1、“.....调度,绞车,设计,毕业设计,全套,图纸泛应用。绞车主要技术指标有额定负载支持负载绳速容绳量等。使用转移方便，被广泛应用于建筑水利工化电控自动作业线的配套设备。有吨吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移置方便而广容绳量等。绞车按照动力分为手动电动液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞筒和和双卷筒。按照卷筒分井下,调度,绞车,设计,毕业设计,全套,图纸传动系统放置在滚筒内部，结构简图如图所示。马达齿轮内齿轮轴齿轮大内齿。此次设计的绞车主要设计参数为容绳量牵引力平均绳速。整体设计方案确定方案两级内齿轮和级行星齿轮传动杆为滚筒。反之，当松开制动闸而闸住制动闸时，整个传动成为定轴轮系，这时滚筒不动绞车制动，电车的运行与停止在卷筒体内装有减速齿轮系，因而卷筒又具有减速机壳体的作用。为使绞车体积减小，结构紧凑，其减速机构采用了两组内齿轮传动副和组行星轮系，并将其装入卷筒体内，电动机亦半伸入卷筒端部......”。

2、“.....运转灵活。在卷筒内部左端，装有用螺钉固定的滚柱套，装在电动机端盖伸出部分上的单列向心短圆柱滚子轴承Ⅰ即压入此套中，并用弹性挡圈轴向定位。第组内齿轮传动副中的马达齿轮用键及弹性挡圈与电动机轴相连接，与内齿轮相啮合。内齿轮的柄孔中，用键及弹性挡圈固定有轴齿轮，支持和两个单列向心球轴承Ⅱ装在偏心齿轮架上，轴承间用定位圈相互隔开并用弹性挡圈轴向定位。而齿轮架则用三个按圆周等分的螺钉固定在卷筒体上。第二组内齿轮传动副中，与轴齿轮相啮合的第二个内齿轮支撑在两个单列向心球轴承Ⅱ中，轴承Ⅱ装在大齿轮架井下,调度,绞车,设计,毕业设计,全套,图纸用途及主要设计参数调度绞车是种小型绞车，调度绞车工作时，需要有个可以转动的滚筒，滚筒上固定并缠结构紧凑体积小重量轻起重大使用转移方便，被广泛应用于建筑水利工程林业矿山码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有吨吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用......”。

3、“.....因操作简单绕绳量大移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载支持负载绳速容绳量等。使用转移方便，被广泛应用于建筑水利工程林业矿山码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有吨吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载支持负载绳速容绳量等。绞车按照动力分为手动电动液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞筒和和双卷筒。按照卷筒分布形式有分为并列双卷筒和前后双卷筒。被广泛应用于船舶铁路工程机械石油地质勘探冶金等行业，其优良性能得到了用户的认可。整体方案设计产品的名称额定负载支持负载绳速容绳量等。绞车按照动力分为手动电动液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞。有吨吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移置方便而广泛应用......”。

4、“.....调度,绞车,设计,毕业设计,全套,图纸前言绞车又称为卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备。绞车具有以下特点通用性高结构紧凑体积小重量轻起重大使用转移方便，被广泛应用于建筑水利工程林业矿山码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有吨吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载支持负载绳速容绳量等。使用转移方便，被广泛应用于建筑水利工程林业矿山码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。有吨吨，分为快速和慢速两种。其中高于吨的为大吨位绞车,绞车可以单独使用，也可作为起重筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单绕绳量大移置方便而广泛应用。绞车主要技术指标有额定负载支持负载绳速容绳量等。绞车按照动力分为手动电动液压三类。从用途上分类可分为建筑用绞车和船用绞车......”。

5、“.....按照卷筒形式分为单卷筒和和双卷筒。按照卷筒分布形式有分为并列双卷筒和前后双卷筒。被广泛应用于船舶铁路工程机械石油地质勘探冶金等行业，其优良性能得到了用户的认可。整体方案设计产品的名称用途及主要设计参数调度绞车是种小型绞车，调度绞车工作时，需要有个可以转动的滚筒，滚筒上固定并缠绕着钢丝绳，钢丝绳的另端通过连接装置与矿车组相连接，随着滚筒的旋转钢丝绳在滚筒上缠绕带动矿车组运动。此次设计的绞车主要设计参数为容绳量牵引力平均绳速。整体设计方案确定方案两级内齿轮和级行星齿轮传动传动系统放置在滚筒内部，结构简图如图所示。马达齿轮内齿轮轴齿轮大内齿轮太阳轮行星齿轮图两级内齿轮级行星齿轮传动方案从图中看出，它的传动原理是用闸闸住内齿圈此时闸松开，则不动，带动行星齿轮，自转又公转，借中心的销轴带动滚筒旋转，此为滚筒工作的情形。当制动闸闸住，而滚筒工作时，整个传动成为行星轮系，行星轮系中的首轮为，末轮为，系杆为滚筒。反之，当松开制动闸而闸住制动闸时，整个传动成为定轴轮系......”。

6、“.....电动机与各个齿轮均为空转。方案二涡轮蜗杆传动涡轮蜗杆传动绞车的原理图如图所示。图采用涡轮蜗杆传动的绞车的原理图电动机，斜齿轮圆弧面蜗杆涡轮滚筒大齿轮中间齿轮小齿轮图液压机械传动绞车的工作原理图电动机液压泵液压马达减速器绞车滚筒方案比较以上两种方案，从原理上来讲，都能完成设计任务书提出的要求。但考虑使用环境条件，如用于矿井井下巷道中设备体积应小，而方案二采用涡轮蜗杆传动，可设计出产品，但体积大，可用于地面或使用空间较大的场合，故排除方案二经比较选择方案为最终采用方案。设计方案的改进为了达到良好的均载效果，在设计的均载机构中采用无多余约束的浮动，即在行星轮中安装个球面调心轴承。高速级行星架无支撑并与低速级太阳轮固定连接。此法的有点事机构中无多余约束，结构简单，浮动效果好，沿齿长方向的载荷分布均匀。有余行星轮内只装个轴承，当传动比较小时，轴承尺寸小，寿命较长。绞车总体结构设计绞车总体结构图如所示。各主要组成部分的结构特征如下。卷筒装置卷筒系由铸钢制成......”。

7、“.....因而卷筒又具有减速机壳体的作用。为使绞车体积减小，结构紧凑，其减速机构采用了两组内齿轮传动副和组行星轮系，并将其装入卷筒体内，电动机亦半伸入卷筒端部。在绞车内部各传动处均采用滚动轴承支撑，运转灵活。在卷筒内部左端，装有用螺钉固定的滚柱套，装在电动机端盖伸出部分上的单列向心短圆柱滚子轴承Ⅰ即压入此套中，并用弹性挡圈轴向定位。第组内齿轮传动副中的马达齿轮用键及弹性挡圈与电动机轴相连接，与内齿轮相啮合。内齿轮的柄孔中，用键及弹性挡圈固定有轴齿轮，支持和两个单列向心球轴承Ⅱ装在偏心齿轮架上，轴承间用定位圈相互隔开并用弹性挡圈轴向定位。而齿轮架则用三个按圆周等分的螺钉固定在卷筒体上。第二组内齿轮传动副中，与轴齿轮相啮合的第二个内齿轮支撑在两个单列向心球轴承Ⅱ中，轴承Ⅱ装在大齿轮架中，用两个定位圈及弹性挡圈固定位置。大齿轮架用两个键与卷筒相连接，同时还用六个螺栓固定在卷筒边上见剖面......”。

8、“.....用键及弹性挡圈固定在第二个内齿轮的柄孔中，装在大齿轮架上的两个行星轮与轴齿轮太阳轮相啮合即可经由两个单列向心球轴承Ⅲ绕小轴自行回转，又可在大内齿轮中公转。大内齿轮侧用三个螺钉钉在径向与滑盘相连，此滑盘上切有凹形环槽与卷筒边上的凸环相嵌合，其内缘有密封的毡圈，防止灰尘侵入及润滑油外溢。大内齿轮的另侧用六个螺栓这些螺孔可用油枪来给齿轮加润滑油与挡盘固定在起。挡盘柄部孔内压入两个单列向心球轴承Ⅳ以支承大内齿轮架。套装在挡盘上的单列向心球轴承Ⅴ支承在轴承支架上。轴承支架系由铸钢制成，是绞车卷筒的个支承点。电动机与轴承支架用普通螺栓与螺尾锥销固定在绞车底座上，螺尾锥销在装卸时起定位作用。在大齿轮架和挡盘柄尾用圆螺母和锁紧，通过轴承支架及轴承盖并用六个螺栓拉紧滑盘，以阻止轴承移动。挡盘上的凸环与滑盘上的凹槽相嵌合，在其内缘敷设毡圈，在卷筒面上有两个带油堵的注油孔。钢丝绳头穿入绳孔后，用螺栓及绳卡固定在卷筒侧边上......”。

9、“.....是绞车的主要受力部件。其外形最大尺寸，由三部分组成，即卷筒法兰部分卷绳筒部分和刹车法兰部分。卷筒示意图见图卷筒采用铸钢铸造而成。卷筒的结构较为复杂，壁厚较薄，而铸钢的流动性不好，收缩大，如果其铸造工艺不合理将会造成卷筒变形开裂缩孔缩松等缺陷，直接影响到绞车的外观及内在质量。图卷筒示意图卷筒法兰卷绳筒刹车法兰卷筒铸造工艺图下图所示。其他图图卷筒铸造工艺图制动装置绞车上有两个差动制动装置，其结构尺寸及动作原理完全相同。在电动机边的制动装置用来制动卷筒。在大内齿轮上的制动装置具有摩擦离合器的作用，当此制动装置被完全刹紧时，行星轮即沿大内齿轮滚转，带动滚筒工作。制动钢带用铝铆钉与石棉带铆在起，制动时，按下制动手把，经杠杆和叉头动作系统将两个拉杆轴承架拉在起，使刹车两端互相靠拢，产生制动作用，向上提起制动把时......”。