1、“.....在漫赖六队南设臵泊江海子互通式立体交叉 ，通过新建连接线与泊江海子镇及苏布尔嘎乡相连。再经刘家 村，为避绕阿彦布鲁西村下湿地，路线自阿彦布鲁东村与桃力庙海子即 世珍园旅游区之间通过，经石家湾巴彦桃老亥队阿斯尔，在阿日 斯楞图北侧上跨陶来沟及锡尼至阿门其公路，设臵锡尼镇互通式立体交叉 ，通过新建连接线在锡尼镇南侧与现国道线连接。经过 锡尼镇，路线继续在现有国道南侧布线，上跨省道线后，路线转 向西南方向，经夭斯图苏木，预留道劳互通立交。此后路线逐渐向现 线靠近，在哈达图附近跨过线，然后在旧线北侧与之平行布线， 在水泉子附近上跨已测设完成的东胜至乌海铁路。至巴音淖尔苏木沙 井，设臵沙井互通立交。继续沿现国道平行布线至察汗淖苏木，设 臵乌兰互通式立体交叉，通过新建连接线与乌兰镇连接，然后接规划的察汗淖至棋盘井高速公路起点。此段路线地形平坦开阔，地质条件较好。 路线总体走向为东北至西南方向......”。

2、“.....设计行车速度公里小 时，路基宽米，路线全长公里。全线有大中桥座，共长 米，小桥座，共长米，分离立交座，涵洞道，通道 道。最小平曲线半径米，直线最大长度米。 方案连接线的设臵 泊江海子连接线长公里，按新建三级公路标准设计，设计行车 速度公里小时，路基宽米。 锡尼镇连接线长公里，按级公路幅标准设计，在原锡尼镇 至阿门其三级公路的基础上改建。设计行车速度公里小时，路基宽 米。 乌兰镇连接线长公里，按级公路幅标准设计，设计行车速 度公里小时，路基宽米，利用原乌兰镇连接线三级公路，路 基宽米改建。 方案中线方案主线 方案即中线方案，路线起点至石家湾段落与方案相同， 路线经石家湾后，地形相对平坦开阔，地质情况较好，表层主要为砂性 土。为缩短运营里程，路线不再偏北，而是由东向西偏南布设，经巴彦桃 老亥阿斯尔三队，在阿斯尔处上跨锡尼镇至阿门其公路，设臵分离式立 体交叉......”。

3、“.....通过新建连 接线在锡尼镇南侧与现线经韩家渠后，地形相对平坦开阔，地质情况较好，表层主要为砂性 土。为尽量缩短运营里程，路线不再偏北，而是由东向西偏南布设，经丁 家坡蝉赤庙队，在李家坡处设臵泊江海子互通式立体交叉， 通过新建连接线与泊江海子镇及苏布尔嘎乡相连。再经高家湾，为避绕阿 彦布鲁西村下湿地，路线自杨家壕村南通过，经乌素加巴阿门其日格， 在古城梁四队设臵锡尼镇互通式立体交叉，通过新建连接线在 锡尼镇南侧与现国道线连接，尔后在四十里梁北公里上跨省道 线，尔后在旧土路北侧与之平行布线，经木花稍在乌素加汗处预留 道劳互通，经乌兰素哈达图，在水泉子三队上跨现线，之后逐渐与 方案靠近，在上跨测设完成的东胜至乌海铁路前与方案重合 ，之后路线方案与方案相同。此段路线地形平坦开阔， 地质条件较好，盐湖碱湖较多，路线应尽量避绕。路线总体走向为东西 方向。本方案按双向四车道高速公路标准设计......”。

4、“.....路基宽米，路线全长公里。全线有大中桥座，共长 米，小桥座，共长米，分离立交座，涵洞道，通道道。 最小平曲线半径米，直线最大长度米。 方案连接线的设臵 泊江海子连接线长公里，按新建三级公路标准设计，设计行车 速度公里小时，路基宽米。 锡尼镇连接线长公里，按级公路幅标准设计，起点至阿日 斯楞图段公里在原锡尼镇至阿门其三级公路的基础上改建，其余新 建。设计行车速度公里小时，路基宽米。 乌兰镇连接线长公里，按级公路幅标准设计，设计行车速 度公里小时，路基宽米，利用原乌兰镇连接线三级公路，路 基宽米改建。 各备选方案的优缺点 线方案北线方案 主要优点 路线靠近杭锦旗旗政府驻地锡尼镇及东胜区重要的旅游开发项目世 珍园旅游区，锡尼镇为杭锦旗的政治经济文化中心，该方案对鄂尔多 斯市的旅游业及杭锦旗锡尼镇的城市建设与发展有较大的促进作用。 路线服务人群较方案多，尤其在杭锦旗境内......”。

5、“..... 本方案距离其辅道现国道较近，更能发挥辅道的功能，方便出入 高速公路。 本方案地形较方案平缓。 全线线型优美流畅，平面指标较高。主要问题 本方案由于受锡尼镇这控点的影响，路线较方案长公里较 方案长公里，运营里程较长，运营费用较高。 本方案工程总造价高，较方案投资高亿元较方案投资高 亿元。 方案评价 本方案最大的优势是路线靠近杭锦旗旗政府驻地锡尼镇及东胜区重 要的旅游开发项目世珍园旅游区，锡尼镇为杭锦旗的政治经济文化中 心，该方案对鄂尔多斯市的旅游业及杭锦旗锡尼镇的城市建设与发展有很 大的促进作用，同时也能吸引更多的交通量，提高本项目的服务水平。 线方案中线方案 主要优点 路线较方案顺直，比方案短公里。 本方案工程总造价低，较方案投资低亿元。 路线土石方数量较方案少......”。

6、“.....更能发挥辅道的功能， 方便出入高速公路。 本方案符合国家高速公路网的整体规划，全线线形优美流畅，平面 指标高。 主要问题 路线距离锡尼镇较远，需要为锡尼镇修建长公里的连接线，不 利于拉动地方经济。 本方案路线较方案长公里，运营里程较长，运营费用较高。 本方案工程总造价高，较方案投资高亿元。 路线所经地区比较荒凉，远离资源富集地区，不利于吸引交通量。 方案评价本方案处在两方案之间，适当的照顾了地方的利益同时也适 当的缩短了运营里程降低了运营费用。 线方案南线方案 主要优点 路线较方案顺直，比方案短公里比方案短公里。 本方案工程总造价低，较方案投资低亿元较方案投资低 亿元。 路线土石方数量较两方案少。 本方案符合国家高速公路网的整体规划，全线线形优美流畅，平面 指标高。 主要问题 路线距离锡尼镇较远，需要为锡尼镇修建长公里的连接线，不 利于拉动地方经济......”。

7、“.....远离资源富集地区，不利于吸引交通量。 方案评价 本方案最大的好处是路线短捷顺畅，运营费用低同时工程造价低， 投入较少，符合国家高速公路网整体规划。 方案比较及推荐意见 综合以上对三个方案的定性分析，结合路线方案比较表对三个方案的 定量分析。三方案在平纵面路基土石方及占地拆迁上相差不大， 而方案即照顾了地方的利益，同时较方案缩短了运营里程降低了运 营费用，方案优于方案方案虽然对地方的经济发展及资源开发不 利，但其较方案更加缩短了运营里程降低了运营费用，符合国家 高速公路网规划的总体要求，同时很大程度的降低了工程总造，故方案 优于两方案......”。

8、“.....本报告东胜至察汗淖段公路确定线方案为推荐 方案。由于国道线级公路已经在年开工建设，目前路基和桥 第章申报单位及项目概况 项目名称 国家高速公路网荣成至乌海公路东胜至察汗淖段公路建设项目 二建设单位 鄂尔多斯市万正公路服务有限责任公司 三项目建设地理位臵 鄂尔多斯市东胜至察汗淖 四项目建设内容 高速公路公里 五项目提要 国道高速公路是贯通中国北方东西走向的条公路运输大动脉， 国家以列入改造计划，内蒙古自治区人民政府为了加快区域经济发展步 伐......”。

9、“.....鉴于当时 鄂尔多斯市经济发展情况和本项目交通流量及其特性，经研究分析，确定 东胜至察汗淖段公路全线按四车道级公路标准建设，推荐采用设计速度 路基宽度的技术标准。 年月日交通部公布了国家高速公路网规划，明确了本项目 在国家高速公路网中的功能定位。本项目是国家高速公路网规划中条 东西横线的第条，即荣成乌海公路中的段，是国家重点公路建设规 划十三纵十五横中的第四横。也是内蒙古三横九纵十二出口 布局规划的重要干线，无论从国家还是从内蒙古自治区公路网角度出发， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,本项目都具有非常重要的战略地位。 近几年全国经济的高速发展，内蒙古自治区成为全国经济增速最快的 地区，而鄂尔多斯市凭借其特有的资源优势，更是走在了内蒙古自治区经 济发展的最前端。据统计测算，年鄂尔多斯地区人均已经达到了 多美元。根据鄂尔多斯市国民经济和社会十五规划......”。