1、“.....年产微细胶粉万吨副产品年产钢丝圈吨，年产胎面钢丝吨， 年产尼龙纤维吨。项目建设期年，生产期年，计算期年。投产第年按设计 能力的，第二年达产。 十项目综合评价结论项目总投资万元人民币。其中，建设投资万元 流动资金万元项目建成达产后年创利税万元其中利润万元 项目平均投资利税率。投资利税率，投资回收期税后年，税前年均 含建设期财务内部收益率税后，税前本项目具有良好的经济效益......”。

2、“.....并不意味着企业经营的成功，更重要的是 保证企业的盈利和现金流的稳定。目前市场赊销欠账情况非常严重，对小企业非常不利，本 项目由于资金的局限......”。

3、“..... 原材料采购风险由于废旧轮胎回收体系不健全，废旧轮胎回收利用率低，导致近年来 废旧轮胎的价格上涨，加之本项目周边是我国废旧轮胎集散加工中心和再生胶生产基地，废 旧轮胎资源有限而竞争激烈，因此本项目存在原材料采购不足或者原材料成本上涨的风险。 产品销售风险建厂于废旧轮胎回收产业基地，虽然可以利用到废旧轮胎回收产业链的规模效 应，但面对数量众多的废旧轮胎加工企业，对于刚刚进入这行业的生产者来说，存在着市 场开拓风险。如销售渠道销售能力等风险，如果处理不好将会事倍功半。 公路等延伸市场难以开拓胶粉的应用范围虽然很广，但是由于行业与行业之间的分隔，使得像胶粉防水涂料胶粉改性沥青等许多产品很难在建材领域或者交通等部门得到推广应 用。中国化工学会橡胶专业委员会的曹振纲教授，几年前，就和北京市公路研究所接触过， 希望能将胶粉改性沥青应用于公路试验，但是，出于多种原因......”。

4、“..... 至今没有具体的可操作的减免增值税优惠政策年，原国家经贸委等个委部局 联合印发了关于加快发展环保产业的意见，虽然明确提到要在财税政策方面，进步 完善资源综合利用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策，但至今没 有具体的可操作的实施方案。废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免分贝，相当于降低了左右的交通流量。可延长使用寿命倍， 提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模 型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火 车行驶噪音和震动。 二投资的必要性 旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条 规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。 而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。 我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位......”。

5、“.....折合成回收利用的橡胶资源 多万吨，年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量 的增加，废旧轮胎的产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达 国家般在。我国目前旧轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新， 而欧盟的轿车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到 ，航空轮胎的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率达以上。 航空轮胎的翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，般要翻新次， 高的达次，行驶里程达万公里。条新胎的使用价值在轮胎体，翻新条旧 轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所需的合成橡胶成分，消耗的石油仅是新轮胎 的，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。 我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大 橡胶消费国......”。

6、“.....回收率低，随着高科技的发展，废旧轮胎不再是 废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我 国新的经济增长点。 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。 第三章市场分析 产品市场现状分析 轮胎翻新是指旧轮胎经局部修补加工重新贴覆胎面胶后再进行硫化，恢 复其使用价值，是新轮胎生产的延伸和补充，也是轮胎循环利用产业链中的重要 环节。翻新轮胎的使用寿命相当于新胎的，而翻新条旧轮胎所消耗 的原材料只相当于制造条同规格新轮胎的，消耗的能源约为新轮胎 的，次翻新胎价格约为新轮胎的左右。 目前，我国的翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就 采用的子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚......”。

7、“.....二是人们的消费观念还不成 熟，轿车轮胎翻新基本没有市场。三是在货运市场，超载胎跑到底的现象比 较突出，胎源质量缺乏保障。年我国轮胎翻新量约为万条，其中预硫 化胎面翻新量为万条左右。轮胎翻新量只占新胎产量的，远远低于发 达国家的水平。 建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑 胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环 境保护的作用。胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材 料的生产。 交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修 工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价 降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通 流量。可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高 了安全系数。将胶粉沙子水泥混合......”。

8、“.....具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。 根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是 个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。废橡胶制取胶粉建立废胶废胎回收处理产业化基地等项目已列入中国世 纪议程和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等 十五规划。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解 决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻 工建材交通等许多领域都有用武之地。 二产品供需预测 年我国合成橡胶主要的生产企业，生产橡胶产量是万吨，我这里讲 的合成橡胶生产企业基本上是中石油，中石化的合成橡胶 生产企业，这个万吨，不含有特殊合成橡胶。去年的产量因为季度受到了 金融危机的影响，所以比年减少了，但是这是个回顾......”。

9、“.....而 天然橡胶产量大家都知道了，从农业部也好，从我们橡胶协会的口径也可以获得。 比年减少了，那么我这个回顾就是以年作为个基础，年是 万吨，增加了。 从我国对胶粉的需求来看，到年，年需求量预计在万吨左右。我国 汽车轮胎的产量约为亿条，如果能掺用的目以上精细胶粉，那么至少 能消耗胶粉万吨。如果国内的所有幼儿园都铺上胶粉类地面材料，其铺设面积 大约为万平方米，将可消耗胶粉万多吨。对于亟待开发的橡胶枕木领域， 我国有铁路线万公里，叉道口多如繁星，如果有换用橡胶枕木和道口用 胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉。 因此我们可以看出，废旧橡胶的发展有着重大的潜力和经济效益。 三价格 原材料供应情况分析目前废旧轮胎售价约在元吨，目胶粉的 售价约为元吨，目胶粉的售价约为元吨。从我国对胶粉的需求 来看，到年，年需求量预计在万吨左右......”。