1、“.....国内外的许多汽车厂在积十几个电动汽车厂生产出电动汽车，其它厂家也将在年底或年初集中推出电动汽车产品。策出，万马奔腾，仅仅几个月时间就有逾百家的企业上马电动汽车项目。目前已有比亚迪奇瑞众泰等电动汽车的蓄电池组容量较大小型车普遍采用锂电池，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭单位和般电网难以承受。极研究和推广电动汽车，而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构调整政策。必须铺设专业电缆建设专业充电站。如果没有专业快速充电站的支持，仅仅依靠家庭充电是不能满足出行和运输需要的，同时，中国大多数家庭也不具备充电的条件电力和车位。因而，只有建设了定数量充电站，才会有电动汽车的市场......”。

2、“.....因而必须建设专用充电网络才能实现充电站计划。这些电动车基本都是满足短程出行或运输的需要，充电工二市场现状电动自行车低端电动汽车发展迅速目前的电动车以电动自行车电动三轮车和低端的电动汽车为主，也有部分试运行的高端电动公交车，前者是社会自然需求的结果，后者是政策支持的结果。这些电动车基本都是满足短程出行或运输的需要，充电工作基本上都是由使用者自己解决。电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿，随着经济的发展，汽车含电动汽车必然为成为广大国民核准通过未经允许，请勿外传,的首电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿，随着经济的发展，汽车含电动汽车必然为成为广大国民核准通过，归档资料。展迅速目前的电动车以电动自行车电动三轮车和低端的电动汽车为主，也有部分试运行的高端电动公交车，前者是社会自然需求的结果，后者是政策支持的结果......”。

3、“.....提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的左右。前言年月日，国务院办公厅公布的汽车产业调整和振兴规划中提出，未来三年形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的左右。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域推广使用新能源汽车建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。二市场现状电动自行车低端电动汽车发展迅速目前的电动车以电动自行车电动三轮车和低端的电动汽车为主，也有部分试运行的高端电动公交车，前者是社会自然需求的结果，后者是政策支持的结果......”。

4、“.....充电工作基本上都是由使用者自己解决。电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿，随着经济的发展，汽车含电动汽车必然为成为广大国民核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,的首选交通工具。二高端电动汽车的产业化进程正催吗扬鞭，预计将在年上半年形成批量电动汽车上市能力由于电动汽车在节能减排方面的现实需要和化石能源面临枯竭的中远期状况，国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车，而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构调整政策。政策出，万马奔腾，仅仅几个月时间就有逾百家的企业上马电动汽车项目。目前已有比亚迪奇瑞众泰等十几个电动汽车厂生产出电动汽车，其它厂家也将在年底或年初集中推出电动汽车产品。国家发展汽车工业发展规划的电动汽车基本是指能够进行远途运行的电动轿车和电动大巴车。此类电动汽车具有充电后行驶里程长......”。

5、“.....三电动汽车市场发展需要充电站支持新型电动汽车的蓄电池组容量较大小型车普遍采用锂电池，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭单位和般电网难以承受。必须铺设专业电缆建设专业充电站。如果没有专业快速充电站的支持，仅仅依靠家庭充电是不能满足出行和运输需要的，同时，中国大多数家庭也不具备充电的条件电力和车位。因而，只有建设了定数量充电站，才会有电动汽车的市场。四商业型高端电动汽车充电站尚未出现电动汽车充电站具有的快速充电功能会给常规电网带来巨大干扰，因而必须建设专用充电网络才能实现充电站计划。目前只有国家电网具备充电站建站能力。但充电站的专用电网和专用场地耗资巨大，且难以收回投资，因而引不起建站企业的兴趣。在国家提供资金的情况下，目前只有少数供内部公交为主使用的样板型充电站，而用于为商业型电动汽车提供快速充电的商用充电站尚未出现......”。

6、“.....我国是极度贫油国，每年花大量资金购买石油，并且随着人民生活水平的提高，机动车的增加速度近年更是列于世界前列。进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安全的战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆，在节能减排和能源安全方面具有极为重要的意义。我国工业产业结构适合发展电动汽车汽车工业是西方的重要基础和支柱工业，历史悠久，产业先进，市场成熟。我国的汽车工业与之差距巨大，赶超十分困难，而电动汽车领域则差距不大，同时我们独有巨大的市场，西方国家虽然也在积极研究电动汽车相关技术，但并不会大力推行电动汽车市场，因为那将会使他们的基础与支柱工业面临崩溃。而我们本就基础薄弱，船小掉头快,发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节......”。

7、“.....并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。二电动汽车发展离不开充电站就像飞机离不开飞机场样，电动汽车也离不开充电站，中国家庭的车位和电力只能起到部分补充电动汽车电力，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。三充电站将会遍地开花，全面超越加油站电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大的方便不定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库位充电站，又可以在停车场购物中心有车位的路边和便道等。我国目前在获得电能的资源方面不仅丰富煤炭储量大水能储量世界第，而且还有来源更为广阔更加清洁的可以转为电能的核能风能太阳能等新能源。电能必将取代化石能源，电动汽车成为未来交通工具的主流......”。

8、“.....全面超越加油站。四箱式电动汽车快速充电站将会枝独秀国家电网充电站方案企业投资高，无回报，难以大规模建造。如果直接采用电网直接充电的方法，为避免快速充电的瞬时电能对常规电网的冲击，必须采用专业电网方案。除少数大型公交公司等单位外，般单位没有如此大的富裕电力，建站后在电动汽车普及之前，电力设备利用率很低。同时，由于需要调整发电变电设施铺设专用电缆，耗资巨大，铺设专用架空电缆每公里就需投资数百万元以上，充电站设施和场地也必须步到位。不能建设简易充电桩，因而仅建站场地至少。中心城市的全面铺网，从发电厂建设变电站改造到基干线缆的铺架，至少要数十亿的资金投入，而上百座数千平方的建站场地更是难以获取。国家电网充电站方案，因受制于专用充电电缆，要么不建，要么就大投入，不适合循序渐进，无法应对尚未发育但又必须支持的电动汽车市场。而且就经营而言，由于投资巨大，在前年内......”。

9、“.....不仅不能获得效益，而且还将新增巨大的利息债务。如按初期投资建站座充电站太少，无法吸引电动汽车用户，总投资亿元计，每年的利息至少要亿元，而初期前年按平均服务万辆电动汽车，每年的充电收入不过亿元，还不够偿还利息,如果电动汽车数量增大时，充电站的数量也必须建的更多，投资也更大，亏损就越大。国家充电站方案建部分供电动公交等内部使用的充电站还可以，但要在全国耗资上万亿元大规模建商业充电站是难以实施的。比较接近的方案是等国家电网智能化改造后，可解决部分专用电网的建设，也可分散建站，减轻专用场地的压力，但依然要部分考虑基层线网和建站用地，同时，国家电网智能化改造的投资将更为巨大，时间也将更长。无法应对初期电动汽车市场更换蓄电池方案难以实施有人提出采用集中更换电池的方案，表面上似乎快捷些，仔细研究就会发现，此方案更为不可行。首先，依旧存在场地的问题......”。