1、“.....其抗水损坏能力更稳定而耐久。 天然岩沥青抗老化能力强，耐候性好，沥青路面更耐久 由于天然岩沥青常年与自然环境共存，性质特别稳定，天然岩沥青 抗微生物侵蚀作用很强，这是因为它在形成的千百万年过程中，能被侵 蚀的都已被侵蚀完了，而且天然岩沥青有在自由表面形成致密光亮保护 膜的特点，这使沥青的自由表面十分光亮，形成了个天然沥青富集保 护层，保护了里面的沥青不被侵蚀。天然岩沥青的高含氮量，使改良后 的沥青粘度更好，也有更好的抗氧化性。这些品质将会提高沥青路面的 耐久性，减缓沥青老化速度，从而延长道路使用寿命。 天然岩沥青不含蜡，可以改善高含蜡沥青的品质 天然岩沥青在原油状态下并非不含蜡，只是在地壳中长期与各种条 件作用，使蜡含量急剧降低，并转化成其他形式存在。当它加入到普通 沥青中，会把这种特性在重组中定程度遗传给基质沥青，进而降低石 蜡在沥青中的危害。 天然岩沥青改性沥青制造工艺简单......”。

2、“.....储存时不会结块，易于加工。 制造岩沥青改性沥青施工工艺非常简单，不需新增设备，与改性沥青相 比，通常不需要大型的改造设备，从而大大节约了施工成本。 由天然岩沥青改性得到的沥青性能更稳定 与等人工改性沥青相比，天然岩沥青是石油基的固体，具有与 沥青相近的化学结构，与沥青的相容性非常好，与路面沥青极易相容共 存。混合以后，形成天然岩沥青与沥青的紧密分子，这种分子既有天然 岩沥青的硬度和耐磨性，同时也保留了沥青的韧性。 我国道路建设需要使用好的材料，帮助解决我国不利的气候条件与 交通条件导致的水损坏和高温车辙。 近年来，我国的经济的迅速发展带来了交通运输需求的快速增长， 交通量迅猛增长，载重量和轴重增加，并有定的超载现象。我国大部 分地区夏季高温，南方地区多，部分沥青路面通车不久就出现了严重 的早期破坏，如车辙水损害低温收缩坑槽等......”。

3、“.....如江苏沪宁高速浙江杭甬高速山 东济德高速等在年以后是部分高速公路车辙病害较多。 使用好的材料有助于解决或缓和高速公路路面的早期病害问题，因 此近年来，聚合物改性沥青在我国的高速公路建设获得了广泛的应用， 改性剂包括等，应用范围则从到普通的沥 青混凝土，从上面层到中面层乃至下面层。 天然沥青含氮软化点高，可以提高沥青路面的抗车辙能力和 抗水损坏能力，同时改善沥青路面高温稳定性和水稳定性，使路面更稳 定而耐久。 表从中抽取沥青的技术标准 指标 针入度 软化点 密度克立方厘米 表用于公路路面的技术标准 指标 沥青含量 三氯乙烯溶解度 闪点 加热损失 含水量 最大颗粒尺寸 表沥青化学组份分析表 分析项目试验数据 饱和分 芳香分 胶质 沥青质 由表中数据可见，相对于般沥青来说......”。

4、“.....饱和分含量较低，说明该沥青的硬度较大，且具 有良好的感温性能。 表中所含矿料的矿物成份 水份 残余物 由表中数据可见，中所含矿料基本属石灰岩类物质，对混合料 强度的形成会起定的作用 三印尼及国内道路应用介绍 年月日应印尼政府的邀请由中国交通部公路科学研究所 沈金安教授等组成的考察小组赴印尼考察的情况。经考察了解到 在印尼已有广泛使用，在印尼雅加达的沥青拌合场及高速公路施工 现场，我们看到的使用，在沥青混合料中添加高达的用量。其 用量加大的主要原因是当地使用的开采后不需要经过提炼加工，而 是直接粉碎后使用。目前由印尼国家公司开采生产，该公司又是国家公 路工程公司，在印尼国家使用具有特殊的方便和费用较低的因素， 所以每年用量十分可观。印尼属于热带气候，常年天气炎热，印尼的高 速公路流量大，重载车和超载车的比例也很高，由于有非常好的抗 压能力......”。

5、“.....所以我们看到尽 管印尼的高速公路超载重压，但路面质量总体状况几年使用后都比较好， 由于来自印尼国内，运费低，又是在该国生产，所以在印尼 的应用非常普遍，使用上也很方便，各种性能和测试指标都比较好。 中国从年开始在国内与交通部公路科学研究院及北京公路局合 作，在京张线国道延庆段上面层及中面层河北宣大高速公路上面 层河北石太高速公路上面层及中面层河北邢临高速公路上面层及中 面层河北保沧高速公路上面层及中面层天津东疆保税港区道路上面 层及中面层河北国道保定段上面层及中面层河北省道京建线铁 门关至孤山子段上面层吉林省哈太线过境路上面层新疆乌鲁木齐市 政河南路上面层湖北恩施市政道路上面层湖北沪蓉西高速公路下面 层广东京珠南高速公路上面层广东京珠南高速公路连接线上面层 安徽合徐高速公路上面层及中面层等道路应用。以上道路施工完成 后，我们对整段路进行了观测......”。

6、“.....以上道路 经过几年的使用后，外观观测路面状况依然良好。 是优良的填料和沥青增强剂，可以适合热沥青混合料或各种等 级的冷沥青混合料，包括等级的柏油。可以作为 磨损层材料，结合层或柏油处理的添加剂。通过多次铺筑试验路， 路用情况均属良好，令人满意，其结果证明交通部公路科学研究院和北 京市公路局勘察设计研究院做出的结论都是准确的，在中国公路上 是完全可以使用的，且路用效果非常明显。 四印尼国家标准 指标 沥青含量 三氯乙烯 闪点 加热损失 含水量 矿物质最大颗粒尺寸 印尼国家标准是由中国交通部公路科学研究院沈金安教授帮助 制定的。同时此标准也作为在中国应用的标准......”。

7、“.....待用。 二先将矿料加热，加热的温度为。 三根据拌和机每盘沥青混合料的配合比，用电子计量称计量该产 品，并与矿料混合。 四当矿料与该产品充分混合后，将沥青喷入并拌和，拌和时间与 般的沥青混合料的拌和时间相同。 五沥青混合料的出料温度为。 沥青混合料摊铺平整后，趁热及时碾压，初压温度为，复压温 度为，终压温度为，采用振动压路机进行碾压遍。整 个施工工程应按照中华人民共和国行业标准公路沥青路 面施工技术规范的要求进行。 第章项目基本概况 项目名称及承办单位 项目名称万高等级布顿天然岩沥青搅拌站项目 项目承办单位公司名称投资人项目负责人及联系电话 公司名称滁州市鑫祥路用工程有限公司 投资人臧光宇 项目负责人臧光宇 联系电话 项目建设地点 安徽省明光市......”。

8、“.....建设年产 万吨高等级布顿天然岩沥青混凝土生产线，生产实验室办公楼等。 项目建设年限自年月至年月，建设期限为 个月。 项目投资概算 项目总投资元。其中土建工程费用万元，设备费用 万元其它费用万元流动资金万元。 经济效益 项目建成后，年销售收入万元税后年利润万元正 常年份。有较好的经济效益。项目建设资金来源项目总资金万 元全部由企业自筹解决。 第二章项目建设背景 项目概况 近十余年来，我国公路建设迅速发展，到年底，全国等级公路 里程万公里，比上年末增加万公里，各等级公路里程分 别为高速公路万公里，级公路万公里，二级公路 万公里，三级公路万公里，四级公路万公里，分别比 年末增加万公里万公里万公里万公里 万公里和减少万公里。沥青混凝土路面里程占以上。 随着我国交通事业建设的发展......”。

9、“.....越来越多地应用到高等级公路建设中。目前大部分道路建设都 采用沥青混凝土路面，对沥青混凝土的需求量也越来越大。 城市道路建设规模与档次的提升，而现有供应商提供的沥青混凝土 搅拌站的操作工艺和设备效率较低污染严重已成为沥青混凝土道路工 程建设的瓶颈，对建设大型环保型沥青混凝土搅拌站已经开始形成 现实的需求。 同时随着对高性能的沥青混凝土进行研发，对沥青混凝土的回收技 术也日臻完善，沥青混凝土在我国道路建设中已成为主流。 项目建设的必要性 明光市及周边县市凤阳县五河县的沥青混凝土用量由年 最初每年万吨发展到现在的每年万吨左右，其数量上质量上有 了很大的发展提高，未来几年，随着安徽省承接产业转移示范区的加 速建设，沥青混凝土道路已成为主流，这种来自市场的需求为本项目的 实施提供了有利的客观条件。 目前明光市没有沥青搅拌站，周边县市凤阳县五河县也无大 型沥青搅拌站......”。