1、“.....前桥,设计,毕业设计,全套,图纸发展简史多年前，汽车刚刚诞生初期，其转向操纵是仿照马车和自行车的转向方式，即用个操纵杆或手柄转向节在受力分析汽车在制动时转向节的应力计算汽车在侧滑时转向节的应力计算其他零部件的选用结论参考文献致谢绪论汽车前桥的马车的速度时，还是很好使的，但当车速提高后，驾驶员就要求提高转向的准确性，以减少轮胎的磨损，提高轮胎汽车,前桥,设计,毕业设计,全套,图纸摘要中国改革开放以来，在农村实行家庭联产承包责任制的改革，使农村的经济空前活跃。农村的货运量和人口流动量急剧增加，加快了运输机械化成为农村经济发展的迫切需要，随之小型载货汽车也就应运而生，而前桥作为汽车上个重要的零部件，也显得尤为重要。前桥般位于汽车的前部，也称转向桥或驾驶桥。是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩，并保证转向轮作正确的运动。在汽车使用中，转向桥的受力情况比较复杂，因此应具有足够的强度。如何保证转向车轮的正确定位角度......”。

2、“.....使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗汽车能快速平稳的行驶，就是个重要问题。于是就有了本课题的研究和设计。本文首先对汽车前桥的发展历史做了相关描述，然后小型载货汽车的特点及国内外的发展现状进行了相关的描述，详细分析了前桥的组成和各部件的作用，之后对转向前桥做了详细的设计计算，主要计算了前梁转向节等在制动和侧滑两种工况下的工作应力。本次设计的绘图均由绘图完成。关键字汽车前桥前梁转向课题的研究现状前桥的作用与组成前桥的设计步骤前桥的结构形式前桥设计前桥的概述和设计要求前桥简介前桥的基本参数前桥的设计要求设计要求结构参数前桥的结构前桥的结构概述前桥的选择整车参数汽车前桥的设计计算前桥在不同工作条件下的受力分析汽车在制动时前梁的应力计算汽车在侧滑时前梁的应力计算转向节在受力分析汽车在制动时转向节的应力计算汽车在侧滑时转向节的应力计算其他零部件的选用结论参考文献致谢绪论汽车前桥的发展简史多年前，汽车刚刚诞生初期，其转向操纵是仿照马车和自行车的转向方式，即用个操纵杆或手柄来使前轮偏转，从而实现转向......”。

3、“.....以至于时常发生车毁人亡的事故。第辆不用马拉的四轮车问世时，已经把前桥和前轮组成个总成，此总成安装在曲轴上，可以绕前桥的中心的个点转动，利用个杆柱,连接前桥的重点，通过地板往上延伸，方向盘就紧固在杆柱上端，以此操纵汽车。这种装置在汽车车速不超过马车的速度时，还是很好使的，但当车速提高后，驾驶员就要求提高转向的准确性，以减少轮胎的磨损，提高轮胎的使用寿命。年，德国人林肯斯潘杰提出类似于现代汽车将前轮用转向节与前梁连接的方式，他研制了种允许汽车前轮在主轴上独立回转的结构，这就是把车轮与转向节连接起来，转向节又用可转动的销轴与前轴连接，从而发明了现代转向梯形机构。课题的研究现状中国改革开放以来，在农村实行家庭联产承包责任制的改革，使农村的经济空前活跃。农村的货运量和人口流动量急剧增加，加快了运输机械化成为农村经济发展的迫切需要，也正是这市场的需要使具有中国特色的运输机械小型载货汽车的应运而生。它解决了农村运输的急需，填补了村际乡际，城镇及城乡结合部运输网络的空白......”。

4、“.....从而使数以万计的农民走上了小康之路。小型载货汽车制造工艺简单，价格便宜，购车农户般在年左右就可收回成本。另外，公路的快速建设也促进了小型载货汽车的发展，目前全国的乡村都通上了公路，使得全国小型载货汽车有了用武之地。我们要开发的小型载货汽车要多进行优化设计，使产品新颖化，品种多样化以适应多种需要。在小型载货汽车的设计中，如何在复杂的路况下保证汽车能快速平稳的行驶，就是个重要问题。于是就有了本课题的研究和设计。前桥的作用与组成汽车前桥是行驶系统的重要组成部分，它通过悬架与车架相连，两端安装汽车的转向车轮，用于支持车架并传递车轮与车架之间的各种作用力，并驱使转向节的摆动来实现汽车的转向。利用铰链装置使车轮偏转定角度，以实现车辆转向的车桥称为转向桥，般汽车都以前桥为转向桥，本题前桥即为转向桥。转向桥不仅能使装在前端的左右车轮偏转定的角度来实现转向，还应能承受垂直载荷和由道路制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此，转向桥必须有足够的强度和刚度......”。

5、“.....并且保证汽车转向轻便和方向的稳定性。转向桥般由前轴转向节转向节臂，转向节主销及轮毂组成。前桥的设计步骤前桥的结构形式前桥按与之匹配的悬架结构不同，可分为非断开式与断开式两种。小型载货汽车要求价廉，所以多采用非断开式前桥。非断开式的前桥主要有前梁转向节和转向主销组成。前桥设计转向前桥主要零件尺寸的确定，前梁无缝钢管型断面，可采用常规设计。零件工作应力计算制动时前梁应力计算最大侧压力的情况下的应力计算其他零件的选用。前桥的概述和设计要求前桥简介前桥般位于汽车的前部，也称转向桥或驾驶桥。是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩，并保证转向轮作正确的运动。在汽车使用中，转向桥的受力情况比较复杂，因此应具有足够的强度。为保证转向车轮的正确定位角度，使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗，转向桥也应有足够的刚度。此外，还应尽量减轻转向桥的重量。前桥承受汽车的前部重量，把汽车的前进推力从车架传给车轮......”。

6、“.....实施汽车的转向。越野汽车的前桥同时还承担着与驱动后桥同样的驱动任务。般载货汽车采用发动机前置后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向桥。前桥的基本参数主销后倾角为保持汽车直线行驶的稳定性转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的性能，前桥的主销在汽车的纵向和横向平面内都有定的倾角。在纵向平面内，主销上部向后倾斜个角，称为后倾角。主销后倾使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离称为后倾拖距。当直线行驶时的汽车的转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转时，汽车就偏离直线行驶而有所转向，这时引起的离心力使路面对车轮作用着阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，从而保证了汽车具有较好的直线行驶稳定性。此力矩称为稳定力矩。稳定力矩也不宜过大，否则在汽车转向时为了克服此稳定力矩，需要在方向盘上施加更大的力，导致方向盘沉重。后倾角通常在以内。主销内倾角在横向平面内，主销上部响内倾斜个角，称为主销内倾角。主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便......”。

7、“.....即主销偏移距减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随车轮轴及前横梁向上的移动，当松开方向盘时，所储存的上升位能能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行驶。内倾角般为主销偏移距般为。客车轻型货车可选较大的主销内倾角，以提高其转向车轮的回正能力。但内倾角也不宜过大，即主销偏移距不宜过小，否则在转向过程中车轮绕主销偏转时，随着滚动，将伴随着沿路面的滑动，从而增加轮胎与路面间的摩擦阻力，使转向变得沉重。车轮外倾角转向轮在安装时，其轮胎中心平面不是垂直于地面，而是向外倾斜个角度，这个角度称为车轮外倾角。这个角般为，般为左右。它可以避免汽车载重时车轮产生内倾，同时也和弓形的路面相适应。由于车轮外倾使轮胎接地点向内缩，缩小了主销偏移距，从而使转向轻便并改善了制动时的方向稳定性。前束前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束，称为前束。两轮前端距离小于后端距离......”。

8、“.....般在之间。前束的作用是为了消除汽车在行驶中因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响，消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减少轮胎磨损和燃料消耗。前桥的设计要求设计要求保证有足够的设计强度，以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。保证有足够的刚度，以使车轮定位参数不变。保证转向轮有正确的定位角度，以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的摩擦。转向桥的质量尽量小，以减轻非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。结构参数载重质量，汽车总质量货箱尺寸前轮为单轮胎，后轮为双轮胎有关国家标准前桥的结构前桥的结构概述用前桥转向时当今汽车的基本趋势。从动转向桥的基本结构主要由前轴转向节和轮毂三部分组成。前轴前桥的主要零件的结构形式前轴是前桥的主体，按其整体形状可分为直式和中部下沉式两种。直式前轴由于锻造工艺简单，在汽车总布置允许的情况下可以采用。中部下沉式前轴可以降低发动机的位置，从而降低汽车的重心，有利于提高汽车行驶稳定性，并可降低驾驶室的高度，减小迎风的面积，改善汽车的空气动力性......”。

9、“.....因此，中部下沉式前轴得到最广泛的应用。中部下沉式前轴按其截面形状及制造工艺又可分为工字形断面和圆管形断面两种。工字形断面多用号碳素结构钢整体锻造，其抗弯强度高，自重小，但锻造工艺复杂，需要大型锻造设备，多为大型制造厂采用。圆管形断面的前轴中部采用无缝钢管，两端焊有拳形主销支座。这种前轴取材方便，不需要大型锻造设备，适用于中小型汽车制造厂。前轴材料多用号碳素结构钢或用刚制造，在锻造和回火后，经过调质处理。转向节转向节俗称羊角，它通过主销将前轴与车轮相连接，并驱使前轮转动，实现汽车转向。转向节由固定制动器底板的凸缘和支撑轮毂的指轴构成。转向节般由三种结构型式，即整体煅造式焊接式和螺栓连接式。转向节材料为中碳合金钢，并经模锻和热处理。转向节主销转向节主销俗称大王针，有空心和实心两种。转向节主销承受强烈的冲击载荷，它要求具有很高的表面硬度和耐磨性，且要求心部具有定的韧性。转向节主销多用和制造，也有用刚制造，经过渗碳处理。主销的几种结构型式如下图所示......”。