部门行政执法的要求。 采用代表了当今机动车检测技术发展方向的检测设备和检测技术，能 在今后段时间内保持领先的技术优势，整体水平可和国际接轨在国内流。 检测站系统分析 汽车综合性能检测站是个由基础性要素需求性要素结构性要素与功能 性要素集成的有机系统。 基础性要素包括检测目的检测任务检测规范 需求性要素包括检测数量车辆密度车型构成车辆技术构成行车条 件等 结构性要素包括检测项目检测设备检测工位工位布局控制方式与 联网控制系统人员场地等 功能性要素包括检测效率服务水平检测公正性。 基础性要素 基础性要素反映国家与行业主管部门的般性规定，源于交通部号令与 号令行业标准与国家标准，主要集中在检测任务检测项目检测结果评 定等规范上。在本研究中主要用检测目的检测任务检测规范等要素来反映这 些共性内容，是检测站的立站之本。 检测目的 汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术和设备，对汽车进行不解体检 测的场所......”。