1、“.....日本新 加坡俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空铁路和公路三大运输 方式形成了我国花卉产品的运输网络。 国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运 货物，发往北京的货物大约有是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海南 京杭州等城市发运货物，这区域主要是采取航空直飞方式。华南地区主要围绕广 州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实 上发往广州和深圳两地的花卉，以上是再通过陆路口岸转口至香港。 国际物流潜力巨大 我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业 的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大在航班增加运力充足等条件下......”。

2、“.....开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷 的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较 大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及 中亚地区的优势越来越明显。 花卉物流质量逐渐提高 目前，花卉产品从生产地到消费市场，生产者贸易商物流企业和航空公司都 参与到了花卉物流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务 质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户的要求。 三我国花卉物流发展的问题包装水平低下，严重影响花卉产品的品质 物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输 鲜切花品质取决于种植，来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输，包括 从产地的采后冷藏短途低温保温长途可冷藏运输抵达市场后的短途保温运输和 终端消费地批发市场的冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐......”。

3、“.....多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运 输。只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且关 检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往 返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。 用低档装备包装高等鲜花以及挤压式的包装现象较为普遍，花卉产品的质量 得不到保证。挤压式的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达 客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达以上。 货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流公司参与 花卉产品的货代公司小而散，以云南为例，仅航空货运代理公司就达家左右， 由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户经济纠纷等现象时有发生。目前 我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单的物流运输服务......”。

4、“.....无论是花卉的种植者还是批发商，更看重低价的运输，很少考虑花卉的 保鲜和保 花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中的比重。 激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成 本中的比例增大。例如，云南到达北京上海等地的航空运价，已降至人们可以接受 的程度，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐长春等城市以及昆明至荷兰澳大利 亚等国家的运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品的外销。 物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱 因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地的花 卉产品缺乏国际竞争力。例如，出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要元，加 上购花成本，出口到荷兰的百合总成本至少每支元，而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币每支仅五六元。国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成 本加大......”。

5、“..... 四我国花卉物流发展思路的建议 扶植专业的花卉物流企业，培育第三方物流企业 我国当前从事花卉物流服务的企业主要由搬家公司和运输公司组成，物流技术滞 后，保鲜和运输设备落后。我国花卉产业的发展现状和消费者需求水平的提高要求物 流服务商具备整合物流活动和沟通产销信息的能力，做到尽可能减少中间环节，节省 时间，减少搬运装卸频率，降低损耗，节约成本。政府企业和行业协会共同努力培 育和扶植花卉产品的专业物流企业，弥补花卉物流服务主体缺位，是当前花卉物流发 展的紧迫任务。 促成鲜切花的全程冷链运输 首先，科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究其次政府可注资实力雄厚的物 流企业，完善冷藏运输设备再次，物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作 水平。此外，简化关检程序，改善机场地面应急服务，提高现有冷藏设施利用率......”。

6、“.....总之，全程冷链运输需要动静冷藏保鲜设施的结合 以及多方的共同努力才能实现。 规范物流服务程序，建立花卉物流行业标准 行业协会要充分发挥的指导作用，规范第三方物流企业和传统物流企业的服的投诉电话，方 便客户有问题时直接与花店联系，还要记得携带相关票据。 另外，般客户在订花时都会约好送花的时间。考虑到可能堵车等因素，为了保 险起见，不少花店选择提前点把花送到。我认为顾客要求个时段送花肯定有其特 殊的意义，所以还是尽量准时最好。因此，在送花之前最好与顾客沟通，询问是否 定得准点送达。如果到达时间早了点，员工可以在附近等会儿到准点时再送上门。 提高鲜花物流的建议 通过以上对我国鲜花物流现状的分析，发现目前我国鲜花物流所存在的问题主要 是在运输包装保鲜几大环节。 加大对鲜花物流基础设施设备的投入 鲜花作为农产品的种......”。

7、“.....而我国的农产品 物流基础设施设备落后。由此，鲜花物流的改善还依赖于农产品物流的改善。要 加强鲜花生产地到消费地的公路建设。鲜花生产多在偏远的农村，环境优美，空气清 新的自然环境下才会生长出娇嫩多彩的鲜花。公路是鲜花物流的载体，也是鲜花流向 全国流向国外的路径，要做到村村通公路，特别是边远山区和经济落后的中西部地 区农村，要完善公路网络，提高公路网的通达深度和能力，确保鲜花的运输道路畅通 无阻。要加强鲜花储运工具和设备开发生产。要降低鲜花在储运环节的损耗率， 必须加强对冷藏货运车辆运用，淘汰不符合公路及卫生标准的车辆敞篷卡车超载， 保障鲜花的质量，另外还要增加温控设备。 加强对鲜花物流保鲜技术的研究开发 研究鲜花物流的包装技术。包装是物流重要要素之，它是生产的终点，物 流的起点，在储存运输代销过程中具有保护功能定量功能标识功能......”。

8、“.....以防污染或腐烂变质，以便于在鲜花销售时具有较高的质量。目前鲜花运输使用的包装是般的纸箱强度差，极易破损，不耐压无通风孔，不 利于降温换热不防潮，冷藏后吸潮软化，完全失去包装保护的作用。由于运输包装 质量不好，冷藏效果差，鲜花被挤被压极大地影响鲜花运输质量。要改变过去为降 低成本野蛮超载的包装方式，应根据鲜花的特点，不断改进包装，实现鲜花包装的标 准化规范化。 研究鲜花物流的保鲜技术。鲜花是观赏性的鲜活植物，采摘后继续发育生 长开花，是有呼吸的生命体。所以在包装运输前需要预冷降温。未预冷的热货打包 装箱，呼吸强呼吸热量大，热量散发不出来货温升高，呼吸更强，呼吸热也更大， 货温继续升高，形成恶性循环，以至造成腐烂。降温可以降低花卉呼吸强度，是保持 新鲜度延长花卉寿命的关键措施。特别是在包装前迅速预冷，尽早尽快地降低温 度，减弱呼吸，减少营养消耗......”。

9、“..... 根据鲜花种类特性选择运输方式 国内花卉运输通常包括空运公路铁路运输等方式。空运的运费较高，但由于 运输时间短，使产品质量基本不受影响。不过国内的空运服务质量目前尚不高，盆花 属于鲜活产品，工作人员习惯性地把盆花当鲜切花样装卸，没有注意不能倒置的标 志，使盆花损毁的机会大大增加，而索赔的手续又比较麻烦，所有这些都大大减弱了 空运的竞争力。公路运输是目前盆花运输最流行的方式，运费仅为空运的至， 且可以把装卸的损伤减至最低。但运输时间般较长，而运输途中长时间的高温或低 温条件容易给花木造成严重的运输伤害。因此，冬天的运输必须采用保温车或加温车。 保温车的价格要比般的半封闭车高，加温车要比半封闭车价格高半以上。在 长江以南地区般用保温车就可以了，长江以北地区则应尽量用加温车。铁路运输的 价格约为空运的至，运费便宜但货量要求比较大......”。